Brak możliwości regulacji kąta wtrysku

[Skeeber 0]

Panowie, moze ktoś doradzi bo pomysły na rozwiązanie problemu sie skończyły.

Po uszczelnieniu i kalibracji pompy wtryskowej w profesjonalnym zakładzie + wymiana rozrządu z kolegą mechanikiem nie ma możliwości regulacji kąta wtrysku - objawia się to wartościami w przedziale 55-64 w polu 2 grupy 000 basic settings VAG. Dodam ze regulowałem kilkakrotnie już kąt wtrysku i nigdy nie było z tym problemów, w tej chwili niezależnie od przestawiania pompy wtryskowej kąt się nie zmienia i trzyma zakres 55-64. Pomiary wykonywane przy w pełni nagrzanym silniku oczywiście, na VAGu brak błedów jakichkolwiek ....a przed całą akcją wszystko było gitara.

Odrzucam :

- zle zmontowany rozrząd - sprawdzony 3x po instalacji

- pompa uszczelniona w najlepszym zakładzie w okolicy

Robi sie chłodno .....no i jest problem z porannym rozruchem, wiec temat robi sie pilny ....

[pawelone28 0]

kolego ale co ty chcesz tu jeszcze przestawiać wartość 55-64 jest jak najbardziej oki powinien palić bez problemu na takich ustawieniach chyba że chcesz mieć książkowe wartości 48-51 ale ja bym tego nie ruszał

[Skeeber 0]

obawiam sie ze podawana przez VAG wartosc nie jest prawidłowa .... przy skrajnych odchyleniach pompy praktycznie nie słychac różnicy w pracy silnika - wiec cos tu nie gra

[bebos 0]

Czy aby napewno ustawiasz w nastawach podstawowych??, a nie w bloku wartości...., albo po prostu pompa zrypana

[Skeeber 0]

basic settings

[bebos 0]

no to jeśli nie ma różnicy przy przekręcaniu pompą to masz pompę do roboty. Podjedz do tego zakładu i im to pokaż, niech poprawiają bo coś zepsuli. jak dla mnie nie ma innej możliwości

[Skeeber 0]

to tez jest opcja, ale pompa przeszła przez stanowisko testowe ....

[bebos 0]

Jeśli kręcisz pompa to musi się kąt zmieniać.

[Lishoo 1]

A może dostałeś inną pompę? w 1z kąt reguluje się całą pompą (koło stoi w miejscu), w nowszych konstrukcjach przestawia się wałkiem pompy (koło i pompa stoi w miejscu)

Może koło masz od innej pompy, a pompę inną?

[Skeeber 0]

N108 reguluje dynamiczny kąt wtrysku - popraw mnie jak sie myle /wartości kąta po podniesieniu obrotów w moim przypadku sie zmieniają/. U mnie jest problem z ustawieniem statycznego ....

[Skeeber 0]

sądzisz ze jakby był uwalony to pompa nie reagowałaby na obrót?

[Lishoo 1]

N108 nie ma nic do statycznego kąta! N108 upuszcza paliwo w pompie żeby opóźnić wtrysk. Kręcąc pompą/wałkiem ustawia się MOMENT tłoczenia. Jak dla mnie jest tylko jedna możliwość, albo źle przestawiasz kąt (nie poluzowałeś jednej śruby, są 4 albo 5, nie pamiętam już) albo jest nie to koło założone co trzeba, spisz numer pompy i napisz na forum jaką masz. Na fasolkach luzujesz 3 nakrętki przy kole i kręcisz środkową śrubą.

[Skeeber 0]

dzis jeszcze raz przejrze auto.... koło pompy napewno jest OK - założyłem to które zdemontowałem.

[Lishoo 1]

A w pompie u samej góry na godzinie 12, nie było takiego otworu średnicy około 5mm ? Jak nie to pewnie źle pompa jest złożona.

[Skeeber 0]

dziś jeszcze raz przejrzałem wszystko: rozrząd OK, otwór blokady koła pompy tez OK. Wartości statycznego kąta wtrysku zmieniają się przy poruszaniu pompą w zakresie fasolek od 78 - 58 /skrajne wartości/, wiec ciągle nie można dotrzeć do książkowych 49-51. W przeszłości regulowałem kąt wtrysku kilka razy - wystarczyło obrócić pompą o milimetr lub dwa żeby zmienić drastycznie wartości kąta wtrysku. Teraz to chyba tez obstawiam pompę .....

[goldi 8]

nie przesadzaj z dokładnością książki ustawisz 58 i też będzie dobrze to nie chodzi o różnice jednego czy czterech stopni

[Skeeber 0]

problem w tym ze wszystko sprawdzalem z kumplem który jest mechanikiem .... rozrząd + koło pompy idealnie w blokadach. Auto jezdzi ale jest zamulone ....cos musi byc nie tak skoro cały zakres fasolek daje tylko takie małe zmiany.

[vauxhall95 1]

kat wtrysku 55-64 jest ok

[grzbig 0]

Moim zdaniem pompa do pompiarza jeszcze raz, coś jest nie tak z tą pompą.

[Skeeber 0]

tez mi sie tak wydaje ....ze tu temat z pompą bedzie