przem8

Jeśli faktycznie pełny gaz wcisnales od 1400 i tak się napędza to turbo to jest padaka i ponowne logi turbo nic nie wniosą. Można by sprawdzić jak wygląda praca n75 i jak się ma dpf. Tu jest problem wg mnie.

Większość dużych firm ma praktycznie od ręki takie hybrydy i jak się chwalą nawet do 300KM. Ja kupiłem kiedyś w total turbo, czekałem około 5 dni roboczych, starej nie oddawałem i sprzedałem dalej, bo więcej dostałem niż wynosiła kaucja. Kupiłem słabszą opcję 250KM i prawie tyle wydmuchała.

Jest bez zmian więc to nie tu problem. N75 tylko z oryginału. Zrob loga 115 z odpietą wtyczką od n75.

Nie pamiętam oznaczeń ale hybryda na bazie standardowej k03s.

Turbo po regeneracji?

Dobra hybryda jak po kosztach albo przejście na k04 ale to więcej przeróbek.

Turbo późno osiąga zadane doładowanie.

Można założyć krótszy pasek na czas podjechania na odciągnięcie i nabicie klimy. Robiłem tak u siebie.

Turbo przeładowuje stąd wysoki przepływ. Szukaj nieszczelnosci w podcisnieniaxh, podmien n75.

Sama się adaptuje po czasie albo zostawiasz na zapłonie kilkadziesiąt sekund.

Cięzko stwierdzić, bo logi tylko do 4tys. Nawet jakby brakowało to nie powinno być takich stuków. Ten napinacz łańcucha nie hałasuje czasem podczas jazdy?

Ja bym zajrzał do kata. Turbo tez późno wstaje więc może byc wydech przytkany. Stuki masz już niebezpieczne dla silnika.

To zgaduj po nim co mu dolega, powodzenia. Zajrzyj do kata czy nie stopiony.

Zamiast robić bezsensowne screeny to zrób poprawnie komplet logów.

I co to jest? Miały być grupy 2 i 7 jednocześnie, a tu gr. 0?

Zrób poprawnie logi.

Tyle, że jest ubogo ale nawet nie chce mi sie w to zagłębiać specjalnie, bo przede wszystkim żeby to było czytelne to należy to wrzuci na stronę typu tunezilla i wkleić tylko linki.

Sprawdź egr.

Dynamiczne się robi na 3 biegu od 1.5 tys do odcinki albo chociaz 6tys. z pedałem w podłodze.

Marne szanse.

Logi robi się parami 2+7 i zrobiłeś tylko statyczne, a gdzie dynamiczne?

Nie wiem jakie masz moce ale seryjny dwumas jest za słaby i albo trzeba bardzo oszczędnie z niutem z dołu albo właśnie założyć z awx. Szczególnie w quattro ma to znaczenie, bo inaczej na seryjnym dwumasie będą drgania. Kup komplet z luka, do tego tarcza sprzęgła z bfb z tlumikami drgan i masz pewność, że będzie dobrze. U mnie przy około 300 niuta były juz problemy na prawie nowym dwumasie z 1.8t.

U mnie nie ma żadnych drgań. Dwumas, docisk i łożysko z awx, a tarcza sprzęgłową ze sprężynkami od bfb żeby nie było drgań w quattro. Jak dobrze pamiętam to jeśli dwumas jest z sachs to trzeba skrócić wieloklin na tarczy. Przy kz z luka nie ma tego problemu.

Nie.

To próbuj w ustawieniach portu zmienic prędkość. Miałem kiedys podobnie jak nie mogłem sie połączyć z poduszkami pow.