Luz drążka kierowniczego we wspomaganiu

[Waters 0]

Podniosłem dzisiaj przód auta od srtony kierowcy żeby sprawdzić co stuka i podczas szarpania kołem okazało się że jest luz na drążku kierowniczym. Zdjąłem gumowy mieszek bo myślałem że to przegub kulowy i niestety pomyliłem się, dalsza część drążka ta ząbkowana rusza się w listwie wspomagania a jak mocniej szarpnę kołem to nawet stuka. Dzieje się tak tylko przy kołach ustawionych na wprost, przy skręconych nic nie stuka. Drugie koło jest ok sztywne i nie ma żadnych luzów.

Jak myślicie, czyżby jakieś zębatki się wytarły we wspomaganiu

Może ktoś z Was już coś takiego naprawiał i wie o co chodzi

[ Dodano: 2006-04-01, 21:51 ]

Gadałem dzisiaj z mechanikiem na ten temat i zaproponował mi wymianę drązka kierowniczego na używany w dobrym stanie. Razem z robotą będzie to kosztować 130 złoty. Chyba się skuszę.

[MichałK 0]

Wymiana drążka nic ci nie da skoro mówisz, że odgłosy pochodzą z listwy wspomagania.A luzy na kierownicy masz??

Kiedyś miałem taki problem w Fordzie Transicie ze wspomaganiem.Luz był dość spory na kierownicy, stukało coś od czasu do czasu , końcówki drążków były OK.Mechanik powiedział mi wtedy ze cała maglownica jest do wymiany lub regeneracji.Kupiłem używaną całą maglownice ze wspomaganiem z jakiegoś rozbitka za 1700zł i było dopiero OK.

Moze w Audi jest jakaś regulacja lub możliwość rozbiórki i naprawy.

[Waters 0]

Powiem tyle że po zdjęciu gumowego mieszka i szarpaniu kołem wydawało mi się że te odgłosy dochodzą z maglownicy, byłem pewien na 100% jednak okazało się że to tylko przegub kulowy i na wymianie jego na szczęćcie się skończyło. Wizualnie to nic nie było widać że to właśnie ten przegub, jednak malutki luz na drążku wychodzącym z maglownicy jescze jest tylko że już nic nie stuka. Ten cały ambaras narobił się z powodu mojego zaniedbania czyli zbyt późnej wymiany zużytego górnego przedniego wahacza, to tak ku przestrodze.

[malinator 0]

Powiem tyle że po zdjęciu gumowego mieszka i szarpaniu kołem wydawało mi się że te odgłosy dochodzą z maglownicy, byłem pewien na 100% jednak okazało się że to tylko przegub kulowy i na wymianie jego na szczęćcie się skończyło. Wizualnie to nic nie było widać że to właśnie ten przegub, jednak malutki luz na drążku wychodzącym z maglownicy jescze jest tylko że już nic nie stuka. Ten cały ambaras narobił się z powodu mojego zaniedbania czyli zbyt późnej wymiany zużytego górnego przedniego wahacza, to tak ku przestrodze.

witam czy po tej wymianie musiales jechac na zbieznosc?

przy przegladzie koles wspomnial o luzie przy podniesionym aucie(od storny kierowcy-od pasazera wszystko ok)

zdjecie zalaczylem ponizej

daj znac porosze

dzieki kuba

[Waters 0]

witam czy po tej wymianie musiales jechac na zbieznosc?

przy przegladzie koles wspomnial o luzie przy podniesionym aucie(od storny kierowcy-od pasazera wszystko ok)

zdjecie zalaczylem ponizej

daj znac porosze

dzieki kuba

Po tej wymianie założyłem sobie jeszcze nową końcówke drążka i pojechałem na zbieżność, jest to wg mnie konieczne. Co ciekawe końcówka TRW jest bardziej masywna niż oryginalna Audi/VW zobaczymy ile wytrzyma

[malinator 0]

w sumie jestem tym lekko zdzwiony bo nie odczuwam zadnych luzow na kierownicy(moze nie ma to znaczenia)

ale bede musial to wymienic, jeszce nie wiem jaki faktyczny stan jest w moim aucie,poki co mam tylko czesc

jutro trza bedzie sie za to wziasc

pozdro i dzieki

zbieznosc powinno sie jednak zrobic po takiej wymianie, zal opon a miesiac temu kupilem komplet

pozdro

i dzieki za info

[ Dodano: 2006-06-05, 06:31 ]

jeszcze jdno pytanko

sam to robiles czy byles u mechaniora?

pozdro

[Waters 0]

jeszcze jdno pytanko

sam to robiles czy byles u mechaniora?

pozdro

Przegub kulowy u mechanika a końcówke wymieniłem sam, chociaż można było wszystko za jednym razem ale mechanik końcówki akurat nie miał.

[malinator 0]

przedwczoraj wymienilem wszystko

co sie okazalo ze przegub kulowy byl podrdzewialy a to zapewne dlatego ze nie bylo w nim plynu(a dokladnie nie wiem jakiego).Troche wody i szlag tafil przegub.

ale po wymianie i auto przeszlo przeglad

w Anglii nie ma zartow z przegladami

podro

[bratpit 3]

przedwczoraj wymienilem wszystko

co sie okazalo ze przegub kulowy byl podrdzewialy a to zapewne dlatego ze nie bylo w nim plynu(a dokladnie nie wiem jakiego)

Tam niema płynu tylko smar , a to że przerdzewiał to napewno dotał wody i go trafiło

[malinator 0]

przedwczoraj wymienilem wszystko

co sie okazalo ze przegub kulowy byl podrdzewialy a to zapewne dlatego ze nie bylo w nim plynu(a dokladnie nie wiem jakiego)

Tam niema płynu tylko smar , a to że przerdzewiał to napewno dotał wody i go trafiło

w moim nie bylo nic dlatego rudy zaatakowal(plus peknieta oslona)

na szrocie jak wyciaglem przegub, po rozpruciu kolnieza ochraniajacego wylal sie plyn, olejopodobny i nie sadze by byla to woda bo przegub wyglada na zdrowy(zdjecie powyzej)

moze angole maja jakas inna technologie kto wie

pozdro

[Waters 0]

Wreszcie udało mi się rozwiązać do końca problem luzu we wspomaganiu. Pojechałem do dobrego mechanika tylko od zawieszeń i układów kierowniczych. Okazało się że w maglu jest jakaś specjalna śruba do kasowania luzów, gość przekręcił ją o 1/4 obrotu i wykasował luz na lewej listwie wychodzącej z magla. Przy okazji okazało się że końcówka drążka TRW którą wymieniłem 10 tys km temu już padła. Za wykasowanie luzu, regenerowaną końcówke i ustawienie zbieżności dałem 140 zł i dostałem jeszcze na te robote gwarancje na rok. Teraz nic już nie puka no i wreszcie mogę bez strachu przekraczać prędkości ponaddźwiękowe

Pytałem go też jakie nieoryginalne wahacze wg niego są najlepsze, odpowiedział że Lemforder.