[B5/B6/B7] Modyfikacje 1.8T - Pytania i odpowiedzi
26 26

    7416 odpowiedzi w tym temacie

    Rekomendowane odpowiedzi

    Ze znalezionych informacji wynika, że K03s z BEX pasuje p&p w miejsce zwykłej K03 - poza średnicą wejścia gumy TIP'a. Jak się obchodzi ten problem? Inny TIP jakiś?

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    32 minuty temu, Unf napisał:

    Ze znalezionych informacji wynika, że K03s z BEX pasuje p&p w miejsce zwykłej K03 - poza średnicą wejścia gumy TIP'a. Jak się obchodzi ten problem? Inny TIP jakiś?

    wszystko jest p&p

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    Napisano (edytowane)

    Pytanie na co mogę liczyć. 

    Obecnie 1.8t apu (z a4 b5, więc pytam na żyjącym forum audi 😉), turbina k03-029, wtryski 320cc, był downpipe, ale musiałem dać katalizator (przyznam, że nie specjalnie poczułem spadek mocy, ale średnice żenada, zwłaszcza za katem). Chip już dawno, gazownia dająca radę (strojenie na noPB98 z założeniem pod lpg, instalacja na dwóch reduktorach i rozwierconych keihinach). Jeździ to fajnie, ale na upale puchnie. Mam skrzynię z diesla 90km, w efekcie na dwójce zero problemów z trakcją (przynajmniej na suchym). Na hamowni nie byłem, nie wiem ile mam mocy. Ale wiadomo, to choroba. Nowy plan to fmic (zamiast smica będzie ic z audi a5 2.0 tdi, pi razy drzwi objętość rdzenia 2x większa), wtryski 380cc, sportowy kat od batreza. Biję się z myślami odnośnie tipa (wystarczy silikon czy lepiej metalowy?). Na co mogę liczyć po remapie, zakładając że zostaje aktualna turbina? A na co ew. gdybym poszedł w mocniejszą suszarkę, jaką i od kogo? 

    Edytowane przez Marcin_1979

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    9 godzin temu, Marcin_1979 napisał:

    Pytanie na co mogę liczyć. 

    Obecnie 1.8t apu (z a4 b5, więc pytam na żyjącym forum audi 😉), turbina k03-029, wtryski 320cc, był downpipe, ale musiałem dać katalizator (przyznam, że nie specjalnie poczułem spadek mocy, ale średnice żenada, zwłaszcza za katem). Chip już dawno, gazownia dająca radę (strojenie na noPB98 z założeniem pod lpg, instalacja na dwóch reduktorach i rozwierconych keihinach). Jeździ to fajnie, ale na upale puchnie. Mam skrzynię z diesla 90km, w efekcie na dwójce zero problemów z trakcją (przynajmniej na suchym). Na hamowni nie byłem, nie wiem ile mam mocy. Ale wiadomo, to choroba. Nowy plan to fmic (zamiast smica będzie ic z audi a5 2.0 tdi, pi razy drzwi objętość rdzenia 2x większa), wtryski 380cc, sportowy kat od batreza. Biję się z myślami odnośnie tipa (wystarczy silikon czy lepiej metalowy?). Na co mogę liczyć po remapie, zakładając że zostaje aktualna turbina? A na co ew. gdybym poszedł w mocniejszą suszarkę, jaką i od kogo? 

    mozesz liczyć maks 210km i turbo raczej bedzie mialo dość. fmic nie daje mocy jaki by nie był. wtryski może pozwolą ugrać coś wzgledem 320 jesli byly problemy z egt. 

     

    co do turbo to do 300km chyba masz tylko k03 hybrydę. jest pare "zakładów" co zrobi taką na 280-310km bez non stop wypluwania wnętrzności. druga opcja "na bogato" to gt28 chociaz nie bedzie to wstawać za świetnie. trzecia opcja td04 która ma rozne opinie ale odpowiednie turbo powinno wstac w okolicy 2800 (w 2L strokerze przy 2600 niby wstaje).

     

    w kazdym razie kwestia budżetu bo tylko w przypadku hybrydy nic nie robisz tak naprawde wiecej poza turbo i ew. tipem. przy doładowaniu 1b+ oplaca sie wziac tip z nierdzewki.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    2 godziny temu, mophk napisał:

    mozesz liczyć maks 210km i turbo raczej bedzie mialo dość. fmic nie daje mocy jaki by nie był. wtryski może pozwolą ugrać coś wzgledem 320 jesli byly problemy z egt. 

     

    co do turbo to do 300km chyba masz tylko k03 hybrydę. jest pare "zakładów" co zrobi taką na 280-310km bez non stop wypluwania wnętrzności. druga opcja "na bogato" to gt28 chociaz nie bedzie to wstawać za świetnie. trzecia opcja td04 która ma rozne opinie ale odpowiednie turbo powinno wstac w okolicy 2800 (w 2L strokerze przy 2600 niby wstaje).

     

    w kazdym razie kwestia budżetu bo tylko w przypadku hybrydy nic nie robisz tak naprawde wiecej poza turbo i ew. tipem. przy doładowaniu 1b+ oplaca sie wziac tip z nierdzewki.

    Nie myślę nawet o takich mocach, to ma być dupowóz dający przyjemność z jazdy. Gdyby 230KM udało się osiągnąć, to już byłoby super, kilka więcej jeszcze lepiej. Do kogo polecacie się zwrócić w sprawie hybrydy? 

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    przy takiej mocy to jest spory wybór. jednak subiektywnie wydaje sie "Geremi Vag Garage" powinien zrobić najlepszą turbinę. ew ostatnio słyszy sie dobre rzeczy o TC Turbo Łódź. myślę że spokojnie możesz mowić, że chcesz maks 250km skoro masz ośkę bo pewnie i tak bedzie palić kapora zdrowo.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się
    26 26

    • Przeglądający   0 użytkowników

      Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

    • Nowi użytkownicy