[B5 ARG] Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów :)

Jako że ostatnio musiałem wymienić uszczelkę pod deklem pokrywy zaworów bo zaczęło mi trochę z niej cieknąć olejem postanowiłem zrobić kilka fotek. Jest to bardzo proste ale może komuś się przyda . Przy wymianie postanowiłem przy okazji pomalować dekiel na czerwono bo stary trochę przyniszczony był .

Potrzebujemy:

Nową uszczelkę pod dekiel (pamiętać aby kupić 2 jedna na brzeg dekla druga na srodek do świec ok 70 pln)

Podstawowy zestaw kluczy i imbusów

Spray odporny na wysokie temperatury (11pln)

Spray do czyszczenia silników (10pln)

6-pak :> (14pln)

Chwile wolnego czasu (bezcenne )

Nowa uszczelka + spray

Na początku ściągamy plastikową osłonę silnika i mamy dekielek na wierzchu

jako że mam zamontowany gaz u siebie i listwę wtryskiwaczy po lewej stronie musiałem ją odkręcić od dekla. Podwiesiłem ją sobie do maski na sznurku żeby nie przeszkadzała.

U mnie uszczelka zaczęła cieknąć olejem

Wyciągamy kable do świec i odkręcamy cewkę zapłonową (jest na 3 imbusach).

Jeżeli mamy jakieś kabelki doczepione do dekal odczepiamy je. U mnie był to tylko przewód do sądy lambda.

Ściągamy górną część plastikowej osłony rozrządu (jest ona zamocowana na metalowym zatrzasku i 2 śrubkach od dekla)

Czyścimy zabrudzenia z oleju spray'em do czyszczenia lub jakimś innym wynalazkiem dobrym do usuwania oleju.

Wykręcamy resztę śrubek od dekla.

Ściągamy dekiel. U mnie trochę go spiekło do uszczelki także trzeba użyć trochę siły albo delikatnie go podważyć aby puścił.Przy ściąganiu dekla należy uważać aby nic nie wpadło do głowicy bo jeżeli uszczelka jest stara to lubi się łamać.

A tu już silniczek bez dekla

I dekiel

Czyścimy teraz dekiel z wszelkich zabrudzeń.

A tak już wygląda czyściutki gotowy do malowania.

Ważne jest dokładnie wyczyścić i odtłuścić dekiel jeżeli chcemy go malować inaczej farba szybko zacznie z niego odchodzić.

Malujemy dekiel spray'em uważając aby nie zamalować nigdzie spodniej części od zaworów można użyć żółtej taśmy malarskiej do oklejenia. Po malowaniu dekla zostawiamy go na 24h aby się farba dobrze utwardziła.

Ściągamy starą uszczelkę z głowicy uważając by nic do środka silnika nie wpadło może być przypieczona.

A tu stara uszczelka

Po wyciągnięciu starej uszczelki czyścimy dokładnie ranty w miejscach gdzie była ponieważ zawsze zostaje na nich trochę starej sklejonej uszczelki ja użyłem do tego szmatki namoczonej w preparacie do czyszczenia silników

A tu już wyczyszczony silnik gotowy do zakładania uszcelki

Zakładamy nową uszczelkę i pomalowany dekiel

Skręcamy cewkę i zakładamy kable do świec i już gotowe

A tak to wygląda już w całości

Gdyby nie malowanie całość zajmuje ok 1h.

kolego a tą pokrywę przykręcałeś z kluczem dynamo metrycznym czy normalnie>>?? przydatne info

Panowie to pewnie jakaś specjalna farba? Jak się nazywa?

Panowie to pewnie jakaś specjalna farba? Jak się nazywa?

VHT - ma fajna strukturę po wyschnięciu i niezły kolor

Spray odporny na wysokie temperatury (11pln)

tutaj chyba kolega pisał o farbie, więc to chyba nic specjalnego

Na jakim oleju to lata?

MATIUS - przykręcałem na wyczucie nie mam klucza dynamometrycznego ale trzeba bardzo uważać by nie urwać gwintu. Warto tez dokręcić jeszcze trochę po nagrzaniu silnika

marewel- 5W40 Elfa

grzesu3 - jest to zwykła farba do zacisków odporna na wysokie temp. Śmigam już tak z 3 miechy i nic nie odłazi. Ważne jest aby dobrze wyczyścić i odtłuścić powieszchnie malowaną + 24h schnięcia.

dlatego ja jak będe się zabierał znowu z wymiane tej uszczelki to postram się miec klucz dynamometryczny.... bo jednak z tym dokrencaniem to loteria... :/ z kolegą przerabialiśmy to w mazdzie 626 2 razy wymieniał aż za 3 zdobył klucz kupił uszczelkę poskładał do kupy i teraz nie puszcza oleju..więc coś w tym jest. ale fotostory przydatne

ta pokrywa mi się podoba mój kolega robił na czarno w mazdzie ma jakiegoś znajomego i 50zł płacił za pokrywę jednego dnia daje drugiego odbiera tak samo z zaciskami naprawdę koleś robi to dobrze jest to malowanie piecowe coś takiego ale efekt bajka sam myślę na takim czymś ale póki co bezrobocie mnie dotkneło i mody wstrzymane

Ja też jak tylko zdobędę klucz dynamometryczny to posprawdzam. Jak narazie to odpukać żadnych wycieków . To malowanie piecowe musi być dobre ja niestety nie miałem możliwości tak zrobić. Pozdro MATIUS ja też poszukujący pracy

marewel- 5W40 Elfa

Widac ze te silnik nie lubi 10w40.

dobrze a jak przykrecac to z jaka sila ?

Kolego masz bardzo dobra instalację LPG ale montaż to woła o pomstę do nieba!!!!

Węże są za długie o jakies 30cm. Popraw to koniecznie a zobaczysz jak kultura pracy silnika/splanie/osiągi sie poprawią.

To z jaka siłą należy przykręcać lub gdzie można to sprawdzić?

10 albo 15NM, dokładnie nie pamiętam, za duży moment może spowodować pocięcie uszczelki i urwanie gwintu.

10 albo 15NM, dokładnie nie pamiętam, za duży moment może spowodować pocięcie uszczelki i urwanie gwintu.

zacznijmy od tego, że żle piszesz jednostki, trzeba pisać Nm jeśli masz na myśli Newton razy metr. Tak samo jak nie można dowolnie pisać kWh, i innych jednostek bo duże i małe litery znaczą coś kompletnie innego. Duże M znaczy Mega więc nie pisz Mega jak masz na myśli metr.

w silnikach 1,8 (nie chcę mówic, że na pewno we wszystkich) przykręca się momentem 10Nm. Jeśli nakrętka ma rozmiar 10mm to najprawdopodobniej w innych będzie też podobnie. Dzięki temu uszczelka równo jest przygnieciona i z odpowiednią siłą. Przeciąganie nakrętek i nierówne dociąganie grozi (poza tym co napisano) wypaczeniem dekla i jeszce większe problemy z wyciekami. Jak się kupuje usczelkę za kilkadziesiąt zł ( a oryginalną za coś koło 130zł) to warto kupić ten klucz dynamometryczny za 100zł i nie zmarnować tej uszczelki i go mieć do inneych robót przy slniku.

Ja mam najtańszy klucz Vorel z Castoramy ale to jest dziadostwo i go nie polecam, kupiłem pod presją czasu. Główną podziałkę ma w funtach*stopach i trzeba kombinować. Jednak nawet takim kluczem jest lepiej dokręcać niż na pałę, bo przynajmniej równo będzie. Co do nastaw klucza z "hiermarkietu" to można to bardzo łatwo zweryfikować i w razie potrzeby wykalibrować, ale zauważyłem, że nawet moje dziadostwo dość dobrze jest wykalibrowane, (chociaż pewnie szybko się rozkalibruje). Jeśli 10Nm znaczy, przykręcanie 1m lagą z siłą 1kg (można sobie wyobrazić odważnik 1kg na końcu poziomego 1m ramienia) to jeśli klucz ma 25cm (od osi śruby do miejsca zawieszenia ciężarka) to należy zawiesić 4kg i zobaczyć czy w tej okolicy klucz klika (klucz musi byc poziomo, bo inaczej się skraca relatywne ramię). Czyli z niecałymi 4kg nie powinien jeszcze klikać a z lekko ponad 4kg powinien klikać. Jak ktoś ma inną długość klucza to musi tak dobrać ciężarek czy wiaderko z piaskiem, żeby ciężar w kg razy długość w metrach wynosiło 1 [kGm] i to jest w przyblizeniu 10 Nm. To tak w pewnym (wystarczającym) przybliżeniu, bo trzeba by wziąć jeszcze pod uwagę ciężar klucza i dokładny przelicznik z miejscami po przecinku. [w tym przypadku gdy jest mowa o sile powinna być jednostka zapisana jako kG, więcej Kilogram-siła ]

Wracając do tego klucza 13-108Nm 3/4cala 25cm długości - to on ma też dobre strony - ma idealne rozmiary i zasięg siły jest idealny do wielu prac przy silniku. Nawet do zakręcenia śruby wału w benzynowym nie potrzeba więcej. Wprawdzie zaczyna się od 13Nm - ale wynika to tylko z faktu, że ma główną podziałkę w funtach razy stopy, która dla równego rachunku zaczyna się od 10 a to jest 13 Nm. Ja swój odkrecam poniżej minimum, kalibruję ciężarkiem i mam z tego Vorela klucz 10Nm do pokrywy zaworów Jak się raz wykalibruje to potem można tylko zapamiętać gdzie znajduje isę 10Nm poniżej skali, zaznaczam, że nie wychodzi to tak samo jakby odjąć 3 od 13. U mnie trzeba było cofnąć aż o 6 jednostek a nie o 3 jakby wynikało na pierwszy rzut oka. Jakkolwiek jest to działanie poniżej skali producenta i tam się zaczyna już przebieg nielinowy, co nie zmienia faktu, że nawet poniżej skali klucz działa.

Przy okazji pytałem w serwisie czy do uszczelki daje się silikon i powiedzieł mi mechanik na sali serwisowej, że do nowej uszczelki pokrywy zaworów nic się nie daje. Gdzie indziej widziałem, że w samych różkach gdzie uszczelka zmienia kierunek z poziomego w górę zaleca się dać odrobinkę silikonu (odpowiedniego).

Temat dość stary, ale chciałbym zapytać jaki jest schemat przykręcania śrub, od środka, na krzyż ?

W książce sam naprawiam powinien byc czytelny opis