Dymienie po wymianie turbo z AFN na AWX

[luki_kali 0]

witam ponownie

proszę o sprawdzenie logów po małych podmiankach i wymiankach

Log (0 - 000,001)

Log (1 - 008)

Log (2 - 004)

Log (3 - 001)

Log (4 - 010)

Log (5 - 011)

Log (6 - 003)

dzięki serdeczne

[ciahciah 3]

nadal jest jakaś nieszczelność lub wadliwa praca w układzie podciśnieniowym, zobacz jak stare turbo AWX w starym AFN z gratisowymi konikami z mała dawką jałową pracuje:

http://img38.imageshack.us/img38/4601/afntawx.png

od 1400obr jest malina

[luki_kali 0]

układ podciśnienia cały wymieniony na nowe wężyki; n75 zamieniony z n18; co jeszcze można z tym zrobić, Aligator z dynosoftu podpinał wszystko na krótko z pominięciem n75,tej bańki, zaworka zwrotnego, wpinał się w różne miejsca sprawdzał podciśnienie i powiedział że to prawdopodobnie n75 więc spróbowałem zamienić na n 18i widzę że to nić nie pomogło, czy n75 i n18 mogą być zepsute;

czy ktoś przerabiał n75 starego typu z kwadratową kostką na ten z pół okrągłą, czy kabelki są tego samego koloru itd bo koszty nowego n75 starego typu są 2 razy większe więc podmianka na nowy model jest bardziej opłacalna tylko trzeba właśnie tę kostkę przelutować,

proszę o pomysły i pomoc

[ciahciah 3]

prawdopodobnie n75 czy na pewno bo jak wpinał się i sprawdzał to bardziej tego już nie można sprawdzić

jak vacum pompa sprawdzona i założymy że oba zaworki sprawne no bo oba złe jest mniej prawdopodobne:) zostaje sztanga, turbina, paliwo, dolot lub wydech, odkręć gruszkę od wspornika, dwie śrubki pod gruszką na klucz 10, sztangi nie ruszaj, podciągnij gruszę do góry i zablokuj w tej pozycji, zrób loga 011 od 1000 do 2000obr na 3 biegu, powyżej tych obr nie rób bo rozerwiesz dolot, potem albo przed tym zrób loga 011 z układem normalnie podłączonym co by było do czego porównywać

jak już będziesz miał możliwość sprawdzić vacum pompy sprawdź też podciśnienie jakie idzie na gruszkę, powinno być -0,6bar na jałowym, jak masz basic setting będzie zero i -0,76 np. możesz podać z aku napięcie na n75 w celu sprawdzenia, możliwości tyle że aż mnie dziwi żę Ali tego nie ogarnął od razu

czy nowe wężyki są bardzo sztywne i bardzo ciasno wchodziły? długości są max krótkie czy z zapasem?

[luki_kali 0]

zostaje sztanga, turbina, paliwo, dolot lub wydech,

turbina kupiona po regenaracji

paliwo tankowane tylko na BP

dolot cały wyczyszczony wszystkie węże

wydech wycięty katalizator

czy nowe wężyki są bardzo sztywne i bardzo ciasno wchodziły? długości są max krótkie czy z zapasem?

nowe wężyki nie są sztywne, 3mm wchodziły ciasno a 6 mają opaski zaciskowe, długości są takie jak stare +5mm, wszystkie wymieniane jeden po drugim więc nie ma możliwości źle podłączonych

---------- Post dopisany 14-10-2012 at 15:34 ---------- Poprzedni post napisany 13-10-2012 at 22:35 ----------

oto nowe logi po zmianie n75 na używany z seata toledo

Log (000)

Log (003)

Log (001)

Log (008)

Log (004)

Log (010,010)

Log (011)

a tu grodź-gruszka bezpośrednio,dodam że auto nie chciało jechać przy pełnym gazie

Log (011)

czy coś się poprawiło

[ciahciah 3]

co ja ci zaproponowałem żebyś zrobił?

rób tak dalej to nigdy nie ogarniesz tak banalnego problemu, skoro masz wężyk zrób prócz tego co pisałem loga 011 grodź-gruszka też do 2000obr bo ten ostatni był w trybie awaryjnym lub coś źle podpiąłeś

[banshee 1]

Moim zdaniem turbina jest wadliwa.

Niebieski dym bierze się tylko ze spalonego oleju silnikowego.

Żadna pompa nie będzie powodem niebieskiego dymu.

Są dwie możliwości:

1. Przedmuchy ze skrzyni korbowej - problem z pierścieniami

2. Turbina puszcza olej.

Aby poprawnie sprawdzić luz na wirniku trzeba go złapać z obu stron turbiny palcami - od strony zimnej i gorącej.

Wówczas możemy nim właściwie poruszać i sprawdzić luzy. Łapiąc tylko z jednej strony wyczujemy luzy w połowie tego jakie są w rzeczywistości.

[olovski 2]

pany i jak sie sytuacja rozwinela??

mialem to samo po wymianie turbiny ale tylko na wolnych obrotach co dziwne zmienilem kolejnosc pompowtryskow i problem zniknal

[odzim 0]

Moim zdaniem turbina jest wadliwa.

Żadna pompa nie będzie powodem niebieskiego dymu.

.

przyspiesz kąt wtrysku za bardzo to zobaczysz jak moze dymic sprawne auto

ps przeczytalem ten wątek od poczatku i ewidentnie akurat w tym przypadku jest to zła regeneracja i to wstawanie i puszczanie oleju przez turbine -oddaj to turbo i odbierz kase i kup sobie uzywke awx i bedziesz zadowolony -regeneracja to zło

[rob555 0]

Turbina regenerowana tak?

Nie mogles od razu tego napisac...szkoda 2 stron postow...

na 100% uszczelniacze wadliwe zamontowane albo stare i masz to co widac.

[luki_kali 0]

witam

problem dalej nie rozwiązany

wczoraj dałem dobremu mechanikowi wtryski do sprawdzenia i okazało się że 3 leją tak że nie ma żadnej mgiełki, więc czeka mnie wymiana na nowe

i moje pytanie czy końcówki wtrysków z 2.5 tdi to tzw 216 czy się mylę bo mam do załatwienia nowe boscha z 2.5 w bardzo dobrej cenie (200 zł, tak myślę że to bardzo dobra cena za 4 szt, wiem że w 2.5 jest 6, jemu leżą rok czasu w garażu zapakowane), bo jak zakładać to już te 216

czekam na szybką odpowiedź

4 x KOŃCÓWKA WTRYSKU DSLA150P764 1,9 2,5 TDI 216 (2778632496) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

czy koleś pisze prawdę że były montowane w 2.5 tdi

[Kowi87 163]

Były montawne ale w silniku AHY R5(140km), pasują do 1,9TDI:wink: regulujesz u pompiarza i jedziesz na program:wink:

[Kali S4 0]

Moim zdaniem turbina jest wadliwa.

Żadna pompa nie będzie powodem niebieskiego dymu.

.

przyspiesz kąt wtrysku za bardzo to zobaczysz jak moze dymic sprawne auto

ps przeczytalem ten wątek od poczatku i ewidentnie akurat w tym przypadku jest to zła regeneracja i to wstawanie i puszczanie oleju przez turbine -oddaj to turbo i odbierz kase i kup sobie uzywke awx i bedziesz zadowolony -regeneracja to zło

a jaką będzie miał pewność że kupując używkę nie kupi totalnego szrotu lub wcześniej regenerowanej? wypadało by nowej szukać.

[luki_kali 0]

te które ja mam do załatwienia są do 2,5 tdi, czy to te tzw. 216 ?

regulacja to znaczy ustawienie ciśnienia na początku i na końcu, ma być ustawione 220/300 tak? bo lubię wiedzieć takie rzeczy

[Lubi 0]

Mam taki zestaw w aucie czyli, Full seria bez kata, zaślepiony EGR + turbo AWX nie dymi tak jak Twój. Na 2,3 biegu obroty 2500/3000+ przy obciążonym aucie sypie na czarno wiec wtryski mogą coś wyjaśnić

edit: Auto zaczyna jechać dopiero przy obrotach ~2200 i tu pozostaje do zrobienia program