dziwna sprawa z temperaturą.

[jurek_k9 0]

Witam. Panowie potrzebuję pomocy. 1.9 tdi na pompo wtryskach - temperatura spada do ok 70 stopni przy jeździe z góry - w czym jest problem? Termostat wymieniony, czujnik temp. wymieniony, jazda z wyłączonym klimatronikiem. ( na poprzednim termostacie działo się to samo dlatego został on wymieniony, auto mam od 4 miesięcy)

[OLIVER 29]

Sprawdź sobie jeszcze czujnik vagiem czy tak samo spada temperatura dla ECU....Jesli tak to niestety termostat się kłania ...

A przy wymianie ring (uszczelnienie termostatu ) też zostało wymienione na nowe ?

[jurek_k9 0]

Tak, wszystko nowe, z tym że po wymianie czujnika był jakiś błąd - przegroda czołowa czujnika g 62 (temperatury cieczy) - czujnik nowy oryginał. Miałem straszny problem żeby go zamontować (wcisnąć)

[OLIVER 29]

to ze ori i nowe to super ale !!!!! i tu również mozna napotkać uszkodzone i nie bedzie spełniało wymogow tak ze po sprawdzaj najpierw.......

[rikardo 3]

Miałem straszny problem żeby go zamontować (wcisnąć)

To raczej chyba nie możliwe w przypadku oryginału, miałem takie problemy przy montażu zamiennika. Gdzie kupiłeś ten czujnik?

[piotrsob1 277]

Problem jest w tym, że jak jedziesz z góry hamując silnikiem , to do cylindrów nie jest podawane paliwo i silnik się po jakimś czasie musi wychłodzić

Zrób próbę zjeżdżając na luzie, tylko nie spal hamulców

[marcin_franz 10]

Ale to ile trzeba by jechać z górki żeby tak ochłodzić silnik...

Wysłane z terenu

[OLIVER 29]

Problem jest w tym, że jak jedziesz z góry hamując silnikiem , to do cylindrów nie jest podawane paliwo i silnik się po jakimś czasie musi wychłodzić

To prawda co piszesz ale nie do końca...,nie aż tak by spadła da 70*. Jak kolega opisuje silnik który jest nagrzany do 90*tak szybko nie pokaze na wskaźniku spadku temeratury mimo ze temperatura już troche sie obnizy np..przy zjeździe w dół i hamowaniu silnikiem a z drugiej strony termostat powinien się nam zamknąć jak tylko temperatura spadnie w okolice 87-6* i obieg cieczy w silniku nie ma chłodzenia jak przy otwartym termostacie co za tym idzie temperatura powinna nadal pokazywać 90*na zegarze ..Bo jak Kolega wyzej pisze że

jazda z wyłączonym klimatronikiem

Sam mieszkam w górach i jeżdżę po nich i to nie raz kilka km w dół zjeżdżam gdzie nie dotykam gazu hamując silnikiem a temeratura cały czas 90* stoi....

Dodam jeszcze że sprawdzałem jak na wagu temperatura pokazuje 85*to na wskaźniku już stoi ładnie 90*

To tyle z moich obserwacji i doświadczeń

[kapete 0]

Sprawdź Vagiem czujniki, zrób test wskaźników. Jeżeli będzie ok to nie ma innego wyjścia - musi być wina termostatu.
A tak naprawdę to temat trzeba było zarzucić w chłodzeniu, a nie w silniku.

Edytowane 20 Października 2014 przez kapete

[jurek_k9 0]

Sorry za niewłaściwe miejsce. Wymienie na wahler i zobaczymy. Kupione w motoryzacyjnym (nutka żartu - przecież nie w aptece )

[rikardo 3]

To nie dziw się, że nie działa, czujnik temperatury należy kupić oryginalny najlepiej w ASO gdyż znajomy kupił niby oryginał na allegro i mógł sobie nim z procy strzelać i w efekcie kosztowało go to 160 zł.

[kapete 0]

Od 4 lat jeżdżę na Wahlerze ze sklepu i do tej pory nie stwierdziłem żadnych problemów.

[jurek_k9 0]

Witam. Wymieniłem czujnik oryginał i termostat wahler. Na klimatroniku pokazuje mi przy normalnej jeździe 78 - 80 stopni , a na blacie 90 stoi. z góry jak jadę nie spadło niżej jak 76 na klimatroniku, a na liczniku trochę poniżej 90. jeszcze zrobię próbę z większej górki. Strasznie długo się nagrzewa żeby pokazało 90 na blacie, ale wcześniej tez tak było.

[rikardo 3]

Jeździłem na termostacie wahlera i max temperaturę osiągnął mi 85 stopni po wymianie na oryginalny BTT bez problemu osiąga 88 - 89 stopni. Zauważyłem też że plyn G 12 Febi też ma wpływ na temperaturę i polecam stosować oryginalny.

[POWER-KRIS 8]

BTT to BEHR.

Czyli Febi źle czy dobrze?

[Mozgu 0]

Strasznie długo to znaczy ile?

Edytowane 25 Października 2014 przez Mozgu

[rikardo 3]

Czyli Febi źle czy dobrze?

Po zalaniu układy płynem G12 z Febi zauważyłem po jakimś czasie, iż w zbiorniczku wyrównawczym pojawiły na dnie jakieś plamy osadu w kolorze płynu gdzie uprzednio na oryginalnym coś takiego w ogóle nie występowało, zbiorniczek był czysty. Po wymianie na oryginalny termostat na płynie Febiego silnik osiągał 87 stopni po dłuższej jeździe. Przy kolejnej wymianie płynu zalałem ponownie oryginalnym G12 i teraz silnik bez wysiłku osiąga temp. 88-89 stopni. Okazuje się, że niby drobiazg a był w moim przypadku ważnym elementem prawidłowej temperatury silnika. Zresztą wcześniej sam miałem nauczkę z czujnikiem gdyż wymieniłem go na zamiennik i miałem problemy z temperaturą. W sprawie tej konsultowałem sie nawet z mechanikiem specjalizującym się w elektronice samochodowej. Pierwsze o co mnie zapytał to czy czujnik jest oryginalny i gdzie kupiony a słysząc, że zamiennik polecił kupić oryginalny czujnik i jak będą nadal problemy dopiero wówczas miałem się zgłosić. Wymiana na oryginalny czujnik rozwiązał problem.

[POWER-KRIS 8]

To mi chyba rozwiazales problem, też mam Febi i też nie halo z temperaturą mimo nowego czujnika i termostatu zaczął się długo grzać.

[jurek_k9 0]

Jak jest teraz rano temperatura ok -4 do 5 na plusie, nie przekraczając 2 tyś obrotów mogę godzine jeździć i jeszcze się nie nagrzeje do 70 nawet. kilka razy przycisne do 2,5 tyś obrotów i dopiero idzie temp na 90 stopni. Pierwsze słyszę żeby rodzaj płynu miał znaczenie.

[POWER-KRIS 8]

Logiczne myślenie gubi człowieka....

Nawet jeżeli temperatura wrzenia była by wyższa to i tak powinno być ok.

Chyba że się zapowietrzyl.