Mierzyłem poziom ok 3 tyś km temu VCDS i pokazało mi "Pozostała droga do wyczerpania czynnika redukującego 5570.00 km". Mierzyłem dzisiaj poziom i pokazało że do końca 4489.50 km...

Mierzyłem ciśnienia w układu itp i układ niby działa. DPF w pełni sprawny. Błędów brak. 

Nie wiem kiedy był ostatnio zalany adblue. Zrobiłem od zakupu ok 7 tyś km.  Czy to normalne zużycie czy mam się czemuś przyjrzeć? Nie ukrywam, bym chciał wlać świeży płyn. 

Zwracam się do Was z pytaniem. Czy ktoś miał jakiekolwiek doświadczenia z sytuacją widoczną na poniżej zamieszczonym filmie? 
 

Przy zmianie trybu z N na D/S lub R występują chwilowe spadki obrotów. Czasami to tylko ruch wskazówki na obrotomierzu, czasami czuję to na budzie. Po odpaleniu samochodu po dłuższym staniu pierwsza zmiana trybu nie daje tego typu efektów. Kolejne już tak. 
 

Skrzynia jest po wymianie olejów, filtrów zaworów sprzęgłowych i wodnych. Wymieniona została też wiązka (kolorowa, poprawiona). Części ASO. Adaptacja robiona była przez ASO jak i później przeze mnie. 

W tym samym czasie robiłem swap hamulców na większe (nie wiem czy może mieć to jakikolwiek wpływ). 
 

Będę wdzięczny za wskazówki. 

Mam duży ubytek płynu chłodniczego, najprawdopodobniej gdzieś „w środku”, ponieważ nie ma żadnych wycieków ani śladów pod autem.

Objawy:

-problem z rozruchem (szczególnie na zimno),

-przez chwilę po odpaleniu obroty falują, silnikiem mocno telepie,

-korekty wtrysków są w porządku,

-jedyny błąd w sterowniku: czujnik NOx 1 – P2200,

-przy dodaniu gazu auto bardzo mocno dymi na biało, zapach chemiczny (ani typowy olej, ani ropa).

Moje przypuszczenia kierują się w stronę EGR. Zaglądałem do dolotu w środku jest pomarańczowy nalot, po zebraniu na palec to taka maź, widać też krople wody w środku.
Dodatkowo nie dokreciłem do końca metalowy wężyk dochodzący do dolotu z EGR i właśnie w tym miejscu widać duże ubytki płynu chłodniczego z tej rury.

Niepokojące jest też to, że poziom oleju wzrasta.

Auto oddaję do mechanika, ale chciałbym wcześniej zaczerpnąć wiedzy, żeby wiedzieć, czego się spodziewać i nie dać się naciągnąć na niepotrzebne koszty.

Pytanie do Was:

co w takiej sytuacji robic?

co warto sprawdzić lub wymienić w pierwszej kolejności?

Auto: Audi A6 C7 Allroad 3.0 BiTDI 320 KM, 2016 r., kod silnika CVUA.

Z góry dzięki za każdą podpowiedź 👍

Log-WAUZZZF25KN035176-155006km.txt

Od 2 tygodni cuda, blad czujnika cisnienia adblue zwarcie do masy, potem czujnik jakości, potem grzałki, potem na zmianę z czujnikiem.poziomu ?

Potem włączyło się odliczanie od 1000km, po wlaniu FORTE po jednym dniu wszystko samo pogasło , od wczoraj od nowa check się pali ale.bez odliczania z cuda na kiju.

Na VCDS wartości Volt itp raz poprawne od czujników raz pokazuje 0V .

Pytam.zanik wleci Adue OFF , te moduły nie sa drogie z ale czy ktoś z was przerabiała temat ze on byl winowajcą 

Dzięki za odpowiedź

A6c7 2018 ,150hp. 244 tyś przebiegu. Wrzucam wszystkie parametry jakie były dostępne w vcds . Silnik rozgrzany obroty jałowe 

Krótko streszczając, od jakiegoś czasu staram się zlokalizować wyciek płynu chłodniczego z mojego układu i bardzo możliwe, że ucieka on z odmy. Czy jest to możliwe?

Zbiera mi się dużo płynu chłodniczego pod kolektorem. Na ten moment brałem pod uwagę tylko rurę/O-ring od rury, która przechodzi nad odmą od termostatu ale natknąłem się na filmik, w którym wyciek pochodził z odmy, która ponoć ma w sobie kanały w których przechodzi płyn.

Nie jestem w stanie znależć żadnych schematów, które są w stanie potwierdzić, że przechodzi przez to płyn chłodniczy ale na dobrą sprawę to chyba jedna opcja, biorąd pod uwagę, że płyn nie zbiera się jakoś mocno pod samą rurą, a po drugiej stronie.

Czy jest ktoś w stanie to powierdzić?

Mam pytanie odnośnie wymiany oleju w skrzyni. Nie wiem czy było wcześniej wymieniane gdyż auto mam od lipca. Zrobiłem autem około 6 tys km od zakupu. Czy wymieniać olej w skrzyni (triptronic) mam przejechane na chwilę obecną 180 tys. Zdania są podzielone gdyż jedni mówią nie wymieniać dopóki nie zacznie szarpać skrzynia niektórzy twierdzą że trzeba wymieniać co 60 tys co myślicie ?

Audi A6 C7 3.0 tsfi

Podczas uruchamiania auta na zimnym silniku i krótkiej jeździe zauważyłem podczas stania na światłach że strasznie dużo białego dymu leci z wydechu. Dzieje się tak zazwyczaj w chłodne i wilgotne dni. Gdy jest ciepło i świeci słońce problemu nie ma. Miał ktoś może taki przypadek ? Nie wiem czy umawiać się na diagnostykę tego problemu. Auto to Audi A6 C7 3.0 tsfi 

Mam problem gdyż rano odpalając auto Audi A6 C7 3.0 tsfi (180 tys) przebiegu usłyszałem moim zdaniem klekotanie silnika i teraz się zastanawiam czy tak jest oryginalnie, czy może jakaś rolka tak hałasuje a być może łańcuszek rozrządu. Proszę o opinie 

Mam problem z silnikiem 50 TDI (3.0 diesel 286 km) ZF8 HP Quattro z 2021 roku. Auto ma około 70 tysięcy przebiegu. Przy niskich temperaturach po odpaleniu samochodu, w momencie w którym spadną już obroty słyszę dźwięk jakby rozwalonej rolki, dobiegający z tyłu silnika, raczej od strony kierowcy. Klime wyłączałem, wykluczam przednie rolki akcesoriów - głos zdecydowanie dobiega z tyłu. Po zagrzaniu - cisza. Czy macie może pomysł co to może być? Czy ktoś z was coś takiego dostrzegł w swoich 3.0 TDI? Poza tym silnik chodzi idealnie, ma moc, przyspiesza i ogólnie nie mam uwag.

Dodaje link do filmiku: 

otóż w mojej a6 c8 40 tdi mild hybrid jest taka dziwna przypadłość ze podczas jazdy na 6 i 7 biegu przy obrotach ok 1800-2200 słychać dziwne gwizdanie przy bardzo lekkim dodawaniu gazu , a gdy puszcze gaz to piszczenie ustaje 
wrzucam filmik znaleziony w necie 

https://www.facebook.com/share/v/1BCJvbUssp/?mibextid=wwXIfr

moze ktoś spotkał się z czymś takim ? 

Pozdrawiam  

Myślałem o tym:

https://allegro.pl/oferta/ravenol-awd-tor-fluid-1l-14979773416

Model: A6 C7

Silnik: 2.0 TFSI 252 KM quattro

Rok produkcji: 2017, modelowo: 2018

Numer VIN: WAUZZZ4G0JN013034

stronic 7b, dyfer zwykły.

Z góry dzięki.

Poprzedni właściciel jezdził na marce ravanol. Tyle wiem. Nie mam specyfikacji czy był to 0w40 czy 5w40. Pytanko do was. możecie mi podpowiedzieć jaki kupić olej do tego silnika. I czy jak wybiorę jakiś inny np Motul to czy muszę robić płukankę silnika. Albo na czym wy jeździcie?

Czy to normalne że na rozgrzanym silniku , w trybie skrzyni "parking" mogę przegazować max do 2500 obr/min?

Jakie są prawidłowe obroty na biegu jałowym ? U mnie 910obr/min

Mianowicie wydaje mi się ze jest uszkodzone sprzegielko doladowania.Mianowicie nie raz sobie szarpnie i to nie przy zmianie biegu tylko jadąc 60 na godzinę odejmę troche gazu i ponownie dodam i jest delikatne szrpniecie.spotkaliscie się może z takim objawem lub wiecie jak sprawdzic sprzegielko kompresora czy jest dobre czy zuzyte?Pozdrawiam Przemo. 

zapomniałem dodać, że zanim kupiłem samochód to był błąd zapisany w vcds P05070, ale skasowałem i nie wrócił..