Przymierzam się do wymiany rozrządu w mojej A3 (2018 rok, 1.5 TFSI 150 KM, sedan) i chciałbym podpytać o koszty, bo mechanik rzucił mi taki kosztorys:

• Części: od 800 zł do 1600 zł (zależnie od tego, jaki komplet podejdzie pod mój silnik).

• Robocizna: od 1000 zł do 1600 zł za samą wymianę.

Co sądzicie o tych cenach? Nie ukrywam, że rozstrzał jest spory i zastanawiam się, czy to rynkowe stawki za ten silnik, czy szukać kogoś innego? Ktoś z Was robił ostatnio rozrząd w 1.5 TFSI i może się podzielić, ile płacił za całość?

Z góry dzięki za pomoc!

rozrząd ma  62000 km

kod kat z dodatkowa części CT1028WP10 a tu kod kat CT1028WP8  niej ktoś wytłumaczy co to i czy brać to czy to

ostatnio wziąłem na warsztat moje A3 8L serwis olejowy + kilka rzeczy w tym przegwintowanie korka spustu oleju oraz założenie separatora oleju na odmie. 

Autko stało dłuższy czas na kanale ok. 3 tygodnie. po tym czasie wyszedł przegląd, szybko poskładałem a3 i na PT po pieczątkę. W czasie jazdy zapaliła się kontrolka ESP (pewnie znowu czujnik stopu przy pedale hamulca szwankuje), czekam już pod stacja gaszę auto i w tym momencie po zgaszeniu wskazówka obrotomierza dostała drgawek !? dosłownie przy pierwszej dolnej kresce obrotomierza bardzo szybko drgała na szerokość 1,5cm przez przez ok. 10 sekund i zatrzymała się. Nigdy tak nie robiła. Od razu przekręciłem na zapłon i ponownie dostała drgawek i tu już dłuższy czas ze 20 sekund, ruszyłem autem i dopiero zaczęła poprawnie działać i wtedy też wskazówki od temperatury i poziomu paliwa zaczęły działać. Po przeglądzie podpiąłem VCDS żadnych błędów (od kontrolki ESP również nic nie było). 

Co zauważyłem: gdy włącze zapłon wskazówki się zapalają (tak ustawione) i wskazówka obrotomierza kilka razy drgnie i zatrzymuje się pół centymetra ponad pierwszą kreskę na obrotomierzu dopiero po tym wstają temperatura i poziom paliwa... wcześniej przed postawieniem auta na kanał wszystko pięknie działało i wskazówki praktycznie po 1 sekundzie od przekręcenia na zapłon wstawały wszystkie a wskazówka obrotomierz nie wychodził poza 1 kreskę cyferblatu.

Nie mam pojęcia co się stało??? tak samo z siebie

Bardzo proszę o poradę/ doradztwo co to się mogło stać??? 

Dodam że zegary wymieniałem z Jaegerów na VDO zgodnie ze sztuką "przepisania kodów" i dołożyłem pełnego fisa z manetką (przez 3 lata nie było żadnego problemu)

Mam problem a moim audi a3 . Od jakiegoś czasu ubywa mi płyn chłodniczy. Głównie braki widać po przejechaniu się autostrada prędkościami od 140km/k wzwyż ,gdzie po 80-100 km musze dolać około 1-1,5l . Auto było już u kilku mechaników ale żaden na razie nie znalazł przyczyny ubywania płynu . Robiliśmy test na UPG i test nic nie pokazał. Wymieniłem już zbiorniczek + nowy korek , chłodnice EGR , sprawdzaliśmy węże itd , wymieniałem olej który był czysty po spuszczeniu ,nigdzie nie widać śladów wycieku. Na razie działam metodą prób i zastanawiam się czy po prostu nie wymieniać wszystkich części po kolei zaczynając oczywiście od tych najtańszych. W lipcu będę wymieniał na pewno rozrząd bo zbliża się już jego czas wiec pompa wody będzie tez nowa . Kolega doradzał mi tez sprawdzenie nagrzewnicy i kolektora dolotowego bo gdzieś czytał o skodzie z tym silnikiem i tam był walnięty właśnie kolektor  . Tez na jednym z forów czytałem ze w tych silnikach niby występuje jeszcze jedna chłodniczka która może tez powodować ubytki płynu . Tez na moja logikę przy tak dużych ubytkach płynu raczej nie jest to UPG bo jeśli by było to na 100% powinno wyjść na teście. Podsumowując jestem w kropce i może ktoś z was miał do czynienia z czymś takim 

Jeśli chodzi o specyfikacje auta to tak:

2.0 TDI BMN 140km

2007 rok 

270tys nalotu 

Manual

Pozdrawiam

Dziękuję z góry za odpowiedź i pomoc ♥️

Posiadam audi a3 8p benzyna 2.0 200km skrzynia DSG, od jakiegoś czasu zaczęło tyrkotac od strony rozrządu i jest lekkie szarpnięcie przy ruszeniu np(z świateł) skrzynia zmienia biegi bardzo ładnie bez żadnych strzałów zgrzytów puknięć tylko jest to szarpnięcie przy ruszaniu i to nie zawsze.

Moje pytanie brzmi czy wariator od którego idzie to tyrkotanie ma wpływ na to że auto tak rusza ?

Pozdrawiam.

Co to może dla mnie oznaczać? Jest się czego bać? Jeżeli tak to jakie ruchy wykonać żeby się w finansowe bagno nie wpakować? &nbsp
 

Proszę was o pomoc i doradzenie. 

zakupione audi a3 z 2008 r. 1.6 mpi, drgania silnika po rozgrzaniu na jałowym biegu (jakby wypadanie zapłonu), pod korkiem olejowym zobaczyłem kropelki wody, jest lekkie kopcenie po rozgrzaniu (jasna para) komputer nie pokazuje błędów, samochód przegoniony 500 km po autostradzie, zbiornik płynu chłodniczego czysty bez "rosołu".

jakieś pomysły co to może być ? Mam nadzieje, że to nie to co myślę...

Będę wdzięczny za pomoc  

jechałem obwodnicą kiedy nagle samochód zgasł po odpaleniu zaczęło rzucać silnikiem i kopcić na biało i czuć niedopaloną ropę, silnik nie ma siły wejść na obroty maksymalnie do 3/4 tys obrotów.

Miał ktoś kiedyś taki przypadek, proszę o radę i pomoc.

-turbo nowe

-uszczelniacze na pompowtryskach również nowe 

silnik 1.9tdi 130km oznaczenie ASZ 

audi a3

Posiadam audi A3 8P 2.0 TFSI wersja amerykańska.

Mam problem z falującymi obrotami jak się zatrzymuje obroty od czasu do czasu potrafią wzbić się na 1200 obrotów po czym parę sekund później opaść. Znalazłem temat w którym strzałem w dziesiątke był niesprawny zawór N80 odpowietrzania paliwa tylko na miły bóg nie potrafi znaleźć w którym miejscu się on znajduje dodam że obszukałem wszędzie pod maska przy podszybiu i kolo zbiorników wyrównawczych płynu chłodniczego i spryskiwaczy.

Czy ktoś może wie gdzie jeszcze szukać?

Z góry dziękuje za odpowiedź.

Panowie chciałbym Was zapytać jak to na wstępie wygląda z wyrzuceniem Sai, od kilku dni zaczyna wyć i nie widzę sensu zmiany na drugą tylko chce sie jej pozbyć i mieć spokój, powie mi ktoś w jakiej kolejności to ogarnąć,bądź może macie jakiś schemat? Bo z własnej wiedzy wiem tyle że na pewno trzeba będzie zaslepic "oczko" od obudowy filtra powietrza lub po prostu wstawię obudowę bez tego otworu idącego od sai.. I czy po wyrzuceniu trzeba ustawiać coś w sterowniku czy po prostu usunąć błąd na komputerze?