Cała aktywność

Chłodnica EGR zapchana do wymiany.

Bardzo dziękuję za pomoc. Czujniki sprawdzaliśmy miernikiem i wszystkie są niby ok. W międzyczasie wczyszczony został dolot, EGR oraz intercoler wymieniłem na nowy bo była tragedia z przepływami. Po tym zabiegu na 190 km wróciło wszystko do normy. Następnie po tych 190 km procedura wypalania nie może się dokończyć. Już nie mam siły na ten DPF, wydaje mi się że jest on pęknięty bo na wydechu jest delikatny nalot sadzy jak się palcem przejedzie. Myślisz że może być uszkodzony przez co nie ma możliwości uzyskania wysokiej temperatury?

Dokładki pomalowane w kolor auta, wydaje mi się, że będzie lepszy efekt niż z Black piano

Uzupełnij najpierw poprawnie profil bo na pewno nie masz silnika CZHA skoro masz 3.0 TDI, bo jest to 2.0 TDI.

Ja tam się takimi zeczami nie przejmuje. Dolewam 1-1.5 na 10000km. Wszystko zależy z jakimi prędkościami jadę, a nalatane już 360000.

Czy do tego wtryskiwacza dostanę się jakoś w miarę swobodnie ? Skoro wtryskiwacz jest nawet przypchany to czy błąd nie powinien wrócić po skasowaniu w sterowniku silnika . A druga kwestią jest taka że po zrobieniu tych 50 km nadal z tego 1000 km nie ujmuje zasięgu po jakim silnik pozostanie unieruchomiony .

O i tutaj jest sztos pocieszenie hehe. Ogólnie po wymianie oleju I dolania cerateca jak pisałem parę postów wyżej zrobiłem już 1700 kilometrów i wlałem 2 setki. Wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworową i tam też już się nic nie pokazuje a za parę dni muszę znów ściągnąć osłonę silnika i zamienić blaszki mocujące na takie normalnie wkręcane na torx bo te ori wkręty wiecznie mi się luzują, więc będę mógł zobaczyć czy turbo na zewnątrz jest znów oblane czy to był jakiś fałszywy alarm gdzie twierdziłem że turbo puszcza olej we wydech. Jestem ciekaw czy i ile teraz pobierze oleju na około 8 tyś. km. Teraz już jeżdżę normalnie i raz po raz troszkę go przegonię a we wakacje szykuje się trasa około tysiąca km więc będę miał potwierdzenie co się dzieje z olejem.

VCDS pokaże to skrupulatniej. Zrób pełny Auto-Scan auta i zamieść go tutaj w formie pliku .txt.

Ja mam to samo: MG1CS031 H80. Czy coś już wiadomo? Byłeś wtedy?

Cześć wszystkim . wymieniał ktoś kiedyś te górną wage co uszczelnia wpust wtrysku w pokrywie zaworowej . Dałem do wymiany mechanikowi podkładki pod wtryskami , zaczeło po jakimś czasie być mokro z obu stron w okolicach wtrysków . Oddałem na gwarancje niby zrobili ale zaś to samo . Straciłem wiarę i jak przejrzałem internety jest to frajersko prosta wymiana tych podkładek , wiec postanowiłem sam zrobić ten wyciek . Na początek wyciągnąłem wtrysk odtłuściłem go na górze, to samo Zrobiłem z gniazdem i przesmarowałem nie tawotem a pakułami w płynie . I co die dzieje dalej … z sześciu miejsc w trzech leciało i wygląda na to że pomogło . Znowu w jednym miejscu leci ale po między pokrywą a tą wargą . A nie po między wtryskiwaczem a wargą . i pytanie teraz jest czy ktoś to wymieniał ?? Bo jak palcem odłuszczałem to tak dość mocno siedzi . Czy potrzebny jakiś ściągacz do tego ??

WAUZZZ8K09A147155 mam tiptronic, wiem czym jeżdżę.

dynamicznie to tylko w WC bujanie ślepych i wyciaganie kasy z głupiego klienta popraw VIN brakuje jednej cyfry

Masz s-tronic a nie tiptronic.

Na przyszłości wykonaj pełny auto-scan, zapisz go, i dopiero kasuj błędy. Błąd wskazuje na nieprawidłowe działanie wtryskiwacza AdBlue. 21378 - Dosiereinheit für Reduktionsmittel P20FE 00 [096] - Fehlfunktion Być może jest zapchany skrystaloiowanym AdBlue. Wykręć go, sprawdź jak wygląda, ewentualnie zanurz w gorącej wodzie, jeżeli jest przypchany skrystalizowanym AdBlue.

No panie sorry że po czasie ale auto piękne

Witam koledzy. Mam b8 3.0 9r.tiptronic WAUZZZ8K09A14715 ze skrzynią kxs. Za swojej kadencji nie wymieniałem oleju więc będę na 100% wymieniał dynamicznie. Oprócz oleju, chce też wymienić olej do dyfra no i wszelkie filtry i uszczelki z tym związane. Na różnych stronach sklepu są opcje wybrania auta i pokazuje jaki olej, ale nie ufam do końca w ten sposób. Wolę spytać ludzi mądrzejszych w tym temacie.

Właśnie kurcze w tym błąd że nie zrobiłem nawet zdjęcia tego błędu jedynie zapamiętałem kod błędu a teraz nie powraca żaden błąd i w sterownikach jest pusto a na zegarach pokazuje .

Zobacz ogłoszenie [sprzedam] Nowy TIP - sztywny dolot od Hoffman Custom - stal kwasoodporna Sprzedam jak w temacie: TIP sztywny dolot 1.8t do silników wzdłużnych (bex, bfb i pochodne). TIP jest wykonany ze stali kwasoodpornej, posiada przetłoczenia zapobiegające zsuwaniu się silikonów. Pod wpływem podciśnienia nie załamuje się jak seryjny wąż gumowy dzięki czemu wzrasta moc i moment obrotowy. TIP jest nowy, nie zakładany do samochodu - tak się złożyło, że wcześniej sprzedałem Audiczke niż zabrałem się za instalacje. Cena to 450pln z przesłaniem - paczkomat, wpłata na konto lub blik na tel. Kontakt: [email protected] Pozdrawiam. Użytkownik LukeCabrio Data 06/09/25 Cena 450.00 PLN Kategoria A4 B6/B7  

Wrzuć pełny auto-scan w postaci dokkzmentu, który zapiszesz, a nie zdjęcia.

WAUZZZFZ8PP023399

Cześć, pomoże ktoś w ODIS odseparować stop od kierunków? Q5 80A 2019r. Lampy zmienione na Europę. Zostało tylko odseparowanie tych świateł.

WAUFNCF54JA013150

Dzieki za szybką odpowiedz. Udało mi się sczytać wszystkie dane Dalej 2 błędy te co wcześniej. Czy cos się rzuca w oczy co mogło by mnie trochę nakierować?

Wygląda jakby nie miał żadnego zestawu danych.