zbychzz

ja bym jeszcze przeczyścił te wtyczki i gniazda "kontaktem"

Co prawda to ten sprzedawca ma wystaione tuleje do wahacza, ale bym skusił się o kontakt z jednym z takich sprzedawców co oferują poliyretan bo raczej warto (oczywiście odpowiedniej twardości). A tu przykładowy link: Tuleje AUDI A4 S4 RS4 B8 A5 S5 RS5 8T Poliuretan 7554569980 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 919 zł - Tuleje AUDI A4 S4 RS4 B8 A5 S5 RS5 8T Poliuretan (7554569980). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

witaj na naszym forum

nie jestem pewny czy jest to w ogóle w kodach wyposażenia opisane (moim zdaniem nie) ale ma tu link z dekoderem wyposażenia: Kody wyposażenia » Audi Klub Polska WWW.AUDIKLUB.ORG Audi Klub Polska. Dane techniczne, kody wyposażenia, kody silników, zestawienia, aktualności itp Sprężarke to do sprawdzenia raczej po vin i do aso lub samemu jak masz dostęp do etki.

odświeże kotleta, bo temp. oleju by się przydała. Ktoś się orientuje może czy dla pojawienia się temp. oleju wystarczy zainstalować licznik z polifta (od 2011 wzwyż) czy trzeba jeszcze coś grzebać w innych modułach oprócz licznika ?

Dzięki za pomoc

Paweł, dzięki za pomoc widzę że na prawdę masz dużą wiedzę ...

Zacisk ATE 2-tłoczkowy 356 Felg 8WO 601 025 BD ( 8,5J x 19H2 ET40) I teraz pytanie (bo narazie nie mam jak sprawdzić tego na autku) czy obędzie się bez dystansów ? Może ktoś już miał okazję to sprawdzić ?

to jest prawdopodobnie z audi tt bo nie ma łopatek. Troche wytarta już widze, więc za dużo raczej za nią nie weźmiesz ...

No w wątku mało konkretów ale przynajmniej wiadomo kogo by możnabyło spytać (Patrox). Co do turbinki to bym gadał z Perunem ( PERUN TURBO | Sportowe turbosprężarki PERUNTURBO.PL Turbosprężarki do zastosowań sportowych. Sprzedaż, modyfikacja, regeneracja. Anodowane koła kompresji. Hybrydowe turbosprężarki. Hybrid turbochargers.

Znalazłem ciekawy opis dotyczący mojego tematu. Teraz jeszcze tylko potrzebuje dojść do informacji czego dokładnie jeszcze potrzeba. https://audiforum.us/threads/2009-a4-b8-sds-question.11099/ Co do telefonu to udało mi się umieścić imiona w książce (tak jak w linkowym opisie,nie robi się tego z poziomu MMI), ale jak je wybrać tylko przy pomocy komendy głosowej to nie wiem. W opisie jest info że komenda call ale u mnie nie działa ... Jeżeli ma ktoś jakiś pomysł to się nie wsytdzić i pisać.

Mam u siebie nawigacje 2g no i oczywiście kierownicę multi i doposażeniem w moduł do obsługi telefonu. Gdy przyciskiem z kierownicy aktywuję komendy głosowe, mogę wywołać helpa czy też wywołanie ostatniego połączenia telefonicznego (tu system głosowego wyboru działa). Nie mogę natomiast wybrać radia/nawigacji itp. Po komendzie radio czy media system nie przełącza się. Macie jakiś pomysł co to może być ?

Odnośnie foteli przednich to zamontujesz je fizycznie bez problemu (4 śruby na fotel ). Gorzej z elekt. regulacjami i grzaniem bo tu trzeba położyć kabelki i to podłączyć n i do tego wymiana panelu klimatronika. Odnośnie tylniej kanapy to nie pamiętam już (na pewno będziesz musiał coś wykombinować z mocowaniem rolety tylniej na oparciu).

to musisz sprawdzić

Proponuję zacząś od sprawdzenia przewodów ciśnieniowych do sterowania turbiny (tych małej srednicy) bo być może nieszczelne są.

można samemu - odkręcasz poduszkę i ukazuje się śruba od kierownicy. Pytanie tylko czy masz taki klucz

cześć To kwestja geometrii - ktoś pewnie nie do końca zrobił dobrze (nie ustawił dobrze kierownicy) lub ktoś po prostu odkręcał kierownicę i krzywo ją zamontował. Żeby kierownica była prosto to najprościej ją zdemontować i zamontować jeszcze raz z dobrym ustawieniem. Pytanie czy podczas jazdy nie ściąga samochodu ? Po dłużyszm odcinku też możesz sprawdzić czy nie "ścina" opon ... Bo być może ustawienie geometrii będzie potrzebne.

witaj w klubie

Oprócz wymiany klimatronika, potrzeba jeszcze położyć kabelki do zasilania mat

Jak mogę coś zasugerować to przede wszystkim napisz czytelnie o co chodzi z tymi "spiralami" i co zostało już zrobione. ps. Te wykonane wydatki to warsztat czy twoje pomysły na naprawę ?

To co piszesz to tak jak i Michał, proponuję zacząć od zmiany mechanika. Podjedź do kogoś kto na tym się zna bo znachorów nie brakuje. Byłem kiedyś u jednego mechanika, który miał super sprzęt ale nie potrafił go obsługiwać - po wyjeżdzie z garażu auto ściągało (po 2 takich samych naprawach pożegnałem go i pojechałem do innego mechanika, ale już znającego się na rzeczy). Pół godziny i po problemie.

Albo odwrotnie wsuwałeś kluczyk albo po prostu masz pogięte te blaszki (ktoś przed tobą pogiął i wsadził) ...

a czy używałeś kluczyków demontażowych ? Są one oznakowane czy to lewy czy prawy (podejrzewam że wiesz ale dla pewności - wsuwa je się do otworów przy radyjku) ...