Co oznaczają te błędy?

[dominikk 0]

Witam.

Autko nie odpala na benzynie. Daje radę tylko na gazie.

Sczytałem błędy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 557 B

Component and/or Version: 1,6L R4/2V MOTR HS D08

Software Coding: 04001

Work Shop Code: WSC 00000

5 Faults Found:

17978 - Sterownik silnika zablokowany. Niezrozumiały sygnał.

01247 - Zawór elektromagnetyczny 1 N80 zbiornika węgla aktywnego. Zwarcie z masą. Zwarcie z potencjałem plus. Otwarte wyjście.

16486 - Miernik masy powietrza (G70). Sygnał za mały. Górna wartość skrajna przekroczona. Dolna wartość skrajna przekroczona. Zwarcie z masą.

00515 - Czujnik Halla G40 Brak sygnału. Sygnał poza zakresem tolerancji.

16518 - Rząd cylindrów 1, sonda 1, brak aktywności.

Co to oznacza? Czy zawór, przepływka, czujnik Halla i sonda są do wymiany?

Chyba za ciekawie to nie wygląda

Wie ktoś gdzie się znajduje zawór elektromagnetyczny 1 N80 zbiornika węgla aktywnego?

Albo co oznacza ten komunikat - Rząd cylindrów 1, sonda 1, brak aktywności.

To na pewno forum A4?

[Homiczek 3]

Rząd cylindrów 1, sonda 1, brak aktywności.- to pewnie lambda.

posprawdzaj wiązki czujników, bo są podobne błędy mówiące o napięcach

[dominikk 0]

Dzięki za zainteresowanie.

Ok, ale czy przez brak wskazań lambdy mi nie odpali?

I co masz na myśli, mówiąc,żebym posprawdzał wiązki?

Buzzerkiem je stestować, czy rezystancję sprawdzić, czy...?

[Homiczek 3]

lambda nie powinna zablokować odpalania na benzynie.

a gaz masz 4 generacje i wyżej, czy niższą ? bo 4+ działa na bazie kompa od benzyny i powinno blokować oba paliwa

a sprawdzać, to może zacząć od sprawdzenia czy na wtyczkach są napięcia zasilające itp. ogólnie szukać, bo podejrzewam przetarcie/ przełamanie kabla, a często kilka czuników jest zasilanych z jednego źródła

[dominikk 0]

Gaz mam AG z 2008 roku sekwencja, to na bank to co piszesz (4+).

Kiedyś miałem problem z cokołem przekaźników i nóżką od przekaźnika pompy, tzn. nóżka która wchodzi w gniazdo zasilające pompkę, po w sunięciu nie stykała się z blaszką w cokole przekaźników i nie przechodził prąd do pompy. Nagimnastykowałem się, żeby to wydedukować, że hoho.

No i wyszło na to, że to chyba ten sam problem. Co prawda między stopkę przekaźnika a styki w cokole musiałem wciskać drucik i zanim w końcu załapało, trochę się nawkur...łem, ale pali na benzynie.

Nie wiem, na jaki czas to pomoże?

Coś na tą nóżkę założyć? Jakąś miedzianą blaszkę? Czy wtyczkę, którą się wsuwa w cokół zmienić?

Co myślisz?