CoLo 0 Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Jako, że od dłuższego czasu patrząc na projekty 1.8T, widok ciągłych garretow mi się znudził w tym silniku, powstał oto ten projekt. Oczywiście nie przyszło to odrazu (chociaż żarty takie były żeby taki setup właśnie zrobić ) Założeniem na początku projektu było wsadzenie GTRS z kolektorem ATP, generalnie setup jak u Poźka. Jednak podczas montażu okazało się, że będzie trzeba otwierać silnik. Po oględzinach okazało się, że bez obróbki nie pojedziemy. Jak już robić to coś lepiej więc powstał taki oto setup... Stare poczciwe A4 1.8TQ AEB z 1995r. STAGE 1 - Modyfikacje: - kute tłoki WOSSNER - kute korbowody PEC - zawory ssące/wydechowe +1mm SUPERTECH - wałki od wolnossaka ADR - pompa paliwa WALBRO 255 - wtryski SIEMENS 630cc - świece DENSO IK24 ( 2 stopnie zimniejsze) - sprzęgło organiczne z wzmocnionym dociskiem by p.RADZIKOWSKI - turbo FP WHITE z EVO IX (zmieniony wirnik kompr w stosunku do seryjnej) - kolektor wydechowy TWINSCROLL by "PRZEMO-CAR" - wydech 3" na dwóch tłumikach by "PRZEMO-CAR" - FMIC (chińczyk) + orurowanie by "PRZEMO-CAR" - MAF 3" od VR6 z wkładem AEB - Filtr powietrza grzybek CUSTOM - DV FORGE 007 - EBC GREDDY PROFEC B II - heble przód, tarcze TEXTAR PRO 312mm + klocki OMP R&S - heble tył, tarcze BREMBO + klocki OMP R&S - przewody w stalowym oplocie HEL (przód/tył) - płyn hamulcowy MOTUL RBF 660 - zegarki BOOST, EGT, Ciśnienie oleju AUTOGAUGE SM PEAK Najbardziej ze wszystkich chciałbym podziękować mojej narzeczonej. Godnie znosiła całe te moje "widzi mi się" bo jednak momentami czasu na wszystko brakowało :> Silnik + wybór gratów generalnie wykonany w Auto Sobecki Tuning "AST" Spawanie w "PRZEMO-CAR" Soft na ori ECU u GTO "DIGITUN" Ogromne podziękowania dla nich za podołanie zadaniu a w szczególności dla GTO bez którego nie było by ogarniętego softu (na tych wtryskach i ori ecu) Chciałbym podziękować także chłopom, Gregoremu i Poźkowi, którzy mieli swój wkład w projekt ! Jakieś tam fotki: http://picasaweb.google.com/113499513562651150519/A418T300ps?feat=directlink# WYNIK: <a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/EsXHbSpnO2RtZLiRZGmZNw?feat=embedwebsite"><img src="http://lh5.ggpht.com/_g_jkIjrDNOA/THqg03pDVBI/AAAAAAAAATE/NSNJtt-9VOc/s800/wykres%201.8%20T.JPG" /></a> Pomiar robiony na hamowni DYNOMET. Dzięki SPANKY 1,65bar w peak'u, 1,5 przy odcince. Auto jest mocno podlane u góry więc może będzie kiedyś jeszcze korekta Nie ma rewelacji ale autko nawet przyjemnie jedzie... Pozdr EDIT: Auto na starym setupie jedzie tak STAGE 2 Zmiany w stosunku do STAGE 1: - mocniejsze sprezynki zaworowe - nowe sprzeglo 240mm + jednomas - ECU ME7 - przeplywka S3 - cewki od TFSI Troszke trzeba odswiezyc aby cos sie dzialo Teraz wsio na 1 stronie bedzie Sprezynki ROSTEN PERFORMANCE Sprzeglo: Przejscie na tarcze 240mm + odelzony jednomas by p Radzikowski. Mam nadzieje, ze teraz bedzie trzymalo (projekt by GTO ) A wiec powiedzmy, ze STAGE 2 zrobiony aczkolwiek wynik jest calkiem nie taki jak mial byc Sprzeglo trzyma za***iście....w koncu Zmianione zostalo ECU na ME7 z ME3.2. Moze pozniej cos dopisze jak zapomnialem bo pozno jest Wynik narazie taki ale kminie czy cos da rade jeszcze wyrezac bo przeplywy sa na +400KM Takze walczymy dalej Wykres bedzie tez z innej hamowni w pozniejszym czasie po ogarnieciu nieszczelnosci kolektor/turbo i zrobienie poduch pod skrzynia bo sie zerwaly Maly update po naprawie przeze mnie nieszczelnosci peak - 1,68bar Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
moskal 4 Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2010 :good: jakie wtryski siedzą ???? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
CoLo 0 Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2010 o patrz zapomniałem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dev 1475 Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2010 jak gleboko musiales siegnac do kieszeni ??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Flyer 4 Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Tak z ciekawosci - smiga to jeszcze na gazie ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
CoLo 0 Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2010 jak gleboko musiales siegnac do kieszeni ??? dosc bardzo Tak z ciekawosci - smiga to jeszcze na gazie ? jak dosc duzo jezdzilem i sonda sie wyuczyla to lpg i 1,6bara ogarnialo ale balem sie. Generalnie do 1bar ogarnia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
spanky 7 Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 29 Sierpnia 2010 Pomiar robiony na hamowni DYNOMET. Dzięki SPANKY p.s jako użytkownik starego kibla w dizlu moge powiedziec jedno ... furmanka CoLo zapier.dala ... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Thom4s 1 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Graty za ukończenie projektu (w końcu ). Kreski piękne. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Buba 7 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 wypas wpadnij na spota kiedys to zobaczymy co wyrezales Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Wandej 210 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 360KM :shocked: Czy to nie najmocniejsze 1.8T w PL? :naughty:A gdzie tam jest filtr powietrza bo nie widze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Buba 7 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 to jest max dla tej dmuchawy? teraz jak masz kucizne to mozesz isc w wieksze moce Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Ciepły 1 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Zwariowałem :kox: Gratulację za super projekt :oklaski: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Iverson 1 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 nie ma rewelacji... , cichociemny madafakakiller , gratuję , fajnie sie czyta takie projekty Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
udy 3 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 piękna robota :good: jak to jeździ po mieście, nie wkurza cie turbo dziura mnie u siebie denerwuje jak się przesiadam z firmowego diesla (octavia) ten brak mocy na dole, trzeba kręcić na obroty, Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Buba 7 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 jaka turbo dziura, o 3k rpm lamie kark pewnie i to jest najwazniejsze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
udy 3 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 no tak ale do 3 jest cienko dosyć, po mieście używa się głównie zakresu do 3 tysi prawda domyślam się że po przekroczeniu 3 jest masakra Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ArkadiuS 6 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 fajny projekt. Gratuluje wyniku Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
moskal 4 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 jakie spalanie ?? :gwizdanie: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Ciepły 1 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 jakie spalanie ?? :gwizdanie: A czy to ważne ? Pewnie z 20 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Thom4s 1 Opublikowano 30 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 30 Sierpnia 2010 piękna robota :good: jak to jeździ po mieście, nie wkurza cie turbo dziura mnie u siebie denerwuje jak się przesiadam z firmowego diesla (octavia) ten brak mocy na dole, trzeba kręcić na obroty, Udy, w dieslu masz na dole, ale nie masz u góry Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi