[B6 AWX] Stopiony i zerwany pasek alternatora

[miszka 1]

Witam wszystkich

Mam taki problem wracałem dzisiaj z pracy i nagle załączyła mi się kontrolka akumulatora i przestało działać wspomaganie kierownicy, pierwsza moja myśl to zerwany pasek alternatora . Zatrzymałem samochód na poboczu , zgasiłem silnik otwieram maske a pasek sobie leży na górnej osłonie silnika .

Wymieniałem go na nówke sztuke oryginalną Audi/VW (038903137T) około pół roku temu i za długo nie pośmigał , po prostu go stopiło to znaczy ta warstwa z rowkami jest stopiona i zdarta to gładkiego no i do tego się zerwał . Zeczołem sprawdzać i obracać wszystkimi rolkami na których siedzał ten pasek żeby zobaczyś co go tak rozpierniczyło i co zauważyłem to zajebiś...cie gorąca rolka od alternatora i tak jakby wysunęła sie i zahacza o wiatrak . W nie których miejscach na wałku alternatora tam gdzie była rolka widac ślady tak jakby zatarcia . Kurcze co to sie stało czy to sie zatar alternator czy co . Czytałem że w moim alternatorze jest jakieś sprzęgiełko i to niby mogło sie zjarać . Pasek już zamówiłem nowy .

Ale co jeszcze muszę wymienić . Czy można wymienić samą tą rolkę czy muszę wymienić cały alternator ?

Na budziku mam przejechane już 129000 mil

Jak się ogarnę to zaraz wrzucę zdjęcia jak to wszystko wygląda

Za jakąkolwiek pomoc w góry bardzo dziękuję

[lyku23 0]

Dodatkowo do wymiana rolka ze sprzęgłem jednokierunkowym. Koszt zamiennika INA ok 130 pln. Pasek się roztopił gdyż sprzęgło jednokierunkowe znajdujące się w tej rolce się zatarło. Pierwszy objaw uszkodzenia rolki to popiskiwanie paska w trakcie skręcania kół. Też to przerabiałem, niestety nie zdążyłem wymienić rolki i efekt był taki, że rolka zsunęła się na wiatrak uszkadzając dodatkowo wiskozę na wiatraku.

[rikardo 3]

Z opisu wynika, że przyczyną zerwania paska było koło pasowe alternatora w którym uszkodzeniu uległo sprzęgiełko. Można je wymienić ponieważ jest przykręcane do ośki wirnika alternatora specjalnym kluczem.

[miszka 1]

Tak wygląda pasek od strony gdzie powinny być rowki

A tak cała reszta :

Na tych dwóch zdjęcia widac jak mało brakowało żeby rozsypał sie wiatrak

Uploaded with ImageShack.us[/img]

I reszta

Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak ściągnąć tą rolke z alternatora , jaki klucz jest potrzebny i czy potrzebny jest jakiś ściągacz czy samo wyjdzie po odkręceniu śruby ?

Dzieki za wszelką pomoc

[audi.wielun 0]

Taki klucz możesz kupić w sklepie lub allegro.Kosztuje ok 50zł.

[miszka 1]

Czy to chodzi o taki klucz:

A tu aukcja do tego na ebayu:

http://www.ebay.co.uk/itm/Alternator-Clutch-Pulley-Tool-M10-Spline-1-2-D-/180767793993?_trksid=p4340.m185&_trkparms=algo%3DSIC.NPJS%26its%3DI%252BC%26itu%3DUA%26otn%3D5%26pmod%3D130475291588%26ps%3D63%26clkid%3D6771861901069310861

[miszka 1]

Kurcze nikt nic nie pomoże

[adamspeed01 2]

tak, to jest taki klucz, tylko żeby torx nie był za długi bo nieuda sie odkręcić bez demontażu alternatora. Zazwyczaj w miare dobrze sie odkreca sprzęgiełko,

[miszka 1]

tak, to jest taki klucz, tylko żeby torx nie był za długi bo nieuda sie odkręcić bez demontażu alternatora. Zazwyczaj w miare dobrze sie odkreca sprzęgiełko,

Dzięki kolego każda informacja mi się przyda , już tyle w samochodach sam zrobiłem ale nigdy nie miałem styczności z tą rolką

Po tym zdjęciu widać że raczej bez demontażu alternatora raczej się nie odejdzie bo ta rolka za bardzo się już zsunęła

Może jeszcze ktoś mi podpowie jak to sprzegiełko/rolkę odkręcić , jaki tam jest gwint czyli w którą stronę to odkręcać , ten klucz wygląda tak jak by jeden miał blokować o drugim się odkręca dobrze myślę?

Dzięki za pomoc

[miszka 1]

Halo jest tam ktoś ?????

Po południu mają mi przyjść graty ale dalej nie wiem jak się mam zabrac za tą rolke od alternatora

[miszka 1]

:chytry:było ciężko ale już jest ok , obyło sie bez pomocy , rolka na alternatorze wymieniona . Teraz muszę założyć pasek ale żeby to zrobić to najpierw musze ściągnąć pasek który idzie do kompresora klimy , bo inaczej nie da rady. Kurcze niech ktoś mi powie jak poluzować/odkręcić napinacz który napina ten pasek bo ni cholere nie mogę tam dojść kluczem

[adamspeed01 2]

najlepiej od dołu, od góry ciężko,

[Musashi 13]

od dolu, masz napinacz mocowany na sruby na imbus klucz 6. przyda sie w ksztalcie L z dlugim ramieniem.

a alternator kreci sie bez oporu?

[rafikk01 0]

najlepiej jak sobie alternator wyjmie i zrobi to na stole a nie tak wszytko w powietrzu :)

[Musashi 13]

przeciez sprzeglo z alternatora kolega juz zdemontowal a pytal o co innego. zanim udzielisz porady przeczytaj wszystkie posty w watku.

[miszka 1]

od dolu, masz napinacz mocowany na sruby na imbus klucz 6. przyda sie w ksztalcie L z dlugim ramieniem.

a alternator kreci sie bez oporu?

Dzięki , czyli muszę zwalić dolną osłonę silnika i spróbować od dołu chociaż za dużo miejsca tam nie ma , zmieniałem kiedyś ten pasek w silniku AEB 1.8t B5 i z tego co zauważyłem to umieszczenie tego napinacza jest podobne tylko że wtedy miałem ściągnięty przód i dojście było bez problemowe .

Alternator obraca się bez żadnego oporu

Dziękuje za pomoc i pozdrawiam

[Musashi 13]

tak, po zdjeciu oslony dolnej silnika. dostaniesz sie tam bez problemow.

fakt miejsca malo, dlatego jedyny klucz jakim mozna tam operowac, bez odsuwania prozdu to imbus długa L-ka.

Od razu sugeruje użycie dobrego jakościowo klucza ( np. Wera), w przypadku słabego, obróci się w gnieździe śruby nie dając żadnego innego efektu poza samodestrukcja.

W AVF bez demontażu przodu wymieniałem koło pasowe kompresora klimatyzacji, a na to potrzeba więcej miejsca niż na odpuszczenie napinacza paska klimy.