Upgrade hamulców w A4 B6/B7

[Przemek2406 1]

czy te fele podejdą pod hamulce 320 http://olx.pl/oferta/komplet-felg-aluminiowych-do-audi-vw-16-5x112-CID5-IDedWwb.htmlet 42 7 cala 16"

[wesz82 79]

Tak.

[Przemek2406 1]

No i wszystko jasne dzięki za odp

[GBodzio 0]

Witam, czy jarzma i zaciski z każdej A6 C6 3.0 TDI są pod tarcze 347mm? Czy same jarzma pasuja do zacisków z a4 b7 3.0tdi?

[Wandej 210]

Witam, czy jarzma i zaciski z każdej A6 C6 3.0 TDI są pod tarcze 347mm? Czy same jarzma pasuja do zacisków z a4 b7 3.0tdi?

Nie w każdej. Zdarzają się i 320mm. JArzma teoretycznie pasują ale ponoć może haczyć się klocek w zestawieniu zacisk 320mm +jarzmo 345/7mm

[shakal 3]

Panowie szybkie pytanie mam, teraz u siebie z tylu mam 255 a czeka mnie wymiana hamulców i chciałbym wrzucić 288. Co muszę dokładnie zmienić a co może ewentualnie zostać?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Arturoo 21]

Linka może zostać

[shakal 3]

Linka może zostać

Uff to najdroższa rzecz odpada

A tak poważnie to jeśli trzeba wszystko wywalić to ile mniej więcej kasy muszę wyłożyć na wszystko? Zaciski, jarzma, osłony, tarcze, klocki, coś jeszcze pominąłem?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Wandej 210]

Musisz zmienić jarzma z zaciskami no i tarcze i klocki. Do tego żeby było tip top osłony tarcz Zaciski i jarzma to na allegro około 400zł, osłony ciężko trafić(200zł aso kpl) a tacze i klocki nówki około 300zł

[shakal 3]

Musisz zmienić jarzma z zaciskami no i tarcze i klocki. Do tego żeby było tip top osłony tarcz Zaciski i jarzma to na allegro około 400zł, osłony ciężko trafić(200zł aso kpl) a tacze i klocki nówki około 300zł

Jak będę kompletował to się odezwę w sprawie klocków i tarcz chyba ze nie zdążę to będę dawał pod 255

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Wandej 210]

Musisz zmienić jarzma z zaciskami no i tarcze i klocki. Do tego żeby było tip top osłony tarcz Zaciski i jarzma to na allegro około 400zł, osłony ciężko trafić(200zł aso kpl) a tacze i klocki nówki około 300zł

Jak będę kompletował to się odezwę w sprawie klocków i tarcz chyba ze nie zdążę to będę dawał pod 255

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wpadło mi właśnie w ręce 300mm w super stanie(jarzma nówki)

[shakal 3]

Kurde to do przodu by juz pasowało 345 pakować

Daj cenę za wszystko na PW

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[miecio7934 1]

Panowie pytanie o pompę hamulcową

standardowo siedziało 312/255

obecnie jest 320/255

czy wymieniając na 345/300 trzeba pompę wymieniać?

a czy wymiana na te ogromne 345/300 ma wogóle sens >?

nie lepiej wpakować 320/280 ?

a4 b7 1.8t q 2006r

Edytowane 10 Marca 2016 przez miecio7934

[H4mm3R 267]

Kurde to do przodu by juz pasowało 345 pakować

Daj cenę za wszystko na PW

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

320 z 300 na tyle chyba lepiej współgra niż 345/300 bierz, nie będziesz żałować

[BeyerBrown 30]

Panowie pytanie o pompę hamulcową

standardowo siedziało 312/255

obecnie jest 320/255

czy wymieniając na 345/300 trzeba pompę wymieniać?

a czy wymiana na te ogromne 345/300 ma wogóle sens >?

nie lepiej wpakować 320/280 ?

a4 b7 1.8t q 2006r

Nie ma takiej potrzeby ale jeśli chcesz to wymieniaj, a do kompletu sterownik ABS/ESP co by dało się wkodować informację, że heble pochodzą z modelu S4

[wampir 62]

Użytkuje 320/288 dopiero 1 bak paliwa i jeszcze sa na dotarciu, nie mam też praktyki w 345/300.

Jakos tak na logike ciezki mi sobie wyobrazic, ze 345/288 beda hamowac gorzej od 320/300.

Przeciez po pierwsze mniejsza sila idzie na tyl, a dwa wentylowany tył daje tylko "ciut" większa siłe ale przede wszystki wieksza pojemnosc cieplna czyli pozwala zachomować kilka razy wiecej niż niewentylowane 288mm. Co z tego, że tył 300mm się nie zagrzeje skoro przod 320mm jest sporo mniejszy 345 i przod zagrzeje sie szybciej...

[marcin4x4 47]

Panowie 350mm z q7 zmieści się w 18'' ??

[BeyerBrown 30]

a czy wymiana na te ogromne 345/300 ma wogóle sens >?

W tym wątku wypowiadało się już nie raz parę mądrych głów i z ich doświadczenia można wyciągnąć wniosek, że największa różnica w hamowaniu jest pomiędzy 312/255 a 320/288.

Polecana jest też kombinacja pośrednia, tj. przód 320/30mm i tył od S4 czyli 300/22mm (tarcza wentylowana).

Osobiście przesiadłem się z serii 312/255 na 345/300 i jak najbardziej polecam

Edytowane 10 Marca 2016 przez BeyerBrown

[staniek 61]

a dwa wentylowany tył daje tylko "ciut" większa siłe ale przede wszystki wieksza pojemnosc cieplna czyli pozwala zachomować kilka razy wiecej niż niewentylowane 288mm

Jest jeszcze różnica w średnicach tłoczków 41mm i 43mm, a to robi już sporą różnicę. Gdy zgłębiałem temat jakiś czas temu, według mądrych wzorów tył 300mm na tłoczku 43mm jest około 15% mocniejszy od tyłu 288mm na tłoczku 41mm. Przód 345mm jest około 9% mocniejszy od przodu 320mm (tłoczki takie same).

Edytowane 10 Marca 2016 przez staniek

[Dev 1474]

te procenty sa troche wieksze jak piszesz