Rado83

U mnie temat zamknięty ale nigdy nie odpisałem co było wiec dodam teraz skończyło się na wymienie dyfra

po wymianie cisza 

Witam,

Mam problem z bardzo mocnym wyciem/huczeniem z tylu auta

Pacjent to a4 b7 2.0tfsi quattro wycie dociera z tylu z lewej mniej więcej

Łożyska koła były wszystkie wymieniane na fag , podpora wału tez wał jest Ok na 100%

Przeguby zewnetrzne tez były wymienione olej w dyferku nowy jak i w skrzyni

Juz poddaje sie ?? zaczynam sie zastanawiać czy to nie jest dyfer hałas jest od małych prędkości od 15km/h i jest cały czas znika może koło 150km/h lub więcej

Macie może pomysły lub może ktoś miał taki sam problem ( czy zminiac dyfer czy regeneracja jezlei ktoś cos takiego robi )

Pozdrawiam

Witam,

Mam problem z bardzo mocnym wyciem/huczeniem z tylu auta

Pacjent to a4 b7 2.0tfsi quattro wycie dociera z tylu z lewej mniej więcej

Łożyska koła były wszystkie wymieniane na fag , podpora wału tez wał jest Ok na 100%

Przeguby zewnetrzne tez były wymienione olej w dyferku nowy jak i w skrzyni

Juz poddaje sie zaczynam sie zastanawiać czy to nie jest dyfer hałas jest od małych prędkości od 15km/h i jest cały czas znika może koło 150km/h lub więcej

Macie może pomysły lub może ktoś miał taki sam problem ( czy zminiac dyfer czy regeneracja jezlei ktoś cos takiego robi )

Pozdrawiam

Ktoś cos

Jaki jest numer Czesci pierścienia abs w audi a4 b7 2.0tfsi quattro wersja silnika bul

Pozdr

U mnie jest problem ze mam kontrolkę abs i esp na VAG pokazuje czujnik abs tył lewe koło i czujnik z maglownicy

Czujnik sprawdziłem miernikiem mieści sie w normie i nie odbiega parametrami od strony prawej wiec raczej jest Ok ale gdy kręcę kołem i zagadam do otowru po czujniku pierścień jest nieruchomy wydaje mi sie ze powinien sie kręcić razem z kołem czy mylę sie ?

Bo jak to nie pierścień to bede musiał szuakac dalej czyli moze moduł w kierownicy albo czujnik w maglu

Chyba ze macie podpowiedzi

??

Ja leje castrol od początku juz 5 lat bedzie ostatnio zmieniałem uszczelkę pod deklem i łańcuszek napinacz i inne pierdoły w środku czyściutko zdjecie tez moge dać

Jak sie nie dba o auto albo puści uszczelka i płyn chłodniczy leci do oleju to sie ma szlam jak sie dba i serwisuje auto cały czas jest czysto

Castrol gwarantuje elegancki szlam pod czapka. Nie wie czy rozbieraliscie kiedys 2.0tfsi na castrolu ale ja tak i czym predzej odchodzilbym od tego oleju napewno w tym silniku ktory jest bardzo wrazliwy na prawidlowr cisnienie (np nastawnik faz rozrzadu od razu sie odzywa przy slabym cisnieniu oleju).

Tym bardziej longlife nie pomaga w temacie.

Sam uzywam od nowosci Motula Specyfic 504.00/507.00 i wymieniajac po 100kkm uszczelke pod deklem mozna bylo z niej jesc ;-) dla chetnych mam zdjecia po zdjeciu dekla silnika po castrolu i po motulu. Jak znajde na kompie to Wam wrzuce ;-)

Na początek odkrec plastik pod kierownica i odkrec śrubę trzymająca krzyżak do magla , poluzuj chyba 4 śruby od kolumny wysun krzyżak złap końcówkę magla obcęgami czy cos takiego poruszaj w lewo w prawo jak bedzie pukało sylukalo to magiel jak nie to raczej krzyzak

U mnie coś przeskakuje jak kręcę na postoju.. Mam wrażenie, że gdzieś pod kierownicą dlatego moje podejrzenia idą na krzyżak..

Pytanie do osób, które wymieniały.. Czy trzeba kupować cały używany zestaw czy wystarczy wymienić sam krzyżak taki jak ten:

http://allegro.pl/krzyzak-ukladu-kierowniczego-15x39-koyo-i5660102127.html

To beda 3 sztuki osobno nie sprzedaja 130 za jet za 3i tam potrzebujesz 3

3 szt. są potrzebne

W poście masz z rozmowy ze powinny każde pasować od b6 czy b7 i bez znaczenia z jaki silnik itp

Numer pierścionków 06F198107A

Najlepsze jest to ze jak pytasz w Aso o ten element etka pokazuje ze trzeba cała obudowę kupic 2800zl wiec pytaj o numer części

Pozdrawiam

06F 109 217 A 1szt.

06D 109 229 B 1szt.

06D 109 281 D 1szt.

N10 196 303 3szt.

06E 127 248 1szt.

06D 109 309 C 1szt.

N10 624 701 3szt.

N10 691 601 1szt.

06D 103 121 B 1szt.

06F 103 483 D 1szt.

06F 103 483 E 1szt.

Tu masz nr części na stronie 5 są zdjęcia.

To już mam, chodiz mi o te pierścienie co kolega Rado83 napisał

No i git następny zadowolony kolega z wymiany , a ci co mówią ze ten typ tak ma szczęścia życzę bo bedzie potrzebne

Pozdr

Po wymianie napinacza i łańcuszka oraz zaworu N80 (falujące obroty) wszystko działa jak należy. Cisza nastała.

Ja jeszcze moge dodać od siebie aby przy wymianie sprawdzic stan pierścionków lub wymienic dla świetego spokoju sa one pod pokrywa napinacza i łańcuszka taka duża sprężyna na niej sa 3 pierścionki cos jakby ebonit lubią sie łamać koszt w Aso około 130zl, u mnie rozsypał sie jeden

A no to pięknie dziękuje i pozdrawiam

Odczułeś duża różnice po wymianie ?

Na zdjęciu widzę tylko 3 tuleje mówiąc 4 masz na myśli ze wchodzą dwie w jedno miejsce ?

Widzisz kolego lekko sie chyba nie zrozielsimy właśnie chodzi mi to ten wahacz wzdłużny , ale tylko o numery tych gum ktore sa do niego wciśnięte czyli 3 sztuki

Użyki nie chce całego bo mój jest ten sam stan chce nowe ale cały wahacz w audi troche sie cenią , wiec chciałem same gumy wymienic

Ja regenerowalem narazie jest git jak nowa , co moge doradzić to szukaj firmy ktora daje 2 lata gwarancji na takiej mysle ze pojeździsz długo

Napewno mówimy o tym elemencie ktory dodałem link wyżej ???

Abym nie kupowałam zle

Dzieki z góry za odpowiedz

Pozdrawiam

No jak bedzie trzeba to musze cos czasu ogarnąć na to

Ale jak ktoś cos wie to prosze pisac

Dzieki i pozdrawiam

Gdzies getaway kodowanie było zle , moze w środę bede miał troche czasu to podłączę kabel i zobacZe

te same b6/7 1.6-4.2 litra

Czyli jak mowielem ze te same mozna mieć tylko inne tarcze lub inne springi i amorki

W sumie to chodziło mi o vcds pełna wersje wiec powinno połączyć

Temat ogarnięty zle kodowanie wszystko działa i łącze sie z rns-e

Płyta ta sama zawias też ale tak jak są różne hamulce tak mogą być inne zwrotnice. Trzeba by sprawdzać po numerach.

Raczej nie ponieważ ja założyłem od 2.0tdi a tam sa mniejsze tarcze ja mam największe 320 a tam były chyba 280

Nie chodzi mi o dosłownie tylko o to jest jest na wtryskach , i ma lekkie klekotanie syczenie czy jak tam to nazwać

Moja jednostek jest w pełnie sprawna i chodzi jak trzeba po prostu chodzi mi o to ze nigdy nie bedzie brzmiało jak wolnossący

Chodzi mi o ten wahacz co jest w linku

http://www.nanodatex.pl/wahacz-prawy-tyl-audi-a4-b6-8e0505312t-o505723.html

Na nim siedzi sprężyna na każdym końcu jest guma tych elementów mi potrzeba

Dzieki za odp

Witam, chce wymienic wszystkie gumy na dużym wahaczu ale potrzebne mi numeru czesci audi oferuje cały wahacz ktory jest bardzo drogi a cena gum pewnie pare groszy

Dziękuje i prosze o jak najszybsza odpowiedz

Pozdrawiam

Ktoś z kolegów ogarnia temat ???

Ja wymieniłem łańcuszek , napinacz , szklankę i n80 jest o wiele lepiej ale trzeba pamietać ze lekki klekot zawsze zostanie ten silnik tak mam troszeczkę konstukcyjnie jest podobny do diesla wiec z rad te odgłosy ale po wymianie o wiele lepiej .

A co do tych którzy mówią ze to normalne zeby jeździć to odradzam

Widzielem ten silnik z złamanym napinaczem i co za czym idzie trzeba było wałek wymieniać , mniej wiecej zalecana wymiana jest koło 120000km

Pozdr.

Moja jest b7 2.0tfsi quattro i inne pasowały idąc tym tokiem myslenia powinno pasować bo b6 to prawie to samo co b7

Wielkie dzieki!!! , szkoda ze w also nie jest od reki musze czekac.Chyba ze ktos z was je posada kupie od reki

Witam ,podepne sie do tematu mam wymieniony lancuszek i napinacz ale znalazlem peknieta podkladke ktora jest w srodku dekla sa ta 3 na sprezynie

pytanie brzmi czy to jest rozbieralne i czy mozna dokpic te uszczeliki i jak zalozyc ,czy musze wymienic cala pokrywe ?????

zalezy mi na szybkiej odpowiedzi bo auto czeka do zlozenia plus mam wyjazd za pare dni

dzieki pozdrawiam