Pompowtryski PD - Demontaż, Wymiana, Ustawienie

[Pawci_o 1]

Który rok masz auta

naciepane z GT-I9195

Bo albo 180 stopni albo 225 ja ustawiam na 225 silnik nie pracuje twardo

naciepane z GT-I9195

produkcji 2001

modelowo 2002

AWX silnik

proszę również o informację jak łapać ten wymiar.

[secio84 0]

Musisz mieć czujnik zegarowy przede wszystkim żeby złapać zero na walku czyli najwyższy punkt tłoka. I potem ustawiasz pompki poluzniasz kontrę i dokrecasz śrubę imbusowa do pierwszego wyczuwalnego twardego oporu. I od tego momentu wracasz 180 stopni lub 225 proponuje 225.

naciepane z GT-I9195

Na pompkach uszczelki wszystkie wymieniłeś do tego ta podkładkę co się zgniata przy dokręcaniu tez?? I pamiętaj żeby same pompki przykrecic z odpowiednią siła. Czyli 12nm i 270stooni

naciepane z GT-I9195

[Pawci_o 1]

no dobrze, wszystko spoko ale chodzi mi o to jakie odleglosci usawic od boku glowicy do pompki - i gdzie łapać wymiar na pompce.

[secio84 0]

Do tego musisz mieć niestety czujniki jeśli chcesz to zrobić dobrze. Co do odległości mogę w poniedziałek ci napisać a mierzy się je od płaskiej powierzchni gdzie wchodzi wiązka

naciepane z GT-I9195

[Pawci_o 1]

ok napisz mi proszę jak możesz.

[radekrp90 2]

Poniżej zrzut z ELSY dla AVF'a.

http://www.directupload.net/file/d/4348/dlgogpk7_pdf.htm

[Pawci_o 1]

spox, dzięki, poczekam aż kolega mi podeśle do AWX.

[radekrp90 2]

Ale jak dobrze pamiętam to chyba to samo. Jeśli Cię to interesuje to dziś wieczorem mogę wrzucić dla AWX'a podaj tylko rocznik, żeby nie było jakiejś pomyłki

[Pawci_o 1]

tak chcę do AWX, pisałem rocznik wyżej

produkcja 2001

modelowo 2002

[secio84 0]

spox, dzięki, poczekam aż kolega mi podeśle do AWX.

W zależności od pompek chodzi o to co jest zaznaczone w kółku jedna są proste a drugie ze skosami

naciepane z GT-I9195

[Pawci_o 1]

ja mam te ze skosami.

Dzięki Ci wielkie za podesłanie wymiary

[secio84 0]

Jak coś to pisz

naciepane z GT-I9195

[Pawci_o 1]

hej, więc tak uczelnienia wymienione, ustawione pompki tak jaki były i zgodnie z info jakie podesłał secio84 niestety ale bez regulacji i okazuje się że samochodzik pięknie równo pracuje, ale niestety nie ma tej mocy co miał przed wymianą... czy konieczna jest regulacja? wymieniłem również te grzybki na pompkach i może to przez nie tak się dzieje - zastanawiam się czy nie wymienić na te stare...

[secio84 0]

hej, więc tak uczelnienia wymienione, ustawione pompki tak jaki były i zgodnie z info jakie podesłał secio84 niestety ale bez regulacji i okazuje się że samochodzik pięknie równo pracuje, ale niestety nie ma tej mocy co miał przed wymianą... czy konieczna jest regulacja? wymieniłem również te grzybki na pompkach i może to przez nie tak się dzieje - zastanawiam się czy nie wymienić na te stare...

Jak wymieniłeś grzybki to musisz regulować na 100% zresztą tak jak pisałem zawsze trzeba. Jak masz nowe grzybki nie dawaj starych tylko kup nowe śruby regulacyjne żebyś miał komplet nowych rzeczy.

naciepane z GT-I9195

[Pawci_o 1]

no pewnie będę musiał gdzieś pojechać na regulację, jaki to koszt - te śruby regulacyjne ?

[rrrudy25 13]

sam to zrobisz i powiem wiecej nawet bez czujnika zegarowego!

krzywka stoi w miejscu przez jakies 70stopni obrotu wału,wiec bez problemu mozna wylukać kiedy naciska najwięcej

grzybki dałem nowe bo były z oringami ale sruby i kontry zostawiłem stare.Zmienie nastepnym razem przy wymianie pompek

Edytowane 10 Maja 2016 przez rrrudy25

[Pawci_o 1]

ok spoko ale trochę mam obawy przed tą regulacją żebym czegoś nie zepsuł.... jak złapać kąt 255 ?

[secio84 0]

ok spoko ale trochę mam obawy przed tą regulacją żebym czegoś nie zepsuł.... jak złapać kąt 255 ?

Coś ty wymyślił za kont 225 ma być. A złapać go możesz kontomierzem

naciepane z GT-I9195

[kamil-vag 1358]

Pawci_o, pobierz sobie i dokładnie przestudiuj

>> Naprawa układu bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego.zip <<

Panowie a któryś z Was mierzył może dynamometrem ten "opór" ?

"Obrócić teraz śrubę regulacyjną w dźwigience zaworowej, aż będzie wyraźnie odczuwalny opór..."

Dla każdego ten opór może być inny Więc zapewne nie jest ustawione identyko w każdym aucie...

[nik23 14]

Dla każdego ten opór może być inny Więc zapewne nie jest ustawione identyko w każdym aucie...

To jest taki opór ze nieda sie dalej kręcić, a piszą ci wyczuwalnego zebyś czegóś na siłe nie kręcił.