[B5 AFN] Ciągle pracujący wentylator chłodnicy

[pawelp2208 0]

Panowie zastanawiam się czy w mojej niuni wszystko jest ok, bo wentylator chłodnicy włącza się od razu po uruchomieniu silnika i nie ważne czy jest -10 stopni czy -20 na zewnątrz wentylator cały czas pracuje.. I tu nasuwa się pytanie czy jakiś czujnik się nie wysypał..? chociaż silnik osiąga żądaną temperaturę, tylko po przejechaniu jakiś dobrych 10 km. Dodatkowo słabo wnętrze się nagrzewa, co może też być następstwem ciągle pracującego wentylatora..? Proszę o odpowiedź

[vauxhall95 1]

Jesli chodzi o wentylator na Pasku-WISKO TAK MA BYC

[pepik 1]

Jesli chodzi o wentylator na Pasku-WISKO TAK MA BYC

Dokładnie u mnie też tak jest

[_Solar_ 0]

Jesli chodzi o wentylator na Pasku-WISKO TAK MA BYC

Dokładnie u mnie też tak jest

Rowniez potwierdzam działa na zasadzie zasprzeglania sie... Jak odpalisz zimne auto to palcem mozesz go zatrzymac ,lecz pozniej jak sie nagrzeje nie radził bym sprawdzac

[leniwiec 3]

koło wentylatora jest na wisko a ten napędza pasek wielorolkowy (zwał jak zwał). A słabe ciepło z nawiewów może być spowodowane powstaniem zatoru w nagrzewnicy, bądź źle działającego silniczka sterującego klapą ciepłego pow. Bardziej stawiam na to pierwsze

[marek123_ms 0]

A jak chcesz zeby sie szybciej nagrzal to wsasz np karton przed chlodnice Poza tym temat wyczerpany wyzej

[pawelp2208 0]

Ok dzięki za info jednak odnośnie nagrzewania wnętrza to wątpię w tezę zatoru.. bo obydwa przewody dochodzące do nagrzewnicy są w miarę jednakowej temperatury, a z kolei po dłuższej drodze płyn w zbiorniczku wyrównawczym jest chłodny i tu znowu pytanie czy to norma bo na moje oko to powiniem on być równie gorący skoro temp płynu na zegarku wskazuje 90 st

[aju 3]

A jak chcesz zeby sie szybciej nagrzal to wsasz np karton przed chlodnice

nic to nie daje przy sprawnym termostacie przecież

[marek123_ms 0]

taksowkarze (i nie tylko) stosuja ten patent i niby auto sie szybciej nagrzewa

[goldi 8]

Termostat otwiera obieg przy prawie 90 stopniach takzę wentylatorem sie nie przejmuj tzw wisco ma się dać zatrzymać na zimnym silniku ręką przez rękawiczkę wtedy jest sprawne

[leniwiec 3]

to że obydwa przewody są jednakowej temp to nie świadczy że nie masz pewnego zatoru na nagrzewnicy. Przepłucz a zobaczysz ile syfu wyleci tym bardziej że klekot z 98r. Nie rozumiem "chłodny"?.

[vauxhall95 1]

Termostat otwiera obieg przy prawie 90 stopniach takzę wentylatorem sie nie przejmuj tzw wisco ma się dać zatrzymać na zimnym silniku ręką przez rękawiczkę wtedy jest sprawne

e tam ja na rozgrzanym zatrzymuje,ale opor jest wiekszy juz

[pawelp2208 0]

Nie rozumiem "chłodny"?.

"Chłodny" czyli generalnie ledwo jest ciepły, sprawdzałem ręcznie , a nie powinien być gorący jak płyn w przewodach?

[szyku 0]

Ok dzięki za info jednak odnośnie nagrzewania wnętrza to wątpię w tezę zatoru.. bo obydwa przewody dochodzące do nagrzewnicy są w miarę jednakowej temperatury, a z kolei po dłuższej drodze płyn w zbiorniczku wyrównawczym jest chłodny i tu znowu pytanie czy to norma bo na moje oko to powiniem on być równie gorący skoro temp płynu na zegarku wskazuje 90 st

w zbiorniczku wyrównawczym bedzie sobie chłodny on raczej zawsze

co do wentylatorka to on się zawsze kręci

co do zimna w środeczku to przypuszczam że termostacik może sie do tego przyczyniać ,

ja przy uszkodzonym nie miałem z nawiewu aż tak ciepłego powierza .. po wymianie jakoś duzo lepiej bo i silnik miał swoją określoną normami temperaturkę

co idzie w parze moim zdaniem z całą reszta .. pozdrawiam

[SotoM 20]

kolego zdejmij cienki przewód ze zbiorniczka - ten górny i sprawdź czy jest drożny...bywają nieraz problemy z grzaniem i chłodnym chłodziwem w zbiorniczku na rozgrzanym silniku. kilka razy przerabiałem taki temat i faktycznie- zabity był przewód przelewowy na zbiorniczku.

a z tym ogrzewaniem to od dawna ten problem masz...??kiedy to zauważyłeś?? bo jak były niskie temp to napewno jeździłeś z temp.ust.na max i było dobrze?? czy dopiero kupiłes to auto??

[pawelp2208 0]

kolego zdejmij cienki przewód ze zbiorniczka - ten górny i sprawdź czy jest drożny...bywają nieraz problemy z grzaniem i chłodnym chłodziwem w zbiorniczku na rozgrzanym silniku. kilka razy przerabiałem taki temat i faktycznie- zabity był przewód przelewowy na zbiorniczku.

a z tym ogrzewaniem to od dawna ten problem masz...??kiedy to zauważyłeś?? bo jak były niskie temp to napewno jeździłeś z temp.ust.na max i było dobrze?? czy dopiero kupiłes to auto??

Z ogrzewaniem problem zaczął się stopniowo nasilać gdzieś od połowy zeszłej zimy i trwa do teraz temp jaką ustawiałem to około 22 st. jak dawałem więcej to całkiem zaczęło letnie lecieć. Dodatkowo jak poruszam się w "korku" z prędkością wiadomo "żółwia" a temp na zewnątrz wynosi około -5 to po pewnym czasie z nawiewów również leci zimne powietrze, potem kawałek fajnej drogi, obroty w okolicach 2,5-3 i z powrotem coś ciepłego zaczyna lecieć. Samochód mam już od 3 lat i nie wiem czy czasem sobie nie załatwiłem nagrzewnicy zalewając układ z ori płynu na petrygo, może wtedy jakieś "osady" się wytrąciły i jakiś przewód został przytkany..??