[B5 ADR] Problem z płynem do wspomagania - po raz kolejny.

[Gość krzychuzzz]

Witam

Sprawa wygląda tak.Zacznę od początku:

Pompa zaczeła mi "wyć" myślałem że to wina płynu więć wymieniłem na nowy z tym że przez niewiedzę na febi ale syntetyczny co nic nie pomogło pompa jak wyła tak wyje.

Kupiłem nową pompę po jej założeniu i zalaniu tym razem mineralnym febi wszystko było przez 3 dni ok.nic nie wyło, cichutko jak trzeba.

Po tych 3 dniach pompę zaczeło być słychać co mnie trochę zaniepokoiło. Więc postanowiłem sprawdzić płyn i tu moje zdziwienie bo zamiast być zielony zrobił się taki ciemnografitowy i mętny (nieprzeźroczysty).

Odciągnołem strzykawką płyn ze zbiorniczka i dolałem nowego mineralnego (febi) pompy znowu nie było słychać. po jakimś czasie znów to samo. głośna praca i mętny płyn. Powiem tylko że zużyłem już prawie całą butelkę płynu.po wymianie jest cicho (od razu) a po parunastu kilometrach zaczyną się głośna praca. Ze zbiorniczka da się ściągnąć coś ponad 100ml.

Czym to może być spowodowane?

Tym że wczesniej był omyłkowo zalany syntetyk?

Układ jest czymś zasyfiony? tylko czym?

No i co robić? "płukać tak ukad do skutku czy jechać do mechaniora zeby wszystko czyścił?

[Wihajster 31]

trzeba było przeplukac najpierw

[lukaszek13ns 1]

Masz zasyfiony uklad, i pewno syfy podciaga pompa dlatego ja slychac. Pozbadz sie calego plynu z ukladu, poprzez zciagniecie wezy ze zbiorniczka i krec kilka razy kierownica w obydwie strony, tylko na wylaczonym silniku. Puzniej przeplukaj uklad ze daw lub trzy raz na kazde przeplukanie zuzywaj okolo 1 litra oleju Febi mineralny zielony, pozbadz sie plyny po przeplukaniu i zalej nowy plyn, odpowietrz uklad powinno pomoc.

[Gość krzychuzzz]

Dzięki za podpowiedz. Tak będe musiał zrobic bo niechciałbym zajeździć nowej pompy.

[lexpar 0]

Po robocie podziel sie na forum uwagami.

Czy odniosła ona jakiś skutek.

[adadur 13]

Masz zasyfiony uklad, i pewno syfy podciaga pompa dlatego ja slychac. Pozbadz sie calego plynu z ukladu, poprzez zciagniecie wezy ze zbiorniczka i krec kilka razy kierownica w obydwie strony, tylko na wylaczonym silniku. Puzniej przeplukaj uklad ze daw lub trzy raz na kazde przeplukanie zuzywaj okolo 1 litra oleju Febi mineralny zielony, pozbadz sie plyny po przeplukaniu i zalej nowy plyn, odpowietrz uklad powinno pomoc.

Ściągnięcie węża ze zbiorniczka czy węża tuż przy pompie (na dole)?

Odpowietrzenie układu - jak?

[lukaszek13ns 1]

Masz zasyfiony uklad, i pewno syfy podciaga pompa dlatego ja slychac. Pozbadz sie calego plynu z ukladu, poprzez zciagniecie wezy ze zbiorniczka i krec kilka razy kierownica w obydwie strony, tylko na wylaczonym silniku. Puzniej przeplukaj uklad ze daw lub trzy raz na kazde przeplukanie zuzywaj okolo 1 litra oleju Febi mineralny zielony, pozbadz sie plyny po przeplukaniu i zalej nowy plyn, odpowietrz uklad powinno pomoc.

Ściągnięcie węża ze zbiorniczka czy węża tuż przy pompie (na dole)?

Odpowietrzenie układu - jak?

Przepraszam za nie dokladny opis a wiec

Sciagniecie weza ze zbiorniczka, nie z pompy.

Odpowietrzenie poprzez zalanie nowego plynu do poziomu max, odpalenie silnika i pokreceniu kilka razy kierownica do oporu to w lewo to w prawo, puzniej dolanie plynu napewno go ubylo, i znow krecimy kierownica az, z oleju przestana isc banki z powietrzem wtedy kontrolujemy stan oleju, jesli trzeba to dolewamy. Jesli poziom jest w porzadku to zakrecamy zbiorniczek z olejem i cieszymy sie z dobrze wykonanej roboty.

Pozdrawiam

[adadur 13]

Dodam że przed odpaleniem warto pokręcić kierownica by olej doszedł gdzie ma dojść wówczas "odpowietrzanie" będzie minimalne a mamy większa pewność że olej już smaruje.

[Gość krzychuzzz]

Witam.

Problem "prawie" rozwiązany.

Nie robiłem tego tak jak sugeruje lukaszek13ns tylko odciągałem strzykawką "setką" płyn ze zbiorniczka przed każdym odpaleniem samochodu i dolewałem nowego a że często pokonuje krótkie odległości w mieście to zdazało mi się tę operacje powtarzac nawet 5-6 razy dzinnie.

Zużyłem dwie butelki płynu.

Teraz jest tak że po odpaleniu rano pompa pracuje cicho ale jak postoje w korku (na zimnym silniku) to zaczyna być ją słychać (nie jest to wycie tak jak wcześniej ale słychać ją dość znacznie)

Jak silnik się nagrzeje to jest wszystko ok.

Nie wiem może już jestem przewrażliwiony ale czy przy takich temperaturach gdy płyn jest jeszcze zimny pompa ma prawo głośniej pracować?

[adadur 13]

Nie przy tych temperaturach. Problem z pompą powienien pojawiać sie przy maksymalnym skręceniu kół wówczas musi pracować z maksymalnym obciążeniem i pojawia się kawitacja. Podejrzewam zużycie eksploatacyjne poprostu.

[Gość krzychuzzz]

Ja stawiam jednak na syf w układzie.

Pompe 10 dni temu wymieniłem na nową.

Jakby była uszkodzona to by wyła cały czas (tak jak moja stara) tak na chłopski rozum.

Płyn na początku tak jak już pisałem był ciemny( grafitowy) a teraz jest troszke inny niż świeży z butelki. (zielony ale ciemniejszy i nieprzeźroczysty)

[golab24 1]

krzychuzzz: tak sobie policzylem ze wymiana poprzez wyciaganie strzykawka 100ml jednorazowo daje dosc kiepskie efekty, po zuzyciu w ten sposob 2 litrow plynu nadal mamy 12% starego. Byc moze moje wyliczenia sa zle to prosze mnie poprawic:

wymiana stary[ml] nowy[ml] zuzytego[ml]

0 1,00 0.00 000.00

1 0,90 0,10 100,00

2 0,81 0,19 200,00

3 0,73 0,27 300,00

4 0,66 0,34 400,00

5 0,59 0,41 500,00

6 0,53 0,47 600,00

7 0,48 0,52 700,00

8 0,43 0,57 800,00

9 0,39 0,61 900,00

10 0,35 0,65 1000,00

11 0,31 0,69 1100,00

12 0,28 0,72 1200,00

13 0,25 0,75 1300,00

14 0,23 0,77 1400,00

15 0,21 0,79 1500,00

16 0,19 0,81 1600,00

17 0,17 0,83 1700,00

18 0,15 0,85 1800,00

19 0,14 0,86 1900,00

20 0,12 0,88 2000,00

[lukaszek13ns 1]

Mozna i za pomoca strzykawki byl opis gdzies na forum, jest to skuteczna metoda ale nie do konca zawsze moze gdzies zostac troszke syfu i, zajmuje wiecej czasu. Mogly gdzies jeszcze zostac jakies syfy i po prostu dalej ja czasami slychac. Probonuje zainwestowac jeszcze pare zlotych i raz przeplukac. Temperatura nie ma wplywu na prace. Tak jak kolega adadur pisze.

[br]Dopisany: 20 Listopad 2007, 17:29 _________________________________________________

krzychuzzz: tak sobie policzylem ze wymiana poprzez wyciaganie strzykawka 100ml jednorazowo daje dosc kiepskie efekty, po zuzyciu w ten sposob 2 litrow plynu nadal mamy 12% starego. Byc moze moje wyliczenia sa zle to prosze mnie poprawic:

wymiana stary[ml] nowy[ml] zuzytego[ml]

0 1,00 0.00 000.00

1 0,90 0,10 100,00

2 0,81 0,19 200,00

3 0,73 0,27 300,00

4 0,66 0,34 400,00

5 0,59 0,41 500,00

6 0,53 0,47 600,00

7 0,48 0,52 700,00

8 0,43 0,57 800,00

9 0,39 0,61 900,00

10 0,35 0,65 1000,00

11 0,31 0,69 1100,00

12 0,28 0,72 1200,00

13 0,25 0,75 1300,00

14 0,23 0,77 1400,00

15 0,21 0,79 1500,00

16 0,19 0,81 1600,00

17 0,17 0,83 1700,00

18 0,15 0,85 1800,00

19 0,14 0,86 1900,00

20 0,12 0,88 2000,00

Kolega ma calkowiata racje.

[Gość krzychuzzz]

Zapomniałem dodać że jednorazowo da się odciagnąć jakieś 120ml czyli jestem bliski celu

A tak na poważnie to własnie tak mi sie wydaje że musi być tam jeszcze trochę syfu skoro płyn zmienia kolor.

Jak znajdę trochę czasu to muszę się za to pożądnie zabrać bo szkoda pompy.

Dziękuje Panowie za pomoc.

[adadur 13]

Mój błąd nie wróciłem do pierwszego posta gdzie jak wół pisze że nowa pompa ... generalnie nie podzielam takiej metody wymiany - poporstu spuszcza sie na max i zalewa świeży przy płukaniu czynność powtarza się i tyle.

[Gość krzychuzzz]

Stary płyn był spuszczony przy wymianie.

Dziś rano znów odciągnołem ze zbiorniczka i dolałem nowego.

Zastanawia mnie jeszcze wpływ szerokośći opon na opory w układzie.

Pojechałem rano zmienić kółka na zimowe. Zmieniłem 225/45/17 letnie na zimówki 195/65/15 i jakby wszystko wróciło do normy, czyli pompa nie hałasuje.

Zobacze jutro rano jak postoi przez noc.

[Gość Faworek]

Ja mam tak ze mi cieknie plyn ze zbiorniczka i z przekladni jak jest malo i sie dokreca na maxa kola wtedy jest wieksze cisnienie i mi piszczalo w tym momecie jesli dolalem to przestawalo i pracowalo wszystko cicho ale to tylko powod z braku plynu takze tu jest cos dziwnego

[Gość krzychuzzz]

Witam

W moim temacie niewiele się zmieniło.

Odciągnołem jeszcze pare razy płyn i teraz jest tak że na zimnym silniku po dopaleniu jest ok.

Po przejechaniu paru kilometrów słychać trochę pompe. Nie jest to wycie ale tak czy inaczej słychać ją.

Najlepsze jest to że jak wyłącze autko tak powiedzmy na 20-30min to po odpaleniu wszystko jest ok.Można śmigać cały dzień i pompy nie słychać.

Podobnie jest na trasie.Po paru kilometrach pompe zaczyna być słychać ale tylko w przedziale 1300-2000 obrotów a po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów cisza jak makiem zasiał.

Jak ktoś mi powie o co kaman to stawiam browara.

Zastanawiam się też czy nie wykożystać długich zimowych wieczorów i nie spróbowac zregenerować starej pompy. Takie małe home made

[Sensor 0]

Panowie pozwólcie że się podepnę do wątku.

Febi 6161 czy tan 6162 ?? Jeden zielona butelka i jasny. Drugi butelka biała i zielony?

i drugie jakże zacne pytanie dolewam codziennie szklankę płynu do wspomagania Gdzie to cholerstwo może wyciekać?

Pozdrawiam

[Gość spedyt]

dolewam codziennie szklankę płynu do wspomagania Gdzie to cholerstwo może wyciekać?

Trzeba wejść pod auto i pooglądać, tyle oleju to pewnie całe podwozie masz nasmarowane.