Skocz do zawartości
IGNOROWANY

[B6 ALT] Audi A4 B6 po remoncie to samo bierze olej.


Gość ks28krk

Rekomendowane odpowiedzi

ja uzylem tasmy samowulkanizujacej . Polaczenie szczelne, elastyczne i do tego ladnie wyglada.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Odgrzeje kotleta ;)

Znalazłem tłoki wossner doprezajace silnik Alt do 12.3:1. Co o tym myślicie? http://www.wossner.pl/product.php?id_product=3555

Zniknie problem oleju? Po zabiegach z naftą i modem odmy na trasie wogole nie znika olej. Na mieście znika

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Mam problem z braniem oleju, przeczytałem ten wątek i widze że wszyscy mają podobnie.

U mnie bieże 1l na 3tys km. Nie jeżdzę dużo i nie mam ciężkiej nogi, ok 10-15 tys rocznie.

Wymyśliłem swoje rozwiązanie problemu i chciałem skonsultować z forumowiczami/znawcami.

A jeśli bym uzupełniał olej jak się zaświeci kontrolka i tak jeździł kilka lat to czy coś złego się może stać, bo wole wydać 150zł na 5l oleju raz na rok niż remontować silnik za kilka tysięcy i nie wiadomo czy pomoże, a obecnie samochód oprócz brania oleju nie wykazuje żadnych innych problemów.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Mam problem z braniem oleju, przeczytałem ten wątek i widze że wszyscy mają podobnie.

U mnie bieże 1l na 3tys km. Nie jeżdzę dużo i nie mam ciężkiej nogi, ok 10-15 tys rocznie.

Wymyśliłem swoje rozwiązanie problemu i chciałem skonsultować z forumowiczami/znawcami.

A jeśli bym uzupełniał olej jak się zaświeci kontrolka i tak jeździł kilka lat to czy coś złego się może stać, bo wole wydać 150zł na 5l oleju raz na rok niż remontować silnik za kilka tysięcy i nie wiadomo czy pomoże, a obecnie samochód oprócz brania oleju nie wykazuje żadnych innych problemów.

Nic się nie stanie .. :) zalety i wady twojego pomysłu to takie:

Wady:

-dalej wpierdziela olej.

zalety (żartobliwie)

-nie musisz jeździć na wymianę oleju :grin:

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nic się nie stanie - wszyscy dolewamy :)

Swego czasu przerabiałem wiele różnych pomysłów od modyfikacji odmy, testów różnych olejów, ceramizerów czy nawet filterków paliwa ze skutera w czwórniku i uważam, że ten problem jest bardzo trudny do wyeliminowania - nie zrobiłem tylko kapitalnego remontu, gdyż uważam, że to jest bez sensu wydać 4 tysie na samochód o wartości 15 k.

1L na 3 tysiące km to jest dobry wynik także "olej" temat jak kolega wyżej radzi.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

A mnie już jasna qrwica bierze, mojego syna A4 2.0 ALT wezmę kiedyś i podpalę ;)

Dzisiaj szybka trasa Katowice - Rzeszów - Katowice, przy wyjeździe z domu zapaliło się info o poziomie, otwarcie maski, problem znika. Na pełnej trąbce do Rzeszowa ( 180-200 km/h ) i szybki powrót. W połowie drogi powrotnej kontrola stanu i co ? ZONK :D

Wlaliśmy 1,5 litra :D Nie twierdzę, że to na tej trasie aż tyle spalił, syn twierdzi, że ok. 1000 km wcześniej dolewał. I powiem Wam jedną rzecz, samochód sprowadziłem osobiście z Niemiec, kupiona w serwisie AUDI, udokumentowany przebieg 142.ooo, śliczna z zewnątrz a motor syf... Nie kopci z rury, pracuje cicho ale AUDI powinno się wstydzić takiej moto wpadki. Nie będę nic szukał, przerabiał, w październiku idzie do żyda z pełną dokumentacją i informacją o spalaniu oleju. Czas na cabrio w 1.8T.

P.S.

Powinien powstać taki flashmob, wszyscy użytkownicy ALT powinni wyciągnąć swoje motory i zasypać nimi fabrykę AUDI :D Następnymi byliby użytkownicy FSI :D

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

co to znaczy że wlałeś 1.5L? To miałeś kompletnie suchy bagnet. Od MIN do MAX jest 0.5L, czyli na kontrolce OIL MAX trochę przejechałeś. Nie ma się co dziwić, że później silnik zarżnięty.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Witam moj problem był i jest długi i od dawna postaram sie opisac wszystko dokładnie w listopadzie 2010 kupiłem audi a4 b6 2,0 benzyna rok 2002 oznaczenie silnika ALT,we wrzesniu na serwisie auto było po wymianie oleju itp w niemczech podczas powrotu do niemiec po zrobieniu 600 km zapaliła sie kontrolka o minimum oleju czujnik na wałku rozrzadu zatrzymałem sie sprawdziłem olej na miarce brak kupiłem litr 0 w 30 Castrol dolałem 0,5 l jadac dalej po 600 km znowu to samo znowu dolewka w polsce pojechałem na mierzenie spalin wszystko ok kompreja ok moc ok ale olej brał wiec do mechanika mechanik wyjoł czujnik oleju i stwierdził ze silnik jest przegrzany i pierscienie olejowe sa zapieczone wiec pytam sie albo kupic uzywke silnik i wstawic albo remont kierownik warsztatu kaczmarczyk zapewnił ze remont i bedzie ok wiec zgodziłem sie wstawiłem auto zabrali sie do rozkrecania oddali głowice do planowania i wymiana uszczelniaczy dostali sie do pierscieni wymienili na dobrej jakosci po czym złozyli i zalali olejem shel 15 w 40 w celu jazdy do 2 tys km aby wypłukac silnik po remoncie zrobiłem 1500km i zaczoł znowu olej brac tylko ze 1 l na 400 km gestego oleju 15 czy jakies były objawy zadne nie kopci kompresja 8,5 palenie ok tylko ze przy 1500 km zaczeły szklanki grac podczas odpalania tłumaczyli sie ze to wina przebiegu a ja wiem ze to wina ich oleju jakim zalali,po naradzie odstawiłem auto spowrotem powiedziałem ze maja teraz zrobic to jak nalezy czyli mierzenie tuleji wszystko ma byc sprawdzone idealnie dlatego ze przy 1 remoncie nie zrobili nic w tym kierunku i pierscienie maja byc załozone oryginały remont zrobiony 2 raz pilnowałem dokładnosci i co po złozeniu silnika okazało sie ze jest tak samo zrobione jest 1700 km i zjadło 1,5 litra oleju ktorym był zalany w niemczech 0w30 nie wiaomo dlaczego tak jest kosztowało mnie to 3700zł mam faktury,nastepna sprawa jezeli auto stoi 2 dni po dolaniu oleju na wyznaczony poziom czyli max gdy odpale przejade 100m zgasze auto za 10 min sprawdze olej na bagnecie pokaze mi 3 m oleju kompletna susza rozmawiałem z mechanikami kazdy mowił ze zgupiałem ale udowodniłem im to na miejscu i sami byli w szoku nikt nie ma pojecia co sie dzieje.Panowie prosze o pomoc gg 664422.

Witam moj problem był i jest długi i od dawna postaram sie opisac wszystko dokładnie w listopadzie 2010 kupiłem audi a4 b6 2,0 benzyna rok 2002 oznaczenie silnika ALT,we wrzesniu na serwisie auto było po wymianie oleju itp w niemczech podczas powrotu do niemiec po zrobieniu 600 km zapaliła sie kontrolka o minimum oleju czujnik na wałku rozrzadu zatrzymałem sie sprawdziłem olej na miarce brak kupiłem litr 0 w 30 Castrol dolałem 0,5 l jadac dalej po 600 km znowu to samo znowu dolewka w polsce pojechałem na mierzenie spalin wszystko ok kompreja ok moc ok ale olej brał wiec do mechanika mechanik wyjoł czujnik oleju i stwierdził ze silnik jest przegrzany i pierscienie olejowe sa zapieczone wiec pytam sie albo kupic uzywke silnik i wstawic albo remont kierownik warsztatu kaczmarczyk zapewnił ze remont i bedzie ok wiec zgodziłem sie wstawiłem auto zabrali sie do rozkrecania oddali głowice do planowania i wymiana uszczelniaczy dostali sie do pierscieni wymienili na dobrej jakosci po czym złozyli i zalali olejem shel 15 w 40 w celu jazdy do 2 tys km aby wypłukac silnik po remoncie zrobiłem 1500km i zaczoł znowu olej brac tylko ze 1 l na 400 km gestego oleju 15 czy jakies były objawy zadne nie kopci kompresja 8,5 palenie ok tylko ze przy 1500 km zaczeły szklanki grac podczas odpalania tłumaczyli sie ze to wina przebiegu a ja wiem ze to wina ich oleju jakim zalali,po naradzie odstawiłem auto spowrotem powiedziałem ze maja teraz zrobic to jak nalezy czyli mierzenie tuleji wszystko ma byc sprawdzone idealnie dlatego ze przy 1 remoncie nie zrobili nic w tym kierunku i pierscienie maja byc załozone oryginały remont zrobiony 2 raz pilnowałem dokładnosci i co po złozeniu silnika okazało sie ze jest tak samo zrobione jest 1700 km i zjadło 1,5 litra oleju ktorym był zalany w niemczech 0w30 nie wiaomo dlaczego tak jest kosztowało mnie to 3700zł mam faktury,nastepna sprawa jezeli auto stoi 2 dni po dolaniu oleju na wyznaczony poziom czyli max gdy odpale przejade 100m zgasze auto za 10 min sprawdze olej na bagnecie pokaze mi 3 m oleju kompletna susza rozmawiałem z mechanikami kazdy mowił ze zgupiałem ale udowodniłem im to na miejscu i sami byli w szoku nikt nie ma pojecia co sie dzieje.Panowie prosze o pomoc gg 664422.

Witam moj problem był i jest długi i od dawna postaram sie opisac wszystko dokładnie w listopadzie 2010 kupiłem audi a4 b6 2,0 benzyna rok 2002 oznaczenie silnika ALT,we wrzesniu na serwisie auto było po wymianie oleju itp w niemczech podczas powrotu do niemiec po zrobieniu 600 km zapaliła sie kontrolka o minimum oleju czujnik na wałku rozrzadu zatrzymałem sie sprawdziłem olej na miarce brak kupiłem litr 0 w 30 Castrol dolałem 0,5 l jadac dalej po 600 km znowu to samo znowu dolewka w polsce pojechałem na mierzenie spalin wszystko ok kompreja ok moc ok ale olej brał wiec do mechanika mechanik wyjoł czujnik oleju i stwierdził ze silnik jest przegrzany i pierscienie olejowe sa zapieczone wiec pytam sie albo kupic uzywke silnik i wstawic albo remont kierownik warsztatu kaczmarczyk zapewnił ze remont i bedzie ok wiec zgodziłem sie wstawiłem auto zabrali sie do rozkrecania oddali głowice do planowania i wymiana uszczelniaczy dostali sie do pierscieni wymienili na dobrej jakosci po czym złozyli i zalali olejem shel 15 w 40 w celu jazdy do 2 tys km aby wypłukac silnik po remoncie zrobiłem 1500km i zaczoł znowu olej brac tylko ze 1 l na 400 km gestego oleju 15 czy jakies były objawy zadne nie kopci kompresja 8,5 palenie ok tylko ze przy 1500 km zaczeły szklanki grac podczas odpalania tłumaczyli sie ze to wina przebiegu a ja wiem ze to wina ich oleju jakim zalali,po naradzie odstawiłem auto spowrotem powiedziałem ze maja teraz zrobic to jak nalezy czyli mierzenie tuleji wszystko ma byc sprawdzone idealnie dlatego ze przy 1 remoncie nie zrobili nic w tym kierunku i pierscienie maja byc załozone oryginały remont zrobiony 2 raz pilnowałem dokładnosci i co po złozeniu silnika okazało sie ze jest tak samo zrobione jest 1700 km i zjadło 1,5 litra oleju ktorym był zalany w niemczech 0w30 nie wiaomo dlaczego tak jest kosztowało mnie to 3700zł mam faktury,nastepna sprawa jezeli auto stoi 2 dni po dolaniu oleju na wyznaczony poziom czyli max gdy odpale przejade 100m zgasze auto za 10 min sprawdze olej na bagnecie pokaze mi 3 m oleju kompletna susza rozmawiałem z mechanikami kazdy mowił ze zgupiałem ale udowodniłem im to na miejscu i sami byli w szoku nikt nie ma pojecia co sie dzieje.Panowie prosze o pomoc gg 664422.

Witam moj problem był i jest długi i od dawna postaram sie opisac wszystko dokładnie w listopadzie 2010 kupiłem audi a4 b6 2,0 benzyna rok 2002 oznaczenie silnika ALT,we wrzesniu na serwisie auto było po wymianie oleju itp w niemczech podczas powrotu do niemiec po zrobieniu 600 km zapaliła sie kontrolka o minimum oleju czujnik na wałku rozrzadu zatrzymałem sie sprawdziłem olej na miarce brak kupiłem litr 0 w 30 Castrol dolałem 0,5 l jadac dalej po 600 km znowu to samo znowu dolewka w polsce pojechałem na mierzenie spalin wszystko ok kompreja ok moc ok ale olej brał wiec do mechanika mechanik wyjoł czujnik oleju i stwierdził ze silnik jest przegrzany i pierscienie olejowe sa zapieczone wiec pytam sie albo kupic uzywke silnik i wstawic albo remont kierownik warsztatu kaczmarczyk zapewnił ze remont i bedzie ok wiec zgodziłem sie wstawiłem auto zabrali sie do rozkrecania oddali głowice do planowania i wymiana uszczelniaczy dostali sie do pierscieni wymienili na dobrej jakosci po czym złozyli i zalali olejem shel 15 w 40 w celu jazdy do 2 tys km aby wypłukac silnik po remoncie zrobiłem 1500km i zaczoł znowu olej brac tylko ze 1 l na 400 km gestego oleju 15 czy jakies były objawy zadne nie kopci kompresja 8,5 palenie ok tylko ze przy 1500 km zaczeły szklanki grac podczas odpalania tłumaczyli sie ze to wina przebiegu a ja wiem ze to wina ich oleju jakim zalali,po naradzie odstawiłem auto spowrotem powiedziałem ze maja teraz zrobic to jak nalezy czyli mierzenie tuleji wszystko ma byc sprawdzone idealnie dlatego ze przy 1 remoncie nie zrobili nic w tym kierunku i pierscienie maja byc załozone oryginały remont zrobiony 2 raz pilnowałem dokładnosci i co po złozeniu silnika okazało sie ze jest tak samo zrobione jest 1700 km i zjadło 1,5 litra oleju ktorym był zalany w niemczech 0w30 nie wiaomo dlaczego tak jest kosztowało mnie to 3700zł mam faktury,nastepna sprawa jezeli auto stoi 2 dni po dolaniu oleju na wyznaczony poziom czyli max gdy odpale przejade 100m zgasze auto za 10 min sprawdze olej na bagnecie pokaze mi 3 m oleju kompletna susza rozmawiałem z mechanikami kazdy mowił ze zgupiałem ale udowodniłem im to na miejscu i sami byli w szoku nikt nie ma pojecia co sie dzieje.Panowie prosze o pomoc gg 664422.

Witam moj problem był i jest długi i od dawna postaram sie opisac wszystko dokładnie w listopadzie 2010 kupiłem audi a4 b6 2,0 benzyna rok 2002 oznaczenie silnika ALT,we wrzesniu na serwisie auto było po wymianie oleju itp w niemczech podczas powrotu do niemiec po zrobieniu 600 km zapaliła sie kontrolka o minimum oleju czujnik na wałku rozrzadu zatrzymałem sie sprawdziłem olej na miarce brak kupiłem litr 0 w 30 Castrol dolałem 0,5 l jadac dalej po 600 km znowu to samo znowu dolewka w polsce pojechałem na mierzenie spalin wszystko ok kompreja ok moc ok ale olej brał wiec do mechanika mechanik wyjoł czujnik oleju i stwierdził ze silnik jest przegrzany i pierscienie olejowe sa zapieczone wiec pytam sie albo kupic uzywke silnik i wstawic albo remont kierownik warsztatu kaczmarczyk zapewnił ze remont i bedzie ok wiec zgodziłem sie wstawiłem auto zabrali sie do rozkrecania oddali głowice do planowania i wymiana uszczelniaczy dostali sie do pierscieni wymienili na dobrej jakosci po czym złozyli i zalali olejem shel 15 w 40 w celu jazdy do 2 tys km aby wypłukac silnik po remoncie zrobiłem 1500km i zaczoł znowu olej brac tylko ze 1 l na 400 km gestego oleju 15 czy jakies były objawy zadne nie kopci kompresja 8,5 palenie ok tylko ze przy 1500 km zaczeły szklanki grac podczas odpalania tłumaczyli sie ze to wina przebiegu a ja wiem ze to wina ich oleju jakim zalali,po naradzie odstawiłem auto spowrotem powiedziałem ze maja teraz zrobic to jak nalezy czyli mierzenie tuleji wszystko ma byc sprawdzone idealnie dlatego ze przy 1 remoncie nie zrobili nic w tym kierunku i pierscienie maja byc załozone oryginały remont zrobiony 2 raz pilnowałem dokładnosci i co po złozeniu silnika okazało sie ze jest tak samo zrobione jest 1700 km i zjadło 1,5 litra oleju ktorym był zalany w niemczech 0w30 nie wiaomo dlaczego tak jest kosztowało mnie to 3700zł mam faktury,nastepna sprawa jezeli auto stoi 2 dni po dolaniu oleju na wyznaczony poziom czyli max gdy odpale przejade 100m zgasze auto za 10 min sprawdze olej na bagnecie pokaze mi 3 m oleju kompletna susza rozmawiałem z mechanikami kazdy mowił ze zgupiałem ale udowodniłem im to na miejscu i sami byli w szoku nikt nie ma pojecia co sie dzieje.Panowie prosze o pomoc gg 664422.

Witam moj problem był i jest długi i od dawna postaram sie opisac wszystko dokładnie w listopadzie 2010 kupiłem audi a4 b6 2,0 benzyna rok 2002 oznaczenie silnika ALT,we wrzesniu na serwisie auto było po wymianie oleju itp w niemczech podczas powrotu do niemiec po zrobieniu 600 km zapaliła sie kontrolka o minimum oleju czujnik na wałku rozrzadu zatrzymałem sie sprawdziłem olej na miarce brak kupiłem litr 0 w 30 Castrol dolałem 0,5 l jadac dalej po 600 km znowu to samo znowu dolewka w polsce pojechałem na mierzenie spalin wszystko ok kompreja ok moc ok ale olej brał wiec do mechanika mechanik wyjoł czujnik oleju i stwierdził ze silnik jest przegrzany i pierscienie olejowe sa zapieczone wiec pytam sie albo kupic uzywke silnik i wstawic albo remont kierownik warsztatu kaczmarczyk zapewnił ze remont i bedzie ok wiec zgodziłem sie wstawiłem auto zabrali sie do rozkrecania oddali głowice do planowania i wymiana uszczelniaczy dostali sie do pierscieni wymienili na dobrej jakosci po czym złozyli i zalali olejem shel 15 w 40 w celu jazdy do 2 tys km aby wypłukac silnik po remoncie zrobiłem 1500km i zaczoł znowu olej brac tylko ze 1 l na 400 km gestego oleju 15 czy jakies były objawy zadne nie kopci kompresja 8,5 palenie ok tylko ze przy 1500 km zaczeły szklanki grac podczas odpalania tłumaczyli sie ze to wina przebiegu a ja wiem ze to wina ich oleju jakim zalali,po naradzie odstawiłem auto spowrotem powiedziałem ze maja teraz zrobic to jak nalezy czyli mierzenie tuleji wszystko ma byc sprawdzone idealnie dlatego ze przy 1 remoncie nie zrobili nic w tym kierunku i pierscienie maja byc załozone oryginały remont zrobiony 2 raz pilnowałem dokładnosci i co po złozeniu silnika okazało sie ze jest tak samo zrobione jest 1700 km i zjadło 1,5 litra oleju ktorym był zalany w niemczech 0w30 nie wiaomo dlaczego tak jest kosztowało mnie to 3700zł mam faktury,nastepna sprawa jezeli auto stoi 2 dni po dolaniu oleju na wyznaczony poziom czyli max gdy odpale przejade 100m zgasze auto za 10 min sprawdze olej na bagnecie pokaze mi 3 m oleju kompletna susza rozmawiałem z mechanikami kazdy mowił ze zgupiałem ale udowodniłem im to na miejscu i sami byli w szoku nikt nie ma pojecia co sie dzieje.Panowie prosze o pomoc gg 664422.

Witam moj problem był i jest długi i od dawna postaram sie opisac wszystko dokładnie w listopadzie 2010 kupiłem audi a4 b6 2,0 benzyna rok 2002 oznaczenie silnika ALT,we wrzesniu na serwisie auto było po wymianie oleju itp w niemczech podczas powrotu do niemiec po zrobieniu 600 km zapaliła sie kontrolka o minimum oleju czujnik na wałku rozrzadu zatrzymałem sie sprawdziłem olej na miarce brak kupiłem litr 0 w 30 Castrol dolałem 0,5 l jadac dalej po 600 km znowu to samo znowu dolewka w polsce pojechałem na mierzenie spalin wszystko ok kompreja ok moc ok ale olej brał wiec do mechanika mechanik wyjoł czujnik oleju i stwierdził ze silnik jest przegrzany i pierscienie olejowe sa zapieczone wiec pytam sie albo kupic uzywke silnik i wstawic albo remont kierownik warsztatu kaczmarczyk zapewnił ze remont i bedzie ok wiec zgodziłem sie wstawiłem auto zabrali sie do rozkrecania oddali głowice do planowania i wymiana uszczelniaczy dostali sie do pierscieni wymienili na dobrej jakosci po czym złozyli i zalali olejem shel 15 w 40 w celu jazdy do 2 tys km aby wypłukac silnik po remoncie zrobiłem 1500km i zaczoł znowu olej brac tylko ze 1 l na 400 km gestego oleju 15 czy jakies były objawy zadne nie kopci kompresja 8,5 palenie ok tylko ze przy 1500 km zaczeły szklanki grac podczas odpalania tłumaczyli sie ze to wina przebiegu a ja wiem ze to wina ich oleju jakim zalali,po naradzie odstawiłem auto spowrotem powiedziałem ze maja teraz zrobic to jak nalezy czyli mierzenie tuleji wszystko ma byc sprawdzone idealnie dlatego ze przy 1 remoncie nie zrobili nic w tym kierunku i pierscienie maja byc załozone oryginały remont zrobiony 2 raz pilnowałem dokładnosci i co po złozeniu silnika okazało sie ze jest tak samo zrobione jest 1700 km i zjadło 1,5 litra oleju ktorym był zalany w niemczech 0w30 nie wiaomo dlaczego tak jest kosztowało mnie to 3700zł mam faktury,nastepna sprawa jezeli auto stoi 2 dni po dolaniu oleju na wyznaczony poziom czyli max gdy odpale przejade 100m zgasze auto za 10 min sprawdze olej na bagnecie pokaze mi 3 m oleju kompletna susza rozmawiałem z mechanikami kazdy mowił ze zgupiałem ale udowodniłem im to na miejscu i sami byli w szoku nikt nie ma pojecia co sie dzieje.Panowie prosze o pomoc gg 664422.

Zna ktoś odpowiedz na branie tego oleju

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Oczywiście, badziewie pierścienie olejowe mają tendencję do przepalania. Są cienkie i się przegrzewaja. Tłoki można przystosować pod standardowe pierścienie, tokarka da radę

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Hej mam ten sam problem 1L/1000km czyli ustalmy, czy działają

- jakieś mody odmy

- płukanki silnika

- remonty nie poza wymianą pierścieni

- ktoś coś może jeszcze ma plan ?

Nawet pomysły nie eliminujące ale ograniczające

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeżdżę moim altkiem 4 rok, 80 tyś zrobiłem. Mod odmy wykonałem, poświęciłem nowe części odmy, kierownica powietrza sprawna, przepływomierz nowy i jeszcze jakoś się zbiera. Jedynie po plukance naftą nie brało oleju na trasie. Teraz na liczniku 250 tyś, świece na 2 i 3 cylindrze są wyraźnie tłuste, i nadal jak brało tak bierze. Kolega jechał za mną i mówił że cały czas kopci z rury, to zalałem mu doktorka. Nie kopci podczas jazdy, ale gdy dłuższą chwilę pracuje na wolnych obrotach np na światłach i wcisne gaz, chmura jak ze świecy dymnej... Katalizator zastapiłem strumiennica dedykowaną, normalnie katalizator dławił by silnik. Remontu nie ma jak zrobić, bo auto ciągle jest potrzebne, lub swap na 1.8t jeśli z gwarancją się kupi

Plukanke robiłem co wymianę oleju, na początku dopiero po 2t czy 3t zaczął lykać 0.5 l co tankowanie. Lałem do pełna i 0.5l syntetyka, filtr oleju Mann lub Knecht, a olej szybko będzie splywal. Mój jeździł pierwszą 100 na longlife, i smok pompy oleju był zdrowo przytkany nagarem. Na forum są użytkownicy tego silnika, które od nowości były zalewane motulem 10w40 synergii i do dziś im nie pobiera oleju, 200ml na 15 tyś to nic takiego

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ja nie robię jakichś specjalnie dużych tras, ostatnio miałem trochę więcej.. na MOTULU bierze mniej niż 1l 1000km no ale i tak jest to uporczywe, to po jakims czasie poprostu męczy człowieka, nie chodzi o strach że silnik jeździ na oil miin bo to żaden problem, to staje się poprostu wkurzające ;)

no ale cóż, trzeba dolewać i jeździć, albo sprzedawać.

zawsze chciałem wolnossący, bez turbo... 2.0 jeżeli chodzi o koszt utrzymania to chyba najlepsza dla mnie opcja, na 3.0 poprostu mnie jeszcze nie stać ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ja nie robię jakichś specjalnie dużych tras, ostatnio miałem trochę więcej.. na MOTULU bierze mniej niż 1l 1000km no ale i tak jest to uporczywe, to po jakims czasie poprostu męczy człowieka, nie chodzi o strach że silnik jeździ na oil miin bo to żaden problem, to staje się poprostu wkurzające ;)

no ale cóż, trzeba dolewać i jeździć, albo sprzedawać.

zawsze chciałem wolnossący, bez turbo... 2.0 jeżeli chodzi o koszt utrzymania to chyba najlepsza dla mnie opcja, na 3.0 poprostu mnie jeszcze nie stać ;)

A nie macie może też wyciek w okolicy skrzyni?

Edytowane przez Sebastian Jezus Bąba
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ja nie robię jakichś specjalnie dużych tras, ostatnio miałem trochę więcej.. na MOTULU bierze mniej niż 1l 1000km no ale i tak jest to uporczywe, to po jakims czasie poprostu męczy człowieka, nie chodzi o strach że silnik jeździ na oil miin bo to żaden problem, to staje się poprostu wkurzające ;)

no ale cóż, trzeba dolewać i jeździć, albo sprzedawać.

zawsze chciałem wolnossący, bez turbo... 2.0 jeżeli chodzi o koszt utrzymania to chyba najlepsza dla mnie opcja, na 3.0 poprostu mnie jeszcze nie stać ;)

A nie macie może też wyciek w okolicy skrzyni?

ani grama :)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dnia 26.05.2011 o 20:08, mapelastik napisał:

Przyczyna jest w odmie i nigdzie więcej,przerób odmę.

Witam jak prZerobić tą odme w alt?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Żadnej przeróbki nie rób, nie ma sensu. Nic to nie daje.
Czwornik z końcówką Q z Aso, posprawdzaj szczelność i tyle. Jeżeli prawidłowo spadają obroty po rozgrzaniu to nie ma co szukać

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

  • Pomoc techniczna 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dnia 19.04.2017 o 17:11, piotr0206 napisał:

Witam jak prZerobić tą odme w alt?

Jest temat chyba nawet z foto, poszukaj

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...