LPG do TFSI

[kijanek17 0]

witam mam pytanie co sądzicie o zainstalowaniu lpg do audi a4 b8 1,8tfsi

[Panda z Teksasu 0]

ja się jakoś bardzo nie znam ale od osób bardziej poinformowanych słyszałem że nie da się zainstalować gazu do tfsi lub jest to kompletnie nieopłacalne

pytałem troche w momencie gdy ojciec chciał 2,0 benzynę

---------- Post dopisany at 09:42 ---------- Poprzedni post napisany at 09:42 ----------

ja się jakoś bardzo nie znam ale od osób bardziej poinformowanych słyszałem że nie da się zainstalować gazu do tfsi lub jest to kompletnie nieopłacalne

pytałem troche w momencie gdy ojciec chciał 2,0 benzynę

[iceweed 0]

n2o mozna zalozyc

[dziadek 6]

się da ale drogie i musi być podawany gaz na zmianę z benzyną dla chłodzenia wtryskiwaczy i słabo się opłaca

[sajmon8526 0]

Wtryskiwacze sa chłodzone cały czas:D pompa paliwa cały czas dyma paliwo i jest w jakims tam stopniu obieg.Mieszanka jest wzbogacana benzyna na wysokich obrotach jezeli pałuje sie autem zeby auto nie traciło mocy w ten sposob rowniez trzeba dpbrze ustwic parametry i katy otwarcia wtryskiwaczy.Tak jest jezeli mowimy o instalacji brc.Instalacja droga ale sie opłaca tylko montaz musi byc dokładnie przeprowadzony i napewno jest taniej niz na benzynie:Dpozdrawiam serdecznie:D

[grzemo 0]

Jedyna słuszna instalacja to wtrysk ciekłego lpg przez wtryski benzynowe, producent Vialle. Droga instalacja ale spala tylko lpg.

[sebul 6]

Masz flote na takie auto i w gaz sie chcesz bawic ? Nigga please....

[griga-st 5]

Masz flote na takie auto i w gaz sie chcesz bawic ? Nigga please....

E tam, 1,8 i 2,0tfsi w B8 to już ponad czteroletnie auta z nalatanym pn. 200kkm. Stac kolegę bo zaoszczędził jeżdżąc na gazie:polew:

A gaz niestety tylko dedykowany, narazie tylko od Vialle. I niestety czipowanie nie wchodzi w rachubę. Benzyna jeszcze za tania żeby to się kalkulowało:kox:

[iceweed 0]

Kup sobie astre jak chcesz gaz zakladac

[turdzi 45]

witam mam pytanie co sądzicie o zainstalowaniu lpg do audi a4 b8 1,8tfsi

wiesz ile pali 1.8 tfsi ? chyba nie , dodatkowo na Lpg auto zawsze wiecej pali wiec roznica w cenie paliwa sie zaciera.musisz robic na prawde wiele tys. w roku zeby ci sie zwrocilo.kompletna glupota

[griga-st 5]

Odkopie temat, bo znalazłem ciekawe fotki przerobionego 1.8TFSI(CDHD) :

2012-07-04-042 : Umrüstung auf LPG - Vialle LPDi - GFK Sub für ASS, Umbau der Batterie : Audi A4 8K : #205844706

[predki74 0]

Da się już założyć gaz do silników fsi jest inny reduktor który wytwarza większe ciśnienie i gaz się robi ciekły i jest wtryskiwany oryginalnymi wtryskiwaczami

[sebul 6]

witam mam pytanie co sądzicie o zainstalowaniu lpg do audi a4 b8 1,8tfsi

wiesz ile pali 1.8 tfsi ? chyba nie , dodatkowo na Lpg auto zawsze wiecej pali wiec roznica w cenie paliwa sie zaciera.musisz robic na prawde wiele tys. w roku zeby ci sie zwrocilo.kompletna glupota

tia, wiecej pali, moze o litr,

[waskivw 3]

Wtryskiwacze sa chłodzone cały czas:D pompa paliwa cały czas dyma paliwo i jest w jakims tam stopniu obieg.Mieszanka jest wzbogacana benzyna na wysokich obrotach jezeli pałuje sie autem zeby auto nie traciło mocy w ten sposob rowniez trzeba dpbrze ustwic parametry i katy otwarcia wtryskiwaczy.Tak jest jezeli mowimy o instalacji brc.Instalacja droga ale sie opłaca tylko montaz musi byc dokładnie przeprowadzony i napewno jest taniej niz na benzynie:Dpozdrawiam serdecznie:D

:polew:

---------- Post dopisany at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany at 21:08 ----------

Da się już założyć gaz do silników fsi jest inny reduktor który wytwarza większe ciśnienie i gaz się robi ciekły i jest wtryskiwany oryginalnymi wtryskiwaczami

:polew:

Ludzie poczytajcie trochę i przestańcie pisać takie bzdury

[griga-st 5]

Koledzy czego nie doczytali, to sobie dopowiedzieli:wink: @waskivw- wyluzuj, kulturalnie popraw kolegów:wink:

[waskivw 3]

Sorry może mnie trochę poniosło:wink: , ale nieraz jak czytam niektóre posty to się włos na głowie jeży , Ktoś wie że dzwoni , ale nie wie gdzie i pisze żeby posty nabijać ktoś powinien nad tym panować bo się niezły śmietnik robi

[predki74 0]

Sercem systemu LPdi jest chroniony patentem moduł FSU (*moduł zmiany paliwa), który pozwala na płynne zmiany zasilania pomiędzy gazem a benzyną. Moduł ten kieruje wybrane paliwo do pompy wysokiego ciśnienia w silniku, która z kolei powoduje wzrost ciśnienia paliwa do ponad 100 bar tuż przed wprowadzeniem paliwa do komory spalania. Wyjątkowym rozwiązaniem w systemie LPdi jest fakt, że rozruch auta następuje również na gazie. W każdej chwili kierowca ma oczywiście możliwość wyboru paliwa naciskając przycisk zamontowany w kabinie. Silniki z wtryskiem bezpośrednim paliwa są stosowane przez większość producentów takich jak: Audi, VW, Skoda, Seat, BMW, Ford, Peugeot, Mercedes, Fiat, Toyota. System LPdi pozwala na wykorzystanie oryginalnych cześci związanych z wtryskiem bezpośrednim zamontowanych fabrycznie w aucie w celu zasilania pojazdu gazem w fazie ciekłej. Ingerencja związana z montażem instalacji gazowej LPdi jest zatem minimalna. Wykorzystuje się w tym celu m.in.: pompę wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze benzynowe, czujniki ciśnienia. Wszystkie cześci są przetestowane i certyfikowane zgodnie z normą EC67-R01.

I wykorzystuje wtryskiwacze benzynowe .i nikt nie nabija sobie postów.

[griga-st 5]

jest inny reduktor

Generalnie to dobrze napisałeś Tylko tam nie ma reduktora. Jest pompa niskiego ciśnienia w zbiorniku i rozdzielacz/przełącznik paliwa "Fuel Selector Unit" (FSU). Proste, modułowe rozwiązanie. Wku... mnie tylko ze w kraju gdzie jeździ najwięcej aut z LPG(200 tys. zamontowanych instalacji tylko w 2011roku!), nie prowadza żadnych badan w tym kierunku. Holendrzy maja na to rozwiązanie patent i każą sobie za niego słono płacić. Ceny oscylują wokół 10tys. co stawia inwestycje(narazie) pod znakiem zapytania.

Audi pokazuje ostatnio bardzo często koncept cary(A3) z instalacjami CNG:decayed:

https://www.google.de/search?q=audi+tcng&hl=de&client=firefox-a&hs=VHW&tbo=d&rls=org.mozilla:de:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Te4ZUYq_O5Lc4QT0t4GQBw&ved=0CAoQ_AUoAQ&biw=800&bih=391

[waskivw 3]

Sercem systemu LPdi jest chroniony patentem moduł FSU (*moduł zmiany paliwa), który pozwala na płynne zmiany zasilania pomiędzy gazem a benzyną. Moduł ten kieruje wybrane paliwo do pompy wysokiego ciśnienia w silniku, która z kolei powoduje wzrost ciśnienia paliwa do ponad 100 bar tuż przed wprowadzeniem paliwa do komory spalania. Wyjątkowym rozwiązaniem w systemie LPdi jest fakt, że rozruch auta następuje również na gazie. W każdej chwili kierowca ma oczywiście możliwość wyboru paliwa naciskając przycisk zamontowany w kabinie. Silniki z wtryskiem bezpośrednim paliwa są stosowane przez większość producentów takich jak: Audi, VW, Skoda, Seat, BMW, Ford, Peugeot, Mercedes, Fiat, Toyota. System LPdi pozwala na wykorzystanie oryginalnych cześci związanych z wtryskiem bezpośrednim zamontowanych fabrycznie w aucie w celu zasilania pojazdu gazem w fazie ciekłej. Ingerencja związana z montażem instalacji gazowej LPdi jest zatem minimalna. Wykorzystuje się w tym celu m.in.: pompę wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze benzynowe, czujniki ciśnienia. Wszystkie cześci są przetestowane i certyfikowane zgodnie z normą EC67-R01.

I wykorzystuje wtryskiwacze benzynowe .i nikt nie nabija sobie postów.

Jednak można się spiąć i napisać konkretnie , a nie o jakiś reduktorach?

[Buba 7]

jak wchodziły instalacje sekwencyjne to też kosztowały majątek. zawsze tak jest. prędzej czy poźniej możliwość montażu lpg to FSI/TFSI będzie możliwa w normalnych pieniądzach