Podcisnienie, szukanie przczyn notlauf'a

[michal21 0]

Na zdjęciu jest zaznaczone czerwone kółko tam jest napisane, ze nic nie jest tam podlaczone a w drugim zaznaczonym wezyku jest jakas prowizoryczna koncowka.

Tak było od poczatku kiedy kupilem te auto, zastanwiam sie jaki ma cel zaslepienie tego wężyka?

Dodam że jak podlacze ten wezyk w wolny krociec na zaworku to auto doslownie nie jedzie, 30km/h to max i łatwo samochód gaśnie.

Jak jest zalozona zaslepka to auto jedzie ladnie ale na wysokich obrotach łapie tryb awaryjny, wylaczenie silnika i ponowne wlaczanie rozwiazuje problem, aż do kolejnego zlapania trybu awaryjnego.

Tutaj jest schemat podcisnienia mojego silnika z ETKI:

http://speedy.sh/jEDCH/schemat-podcisnienia.tif

Przepływka wymieniona, turbo wyczyszczone, logi:

Dynamiczne:

Log (0 - 000,000)

Log (1 - 011,011)

Log (2 - 001,004)

Log (3 - 003,008,010,003,008,010)

Statyczne:

Log (0 - 014,018,023)

Log (1 - 000,003,000,001,003)

Log (2 - 004,007,013)

Statyczne Basic Mode:

Log (0 - 003)

Log (1 - 000)

Log (2 - 004)

[Malinek110 0]

Zrób wieksze zdjecie nic na nim nie widać kompletnie nie wiem o co chodzi z tym zaslepieniem

[biker110 0]

to w koleczku to zawor n18 sterujacy praca egr wezyk jest odlaczony bo zapewne zawor ten jest niesprawny i otwiera egr-a na maxa powodujac duzy doplyw spalin do powtornego przepalenia co zapewne troche dlawi silnik przez to nie jedzie i latwo gasnie pewnie przy ruszaniu,jak sprawdzic n18 poszukaj na forum ewentualnie szukaj jak sprawdzic n75 jest taki sam,poki co mozesz tak jezdzic

[michal21 0]

Zrób wieksze zdjecie nic na nim nie widać kompletnie nie wiem o co chodzi z tym zaslepieniem

Kliknij za zdjecie to sie powiekszy:)