pre_pl

wyposażenie można dołożyć, sline'a zrobić

o nie, nie ... VAG auto, ale jakie Ale zakres z 400Nm... Fajnie też moc się wspina... :drool:

no tu już lepiej zerknij w te linki spankyego... ogólnie auta od 2002 są lepsze konstrukcyjnie (choć też mają swoje mankamenty, naprawione w 2004). Acha, osobiście też nie ładowałbym się w multitronika. Chyba, że zależy Ci na pierwszym miejscu na komforcie.... BAU 179PS BDH 179PS BCZ 163PS BDG 163PS AKE 180PS BFC 163PS

BAU od 06/2003 do 12/2004 BDH od 06/2003 do 12/2004 BDG i i BDH to bliźniacze silniki BAU i BCZ to bliźniacze silniki blok, tłoki te same AKE ma inną głowicę,(w ETCE różne numer dla BAU i BDG również) AKE różni się też wałem korbowym tłok taki sam w AKE, BAU,BCZ (BDH, BDG ma inny) wałek rozrządu BAU, BDG to samo - inny w AKE wychodzi na to, że turbo to samo. silniki różnią się też pompą wtryskową. dane z ETKI, tu jeszcze świeże w miarę info : http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=59776&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= A można zapytać, skąd taki duzy wybór masz ?

ta czcionka jest prawnie strzeżona, pamiętaj o tym jakby co Nie można jej ot tak sobie używać.

spróbuj zwykłą taśmą teflonową (stosują ja hydraulicy)

mam nadzieję, że spot w sobotę odbędzie się ? Ja mam zamiar przyjechać z kuzynką żony (Rzeszowianka), ona przyjedzie swoją Audi Coupe (Quattro)

no jeśli nie ma nikogo w aucie, zamki zostaną zamknięte po jakimś czasie - też tak mam. Nie wolno zostawiać w stacyjce kluczyków (zostawiać trzeba chociaż otwarte okno)

no cóż... wskazania w 008 nie są zbyt optymistyczne dla tej przepływki...

ja osobiście bym zaczął od tego : Ale tyle jest różnych diagnoz, że aż jestem zdziwiony Sprawdzenie szczelności jednak pozostanie najtańsze (czy rury nie mają dziur, nacięć; czy połączenia rur trzymają)

przepływomierz, jeśli miałbym zgadywać :gwizdanie:

silnik maxx. STOP. bryka maxx. STOP. mody maxx. STOP. Mam nadzieję, że jak zmienię w końcu żonie auto, to przyjdzie pora na telesfora :gwizdanie: zajeb|sta bryka ono !

jak będę już w 3city na bank przylecę... Także organizujta tak, żebym już był No nawet się zebrała ekipa, ale od Ciebie nic nie było słychać, więc pomyśleliśmy że się wystraszyłeś nas... No to nie pojechaliśmy :gwizdanie:

jest możliwe, jedź do ASO

nie wiem gdzie szukałeś, tu masz identyko temat : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5740.0 zmień temat

B0A = component parts set without country-specific design requirement C4X = alloy wheels 7J x 16 seven-spoke style, offset 45 G0C = 5-speed manual transmission 0JE = weight category front axle weight range 5 0YE = weight category rear axle weight range 5 0G1 = gearshift lever tu szukałeś : http://igorweb.org/equidec/Default.aspx ? (ten url chyba w tym temacie pojawił się z kilka razy...)

yyyy a kiedy było cykanie ?

nie ma, nie ma foto bo padało

vag-comem pisalismy już kilka razy o przekodowywaniu klimatronika tak

003 powinno być w komplecie z 008 i 011, łatwiej ocenić sytuację :th:

po stylu auta, również miałem takie odczucia... auto naprawdę nie wkręca się na maxa. Ale co oznacza to słabe ładowanie oraz błąd 16683 ? Ja bym zaczął od sprawdzenia szczelności rurek (no i Brynia mówiła, że jej coś furczy, a tłumikarz stwierdził, że wsio ok). Także może gdzieś "popuszczać". No i jeszcze ten błąd 16683.... misfires to są pochodne i nie trzeba na razie zawracać sobie głowy tym... Albo wysrany zawór regulacji ciśnienia (N249 chyba ? Ten co steruje DV ?) A przepływka może też być pochodną ?

Samochód to B6 z silnikiem BFB (1.8T 163PS seria, ale jest po wirusie). Najpierw logi i moje odczucia... Auto nie jedzie Przy deklarowanej mocy około 190PS powinno jednak wcisnąć w fotel, jedzie jednak jak seria - nawet gorzej. Logi robione pod krętą górkę (tak, tak ... są takie w Trójmieście ) i ciężko było się rozpędzić. Tak poza tym auto właściwie ma problem wykręcić 6000revs !! 1 próba : 2 próba : I jeszcze skan silnika : Address 01: Engine Part No SW: 8E0 909 518 AA HW: 8E0 909 018 A Component: 1.8L R4/5VT 0004 Coding: 0011701 Shop #: WSC 63351 6 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16687 - Cylinder 3: Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Readiness: 0000 0000 dodany do FAQ [pre_pl]

zobacz w odpowiednim dziale co polecamy.... zamykam

od tego jest hamownia, nie vag-com można na podstawie logów ocenić jaki to mniej więcej silnik (jesli nie był zmieniany program)

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6071.0 Jest tam wszystko wyjaśnione.....