Do sprzedania mam swoje prywatne auto jakim jest Audi A4 B8 Avant z silnikiem benzynowym 1.8 TFSI o kodzie fabrycznym CDHB. Auto jest modelowo z roku 2010 gdyż zeszło z taśmy pod koniec 2009. W razie potrzeby mogę udostępnić pełne parametry pojazdu (zdekodowane po VIN) jaki wyszedł z fabryki. Nie jest to jednak zwykła fabryczna wersja jakich wiele na rynku ale o tym przekonasz się w dalszej części ogłoszenia lub najlepiej osobiście umawiając się na oględziny i przede wszystkim jazdę próbną. Samochód był serwisowany u Naszych zachodnich sąsiadów w ASO (posiadam historię) do przebiegu 192 205 km (ostatni wpis w książce). Ja auto kupiłem pod koniec stycznia 2016 roku z przebiegiem ok. 212 000 km i jestem jego trzecim (drugim w PL) właścicielem. Od tego momentu ‘czwórka’ przeszła szereg modyfikacji, które doprowadziły ją do stanu obecnego. Zaraz po zakupie okazało się że silnik posiada tzw. ‘wadę olejową’ znaną użytkownikom silników 1.8/2.0 TFSI (jak też producentowi), o czym poprzedni sprzedający niestety nie raczył mnie poinformować mimo moich pytań w tej kwestii... Postanowiłem więc zmierzyć się z tym problemem i poprawić fabrykę:) Nowe tłoki (główna przyczyna nadmiernego poboru oleju) zostały wykonane przez znany i renomowany warsztat Krasnobrodzka Racing z Warszawy. Przy okazji remontu silnika założona została nowa dwumasa, nowe sportowe sprzęgło wzmocnione jak też wymieniono szereg innych elementów które były już zmęczone życiem. Od tego czasu auto jeździło tylko na wysokiej klasy olejach syntetycznych tj. Motul, Ravenol i Liqui Moly.

Ogólnie samochód jest bardzo mocno doinwestowany i dopieszczony co potwierdzi każdy kto go zna. Regularnie jest pielęgnowany w studio detailingowym. Wnętrze wygląda niemal jak z fabryki i pachnie nowością. W aucie nigdy nie było palone a odkąd ja jestem właścicielem zawsze było garażowane. Obecny przebieg to ok. 247 500 km i rośnie gdyż auto jest w ciągłym użytkowaniu. Sprzedaje z dwoma kompletami 18” kół aluminiowych (widoczne na zdjęciach) z oponami lato Continental CSC 5 i zima Continental TS850P. Felgi są po kompleksowej regeneracji w profesjonalnym warsztacie a letni zestaw jest dodatkowo w przepięknym kolorze Shadow Chrome. We wrześniu wymieniony został rozrząd (posiadam FV) oraz dodatkowo pompa wody, napinacz paska wielorowkowego, rolka alternatora, pokrywa dolna i górna rozrządu, miska olejowa dolna, podpora wałka rozrządu, olej i płyn chłodniczy.

Według mojej wiedzy popartej informacjami od innych członków forum na 99,99% jest to najmocniejsze Audi A4 B8 Avant 1.8 TFSI w Polsce. Po Stage 3 auto generuje moc 311 Hp i moment obrotowy 422 Nm (potwierdzone wykresem z hamowni). Wygląda prawie jak S4, brzmi prawie jak S4 (customowy układ wydechowy), przyspiesza prawie jak S4 (zbliżona moc ale mniejsza masa), prowadzi się lepiej jak S4 (dedykowane sportowe, obniżone zawieszenie B12 Pro-Kit i mniejsza masa), hamuje lepiej od S4 (Brembo Big Brake Kits 345/330 i mniejsza masa) a pali mniej od S4 (średnie spalanie ok.10l/100km). 

Poniżej kilka unikalnych cech:

• Sprężyny Eibach Pro-Kit -35/30
• Amortyzatory Bilstein B12
• Zaciski hamulcowe monoblok Brembo 4-tłoczkowe
• Tarcze hamulcowe OTZ Sport Coat Z 345/330mm
• Dystanse Dystom (różne grubości w zależności od kół)
• Filtr powietrza K&N
• FMIC 3.0 BiTDI
• Turbo hybryda IHI by Perun Turbo (jest protokół pomiarowy)
• Downpipe 3" by RM Motors
• Przelotowy 2,5” układ wydechowy z kwasówki by Przemo-Car
• Podwójny dyfuzor
• Cewki Beru Audi R8 + świece NGK Platinum
• Grill + kratki zderzaka ‘plaster miodu’ RS-style
• Obudowy lusterek RS-style
• Aluminiowe nakładki na pedały + podstopnica
• Trójramienna multimedialna kierownica skórzana
• Przyciemnione szyby przód + tył
• Spryskiwacze mgłowe (fabrycznie w A4 B9) 
• Lampy tył Neon polift + kierunkowskazy Semi-Dynamic

Możliwa ewentualna zamiana z dopłatą na A6 C7 lub BMW F10/11. 

Cena nie jest może niska ale auto jest jej warte w 100%.

Nie chcesz kupić, to nie pisz i nie wydzwaniaj - szanujmy swój czas!