B6 DIVISION

[pila24 318]

Dotychczas miałem 4 radia po jakości dźwięku tak się to ma:

bns 5.0 < chorus 2 <concert 2+ < rns-e led

Póki co rns-e led gra najbardziej czysto i nie brakuje w nim wysokich tonów czego brakowało w poprzednich radiach (myślałem ze mam cykacze uwalone).

 

[pila24 318]

6 godzin temu, BeyerBrown napisał:

Panowie, czy da się podmienić ślizgi w napinaczu łańcuszka bez wyciągania całego tego ustrojstwa w silniku 1.8T, 2.4 i 2.7BiT? Robił to ktoś?
Górny na oko wydaje mi się względnie prosty do wymiany.... Jakby co mam ten specjalny klucz do ściskania mechanizmu, kupiłem w komplecie z nowymi ślizgami.

Potrzebujesz blokady wałków rozrządu do tej operacji,inaczej wałki przestawią się  (póki je łańcuch spina trzymają się sztywno). Może ten Twój klucz to właśnie blokada,poka na foto.

[BeyerBrown 30]

Takie zestaw kupiłem: 

NOWE SLIZGI 2SZT NAPINACZA ROZRZADU AUDI VW 1,8T 7475131009 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 148,50 zł - NOWE SLIZGI 2SZT NAPINACZA...

To klucz do ściskania nastawnika, myślałem by dolny ślizg zwyczajnie wyłamać po ściśnięciu nastawnika by się zbytnio z tym nie brandzlować i wsadzić w jego miejsce nowy ślizg. Z górnym musiałbym pokombinować bez tego klucza ściskającego bo on się opiera właśnie o ów ślizg.

Pytanie czy to w ogóle realne, czy starczy miejsca na tę operację?

Edytowane 3 Sierpnia 2019 przez BeyerBrown

[pila24 318]

Widziałem na yt instrukcje jak właśnie za pomocą tej blokady mechanik zablokował wałki i wyciągnął napinacz. Jest to jak najbardziej możliwe,musze poszukać tego filmu.

[BeyerBrown 30]

Wrzuć go proszę tutaj jak znajdziesz, ew. na PW,  bo wszystko co dotychczas obejrzałem lub przeczytałem opiera się na demontażu wałków, a chciałbym tego uniknąć. Tym bardziej, że oba napinacze (w 2.7BiT) wydają się być zdrowe, kąty zmierzone pod obciążeniem w gr. 090 osiągają wartość 21-22st. (minimum wymagane wg. ELSY to 16st.) a na biegu jałowym oscylują w okolicy 0st +/-1st. (dopuszczalne oscylacje to +/-6st.)

Edytowane 3 Sierpnia 2019 przez BeyerBrown

[pila24 318]

Godzinę temu, BeyerBrown napisał:

Wrzuć go proszę tutaj jak znajdziesz, ew. na PW,  bo wszystko co dotychczas obejrzałem lub przeczytałem opiera się na demontażu wałków, a chciałbym tego uniknąć. Tym bardziej, że oba napinacze (w 2.7BiT) wydają się być zdrowe, kąty zmierzone pod obciążeniem w gr. 090 osiągają wartość 21-22st. (minimum wymagane wg. ELSY to 16st.) a na biegu jałowym oscylują w okolicy 0st +/-1st. (dopuszczalne oscylacje to +/-6st.)

Niestety nie znalazłem tego kanału,to kobieta mechanik robiła robotę w passacie 2.8

Jak ustawisz wałki na znakach to markujesz łańcuch względem zębatek wałków i nie ma bata byś źle coś złożył. Ciężko ruszyć ten dolny ślizg bo tam nie ma miejsca.

[BeyerBrown 30]

No trudno. Ze stroną pasażera na pewno można zrobić tak jak piszesz, a co ze stroną kierowcy, gdzie nastawnik i łańcuszek jest przy pasku rozrządu?

Dolny ślizg jak pisałem jestem gotów wyłamać... o ile nowy bezproblemowo da się założyć. Jeszcze nie otwierałem pokryw, nie chcę robić tego teraz by tylko popatrzeć, bo trochę zachodu jest by je zdjąć, stąd takie nieco dziwne pytania  

Edytowane 3 Sierpnia 2019 przez BeyerBrown

[pila24 318]

16 godzin temu, BeyerBrown napisał:

No trudno. Ze stroną pasażera na pewno można zrobić tak jak piszesz, a co ze stroną kierowcy, gdzie nastawnik i łańcuszek jest przy pasku rozrządu?

Dolny ślizg jak pisałem jestem gotów wyłamać... o ile nowy bezproblemowo da się założyć. Jeszcze nie otwierałem pokryw, nie chcę robić tego teraz by tylko popatrzeć, bo trochę zachodu jest by je zdjąć, stąd takie nieco dziwne pytania  

No właśnie, jak staniesz przed silnikiem i widzisz co i jak to łatwiej jest rozwiązać problem,teraz mi brakuje wizualizacji by wpaść na pomysł. Ogólnie szykuj blokadę kół i wału bo prawdopodobnie będziesz pasek rozrządu zrzucał a bez blokady nie naciagniesz ponownie prawidłowo paska(koła wałków będą obracały wałki i blokowały prawidłowe napięcie paska).

[BeyerBrown 30]

No to nie pozostaje mi nic innego jak w końcu zdjąć te pokrywy i zobaczyć co gdzie i jak... w ogóle to jestem ciekaw stanu tych ślizgów. W nastawniku od strony kierowcy po rozgrzaniu oleju do 100st.C coś tam czasami delikatnie popiskuje... pomyślałem wpierw o ślizgach, ale może to łańcuszek się już rozciąga?  
Przy odpalaniu i na zimnym cisza absolutna.

[nitroo 21]

Panowie, jakby ktoś szukał, cena do sporej negocjacji

 

 

[kamil-vag 1357]

Audi A4 – już 20 659 szt  importowanych w 2019 r 

W lipcu do Polski trafiło blisko 100 tys. używanych aut z zachodu, a hitem był model Audi

WWW.AUTO-SWIAT.PL

---

W pierwszym miesiącu wakacji ustanowiliśmy rekord importując do kraju 95 178 aut używanych. Średnia wieku samochodów osobowych sprowadzanych w 2019 roku wynosiła 11 lat i osiem miesięcy. Z kolei...

 

[Langista 456]

Wszystkie z przebiegiem poniżej 180k i bezwypadkowe ofc ?

[kamil-vag 1357]

Zachód chce się zapewne pozbyć jak najszybciej aut z normą do Euro4, szczegolnie TDI, stąd pewnie niższa cena i wiecej aut na sprzedaż... 

[Langista 456]

Nie będzie łatwo. Dzisiaj byłem w mieście, w którym wymóg to norma euro4, co śmieszne miasto nie małe, samochody za kupę forsy a żaden z nich normy wyższej jak 4 nie miał. 

[MARCIN607 62]

Siema. 

 

 

Pany gdzie kupujecie zapachy california?? Jakis spraedzony sklep www?

[MichałA4 119]

Panowie mam mały problem no właśnie wydaje mi się że z czujnikiem poziomu/temperatury oleju, ogólnie błędów w sterowniku silnika nie ma , nie wyświetla mi się też błąd na liczniku odnośnie oleju , ale w samym liczniku zapisuje się błąd oil sensor level/temp  no i temperatura oleju wskazywana jest między 40 a  50 st C. 

I tu potrzebuje Waszej rady czy producentem ori czujnika jest Hella ? a jego nr to 1J0907660 B ?

Sprawdzałem wiązkę i wydaje się ok dlatego obstawiam ten czujnik w misce.

Pzdr

[kamil-vag 1357]

Michał, zależne od VINu:

Z czego C został zastąpiony przez F

[MichałA4 119]

Dzięki Kamil za szybką odpowiedz, auto z końcówki roku 2004 więc pewnie ten drugi czujnik będzie potrzebny.

[kamil-vag 1357]

Czyli szukaj z końcówką C lub F

Ja u siebie też miałem błąd z tego czujnika, bo wsadziłem zegary od B7 a tam jest już czujnik o nr 06E907660. Na razie wykodowałem go, ale przy wymianie oleju będę chciał założyć czujnik z B7 właśnie o nr 06E907660

[Langista 456]

Z racji wymarcia tematów o ASN to zalinkuję tutaj. co myślicie? kojarzycie z czego w ogóle ten kolektor jest? Z innej beczki, jakie firmy zajmujące się tworzeniem wydechów polecacie jeżeli chodzi  o samą zmianę wydźwięku? Chciałbym same końcowe zmienić, ale nie wiem czy to coś da a wycięcie kata nie wchodzi w grę, drze się to niesamowicie.