S4 C4 2,2T Quattro

[iras_gda 0]

przede wszystkim mało awaryjny

no oby oby, ale pełnoletnie 20VT ma swoje kaprysy

[roman_tyk 5]

daj pan reduktor wiekszy, pomodz zaplony i na lpg bedzie 280

[GRYFI 0]

daj pan reduktor wiekszy, pomodz zaplony i na lpg bedzie 280

pytanie tylko po co? Na LPG ma być ekonomicznie a na PB ma być ogień.

[fuso 0]

jeżeli chodzi o instalacje LPG to auto przez poprzedniego właściciela miało założoną instalacje na reduktorze kme silver do 200hp i jest to zdecydowanie za mało dla silnika po czipie mtm, w garażu czeka kme gold który ogarnia takie moce ale nie mam czasu się za to wziaść

---------- Post dopisany 11-06-2013 at 21:23 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 10:15 ----------

nie wytrzymałem no i w końcu zawitał goldzik na pokładzie , wszystko zrobione wg. wytycznych mateogda z forum który zresztą wyposażył mnie we wszystkie potrzebne elementy do zainsatlowania nowego reduktora jak i sam reduktor

zmiana niesamowita , koniec z szarpaniem i przełączaniem na benzynę przy mocnym depnięciu gazu i przyspiesza dużo lepiej :mrgreen: ciekawe jaki teraz był by vmax na gazie

[spaykee 0]

wszystko pięknie fajnie, tylko szkoda, że już nie pochowałeś gazu, skoro i tak miałeś wszystko porozbierane...

a fur fajny, biała perełka robi robotę

jakieś plany na później?

[fuso 0]

wczoraj do perły wpadły nowe świeczki bosch do 2,2T

stare nie wyglądają tragicznie kolor mają ceglany więc wszystko się ładnie dopala w silniku , niestety widać po dwóch środkowych że uszczelka pokrywy popuszcza olej wiec trzeba będzie ja wymienić

co do chowania gazowni , to wolę mieć wszystko na wierzchu żeby mieć lepszy dostęp w razie wymiany filtrów czy nawet jakiejś nieszczelności

na razie o planach nie myślę bo jeszcze nie skończył się etap odchwaszczania

[spaykee 0]

heh, odchwaszczanie, ciężki temat. Od roku swojego odchwaszczam Jak to mówią, największa wadą używanego auta jest jego poprzedni właściciel...

A świeczki osobiście założyłbym NGK też platynki, lepiej się spisują

A gaz można tak schować, żeby dostęp był

[GIEE 0]

Siema FUSO

[fuso 0]

cześć Michał zakładaj swój temat

[_Makki_ 1]

Hej, nic mi sie w sumie nie udalo zrobic w 3M. Zdiagnozowalem klime na poczatek i wiem co jest nie tak.

Odchwaszczanie Cos o tym wiem..

F5DP0R to najlepsze rozwiazanie do AAN

Dzisiaj wlasnie te same swiece kupilem. Dodatkowo zakladam cewki od TT-RS i nowe okablowanie.

Z klima jestem ogolnie w doooopie, juz 2 kompresor zakladam

Tez mam zlota Kayabe u siebie ze sprezynami chyba -40. Jak narazie jestem zadowolony. W przyszlosci bedzie gwint.

Za ok tydzien wracam do 3M to moze jakis spot?

[GIEE 0]

Juz zalozony , ale jak narazie bieda

[fuso 0]

spoko możemy zmontować spota jak termin przytpasi

a tak przy okazji to ,w zeszłym tygodniu wpadła nowa uszczelka pokrywy wałków

w starej olej leciał na tych dodatkowych półksiężycach a cześć środkowa uszczelniająca otwory na świece była jak z drewna, teraz jest malina

[Tomeks 12]

hehe ze srubkami było troche ceregieli,która gdzie,ale udało sie i dobrze skręciliśmy,nie leci:wink:

[fuso 0]

tomeks ty wyluzuj bo jeszcze ktoś uwierzy że naprawdę grzebiesz przy autach

---------- Post dopisany 24-08-2013 at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2013 at 20:11 ----------

W końcu wziąłem się za robote przy esce , zanabyłęm pare gratów i zaczęła się walka :-P

na początek znalazł się zapieczony korektor siły hamowania

oraz przyczyna blokującego się prawego zacisku i dziwnych dźwięków dochodzących z tego koła przy cofaniu (zapieczone prowadnice i nie cofający się zacisk), oraz dlaczego podczas max skręcania kół dochodzą z pod maski stuki i piski ,przyczyną był amortyzator skrętu (stał się co najwyżej prętem jeżdżącym w rurce ale ori z 93r. ) więc na razie go wywaliłem

potem wziąłem się za wyprucie obu macphersonów , wytulejowanie otworu na sworzeń w prawym , wymiana łożyska w lewym ( przy okazji okazało się że z lewej strony przegub ma duży luz więc poszedł do wymiany)

następnie wymiana końcówek drążków (pomimo że nie były tragiczne) żeby mieć pewność że to nie one stukają

rozebrałem prawą kolumnę ,wyjąłem wkład bo był wyczówalny na amorku luz poprzeczny dorobiłem dystans z blachy żeby go zniwelować i złożyłem z powrotem

potem ustwienie zbierzności z przodu i wziąłem się za stuki z tyłu, podejrzane było górne mocowanie amorka , po wyjęciu amora z budy okazało się że byłem w błędzie , ktoś kto wymieniał amorki z tyłu nie włożył wszystkich elementów (brakowało 4mm podkładki pod górny kielich sprężyny) przez co amorek za bardzo wystawał do góry i uderzał w karoserie po czym zrobił w niej dziurę :roll:

Na koniec wymieniłem klocki z tyłu i założyłem osiemnastki , w końcu mogłem bo usunąłem wszystkie luzy w zawiasie nic nie stuka i nie puka zawias pracuje cicho :ok:

dlatego teraz mam ogromnego banana na twarzy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

no i mała sesyjka w nowej specyfikacji

[PiterA4 5]

jest kobyla

[GIEE 0]

Na glebe z nią !!!

[fuso 0]

Dawno nic nie pisałem trzeba conieco uaktualnić

jakiś czas temu wybrałem się esą na spot na Matarni

po spocie chcąc wrócić do domu nie mogłem zapalić auta bo zepsuł się bendix w rozruszniku

na szczęście po 10 minutach udało sie uruchomić auto, na następnyt dzień rozrusznik pojechał do regeneracji , i teraz zapala aż miło

wpadł też nowy olej

i po długim czasie udało się ruszyć z konwersją cewek

dzięki pomocy "wielkiego elektronika" mateogda nowe cewki wylądowały w aucie

przy okazji zamontowałem złącze diagnostyczne po deską rozdzielczą celem łatwiejszego podpinania sie z vagiem :-)

[_Makki_ 1]

Szkoda, ze w naszym przypadku powiedzenie "stara milosc nie rdzewieje" sie nie sprawdza

Jak wrazenia na nowych cewkach?

U mnie byl kosmos, jak nowe auto

[fuso 0]

no u mnie również za***ista różnica wszelkie niedomagania systemu zniknęły jest miuttt

---------- Post dopisany 20-03-2014 at 12:10 ---------- Poprzedni post napisany 18-03-2014 at 21:38 ----------

zaciski do przodu się robią

[Dev 1474]

Ładnie Cie z kasy ogolił....