CHECK ENGINE A4 B7 2.7 TDI (sonda lambda?)

[Mario1991 1]

Witam bylem ostatnio u miechanika poniewaz zaswiecila mi sie kontrolka check engine i po podpieciu komputera pokazalo nastepujace bledy wiec prosze o analize bo mi to nic nie mowi... Pozdrawiam

Pacjent : A4 B7 2.7 TDI 180 PS z DPF-EM

P242A - Obwód czujnika temperatury spalin blok 1 czujnik 3 - czy w diesle maja sonde lambda? mechanik mowi ze to moze byc sonda lambda,natomiast 2 mowi ze w tym modelu chyba nie ma sondy lambda(jezeli jest to gdzie sie ona znajduje?)...

P1018 - Zawór sterujacy dlugoscia kolektora dolotowego (blok2) / nie osiagnieto dolnego limitu - ?

P1573 - Lewy elektrozawór poduszki zawieszenia silnika, przerwa w obwodzie... Czy to moze być lewa poduszka silnika?

Dodam że wydaje mi sie ze zwiekszylo mi sie zuzycie paliwa i diesel lub olej prawie ze cieknie mi wydechem,cale wydechy mam mokre i czarne(komputer nie pokazywal niskiego stanu oleju wiec chyba diesel?)- czy to moze miec zwiazek z sonda lambda jezeli taka wystepuje w moim aucie

Pozdro dla znawców

Edytowane 27 Stycznia 2015 przez Mario1991

[alfar 0]

P1573 - na ten błąd na razie nie patrz, jak masz nierówną pracę silnika, to jak zatelepie silnikiem, to poduszka nie daje rady wytłumić drgania i wali błędem, miałem to jak wypadały mi zapłony, a poduszka była dobra

P242A - tu może być to samo, jeżeli to sonda na wylocie, to w przypadku zbyt bogatej mieszanki masz takie dziwne błędy, u mnie waliło błędem, że katalizator do wymiany, za niska wydajność.

Wg mnie zajmij się najpierw tym - P1018, tu wygląda, że albo klapa kolektora nie chodzi poprawnie lub czujnik potencjometryczny masz uwalony.

Grzebałeś coś przy dolocie ? ściągałeś go ? Jeżeli tak to możesz mieć źle założony.

Masz w tym silniku zmienny układ dolotu ? w sensie, że w zależności od ułożenia klapek w dolocie, masz dłuższy dolot lub krótszy ?

Niech ktoś zaznajomiony z silnikiem odpowie. Jeżeli odpowiedź brzmi tak, to tam bym szukał przyczyny.

[Mario1991 1]

Sciągałem tylko i czyscilem przepustnice... ale check engine świecił mi się przed zdjeciem.. dla tego zdjelem przepustnice bo zauwazylem ze jest zabrudzona.....( w 1 pukncie na niej jest wypustek z wglebieniem i tam jest smar...) przez pierwsze pare minut po odpaleniu silnikakomp pokazuje mi ze auto pali 15-40 nigdy tak nie mialem....... a potem i tak duzo wiecej pali... przy bardzo spokojnej jezdzie 10litrow gdzie zawsze mialem spalanie 6 ... mam zalozone nowe koncowki wydechów i sa cale zapieprzone

Nie wiem czy mam zmienny układ dolotu ....

Wg mnie zajmij się najpierw tym - P1018, tu wygląda, że albo klapa kolektora nie chodzi poprawnie lub czujnik potencjometryczny masz uwalony.

Grzebałeś coś przy dolocie ? ściągałeś go ? Jeżeli tak to możesz mieć źle założony.

Masz w tym silniku zmienny układ dolotu ? w sensie, że w zależności od ułożenia klapek w dolocie, masz dłuższy dolot lub krótszy ?

Niech ktoś zaznajomiony z silnikiem odpowie. Jeżeli odpowiedź brzmi tak, to tam bym szukał przyczyny.

[alfar 0]

jak sciągałes przepustnice to pasuje zrobić adaptację

https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=vcds%20adaptacja%20przepustnicy

[Mario1991 1]

Prubowalem zrobić(mam skaner VAG 5053 ITS ) ale wyskakuje informacja ze funkcja nieobslugiwana... czy przepustnica nie adaptuje się sama w tym modelu?

jak sciągałes przepustnice to pasuje zrobić adaptację

[szogun0 9]

Jaka adaptacja przepustnicy? To się w benzynie robi.

[Mario1991 1]

Podłączałem znowu skaner i postanowilem usunac bledy i ten blad darady usunac :(Zawór sterujacy dlugoscia kolektora dolotowego (blok2) / nie osiagnieto dolnego limitu) lecz powraca po jakims czasie

natomiast blad P242A Exhaust gas temperature sensor 3 circuit bank 1 jest nie do skasowania... czyli mam rozumiec ze sonda lambda do wymiany? gdzie ona moze sie znajdowac bo zagladalem pod auto i nic nie widze....(nie mam kanalu wiec slaby dostep)

[alfar 0]

Jaka adaptacja przepustnicy? To się w benzynie robi.

Ups, pominąłem opis TDI

Przepraszam, moje niedopatrzenie.

[Mario1991 1]

Byłem u mechanika i jezeli chodzi o pierwszy błąd czyli : P242A - Obwód czujnika temperatury spalin blok 1 czujnik 3

to przyczyną był przerwany(mechanik mowi ze przegryziony przez przez jakas lasice czy cos przewod)przewód czujnika temperatury spalin który znajduje sie na układzie wydechowym.... po tym zostaly usuniete wszystkie bledy i jak na razie jest ok.... pojerzdzę trochę i zobaczymy czy to było tylko to.... jezeli cos sie zmieni to napisze o tym..