[B7 BPW] Mrugajaca kontrolka świec żarowych i spadek mocy

[samu 1]

Witam wczoraj podczas jazdy zaczela mrugac kontrolka swiec zarowych i nastapil nagly spadek mocy, przeczytalem ze zapchal sie dpf. Moze ktos mi powiem jak wypalic go vagiem (mam vcds-a)?

[wrclaguna 342]

Poczytaj tutaj o DPF http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=208071.0;highlight=dpf

[samu 1]

taki blad mam:

1 Fault Found:

008825 - Leak in Air Intake System

P2279 - 000 - - - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11110000

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 1

Mileage: 217141 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 1575 /min

Speed: 49.0 km/h

Load: 43.5 %

Voltage: 14.21 V

Bin. Bits: 00101000

Torque: 214.7 Nm

Temperature: 79.2°C

Readiness: 0 0 0 0 0

co to oznacza?

[srb38vx 3]

dla czego uważasz ze dpf ? mi się zapaliła kontrolka świec żarowych i okazało się ,tylna żarówka spalona mi się wydaje jakby się zapchał dpf to powinna się kontrolka dpf wyświetlić

[samu 1]

blad odczytalem dopiero przed chwila, na pierwszy rzut oka jak tylko stracil moc i kontrolka wygladalo na DPF, chyba cos innego tylko co to jest?

[Młody_drog 21]

Leak in air intake system to chyba masz gdzieś dziurę w dolocie, może jest jakiś czujnik odpowiedzialny za to, sprawdź cały dolot, czy nigdzie nie dmucha. Auto nie kopci?

[piotr_1982 3]

Cześć. Miałem cos takiego. Cos mi przegryzło kabel od jakiegoś czujnika cos związanego z temperatura spalin chyba. Kontrolka migala obrazu po włączeniu zapłonu i jak je zapaliłem tez. macy prawie wogule nie było. mechanik znalazł przegryziony kabel zlutowali i wszystko wróciło do normy. [br]Dopisany: 12 Lipiec 2011, 18:51_________________________________________________tu masz doklanie przetlumaczony twój blad.

Znaleziono 1 błąd: 008825 - przeciek w układzie powietrza dolotowego P2279 - 000 - - - MIL NA Ramka zamrożona: Stan błędu: 11110000 Priorytet błędu: 1 Błąd częstotliwości: 1 Przebieg: 217141 km Wskaźnik czasu: 0 Freeze Frame: RPM: 1575 / min Prędkość: 49,0 kmh obciążenia: 43,5% Napięcie: 14,21

[samu 1]

dzieki za info ale raczej nie mam przegryzionego kabla bo po odpaleniu nie wlacza sie dopiero przy predkosci powyzej 40 km/h jak przycisne gaz. Nie auto nie kopci, poprostu nie ma mocy. Gdzie patrzyc za tym dolotem, moze ma ktos jakis rys gdzie tego szukac

[kamil90595 0]

ja mialem to samo u siebie moglem odpalic i jezdzic bez wciskania pedału gazu a jak tylko cisnelem na gaz wyskakiwał bład okazało sie ze miałem peknieta obudowe od komutera (uszkodzona przy wymianie ramienia wycieraczki) po opadach deszczu to sie pojawiało w aso kupiłem obudowe za 55 zł i mam spokoj

[Yaqb 2]

przepatrz caly dolot, albo posadz kogs za kiere zeby deptal gaz a ty nadsluc**j gdzie syczy

[schwartz 0]

witam :hi:koledzy

podłączę się pod temat, bo mam podobne objawy: mruganie kontrolki świec żarowych i spadek mocy, a mianowicie: Audi A4 B7, 2.0 tdi 170bhp, 2007 rok, przebieg 224tys km(ale od 221tys nowy blok silnika, wtryski, turbo,okablowanie-stary się zatarł) kontrolka zapala się niezależnie czy jadę szybko(autostrada) czy wolno(miasto) po raptownym wciśnięciu pedału gazu(czasami odczówalne szarpnięcie), obroty około 2tys, bieg: różnie 3-4-5 czasami6, raptowny spadek mocy, jakby przestał działać pedał gazu(muł się robi),najczęściej przy wyprzedzaniu się to uaktywnia, zgaszenie i ponowne uruchomienie silnika jakoś kasuje ten"problem" czasami za parę minut zapala się ponownie, a czasami po 300 lub 1300km wiele razy był sparawdzany "kompem" w autoryzowanym serwisie Audi i NIC!!! Nie ma żadnego błędu... jak to możliwe, nie wiem, nie znam się czy ktoś z Was ma coś takiego, jak sobie z tym radzić, ile to kosztuje(bo po wymianie w/w rzeczy się spłukałem:naughty:)czy to ten DPF, czy elektryka, czy...... brak mi już pomysłów:wallbash:

PS:czy ktoś może wie jaki VAG-CoM na e-bayu jest godny uwagi, to sobie zakupię, nauczę się go i wtedy podam wartości błędów:banan:

[grabalaba 0]

witam :hi:koledzy

...wiele razy był sparawdzany "kompem" w autoryzowanym serwisie Audi i NIC!!! Nie ma żadnego błędu...

Niemożliwe!Musi coś pozostać w kompie po trybie awaryjnym. Jak dla mnie to albo zawalony EGR albo turbo przeładowuje.

[Gość ....]

Kierownica turbo zablokowała sie, coś pod EGR podeszło nagar np. Dziurka w dolocie, pod VAG i zrobić bloki pomiarowe. Czujnik ciśnienia doładowania...

[schwartz 0]

grabalaba: hmmm sam jestem zdziwiony:shock3:ale widziałem na wlasne oczy, że po podpięciu do kompa i zeskanowaniu w ASO wynik błędów był 0 :kwasny:więc ten jakiś tam błąd wogóle się nie zapisuje w pamięci:facepalm: djim: turbo mam nowe, więc ja wiem czy ta kierowniczka się blokuje??? ale pójdę Waszym tropem i jak tylko będę u mechanika postaram się wszystko wykonać i znaleźć przyczynę tego dziwnego stanu:kox: dzięki za rady

---------- Post dopisany 05-11-2012 at 17:49 ---------- Poprzedni post napisany 27-10-2012 at 16:10 ----------

witam

Już wszystko jasne co stało za pojawianiem się trybu awaryjnego i spadku mocy. Po podłączeniu do kompa ujawnił się błąd: "sporadycznego niedoladowania turbiny". Znaleziona została: uszkodzona membrana gumowa na zaworze sterującym przepływem ilości powietrza przez kolektor ssący. Usterka ta powodowała ,że wytrącało się podciśnienie i brakowało go do otworzenia zaworu na turbinie w wyniku czego występowało nie doładowanie ciśnienia turbiny.

Ten element nie występuje jako odzielna część w Audi, jest to natomiast integralna część kolektora ssącego( czyli drogo)ale Polak potrafi:banan: i tą membranę dało się zasklepić, autko chodzi i nie czuć żadnej różnicy

Mam nadzieję, że to komuś pomoże

PS: okazało się że część ta pasuje do Audi idealnie od Śkody

[Wyroll 0]

Nie będę tworzył nowego tematu pacjent audi a4 b7 116km podczas jazdy na wakacje przejechane 1000km nagle zapaliła się lampka świec żarowych i silnika błąd jaki wywala to p0245 zawór A magnetyczny turbo sprężarki i zbyt mało mocy w woltach brak mocy itp chodzi tu o to czy tak moge jeździć czy oddać auto do lokalnego mechanika zanim wrócę do polski