Wskaźnik temperatury silnika w A4 B8 2.0TDI, nie pokazuje 90*C

[aprox99 6]

Podłączam się pod temat bo to wytłumaczenie:ten typ tak ma to chyba dla idiotów. Miałem wiele dieslów innych marek, ostatnio bmw3 z 2014 roku i czegoś takiego też nie było. Jeśli temp. spada nagle z 90 do 70 stopni to gdzie podziały się te 20 stopni? Silnik jest gorący, a przy zjeździe z autostrady spada o 20 stopni. Woda nie może się tak ochłodzić, czyli jest jakieś przekłamanie czujnika albo sterowników. Muszę zaopatrzyć się w plany układu chłodzenia i popatrzeć, tak samo to długie nagrzewanie nie jest normalne,. Teraz nie mam czasu ale jak go będę miał to odetnę chłodnicę od silnika i zobaczymy co wtedy. Nie może tak być ze po 35 km jazdy silnik ma 70 stopni według wskazówki. Bmw palił o 0,5 l mniej i nic tam ie spadło, to dla tych co twierdzą jaki ten silnik nie efektywny

Edytowane 25 Grudnia 2018 przez aprox99

[cegla66 0]

8 godzin temu, aprox99 napisał:

Podłączam się pod temat bo to wytłumaczenie:ten typ tak ma to chyba dla idiotów. Miałem wiele dieslów innych marek, ostatnio bmw3 z 2014 roku i czegoś takiego też nie było. Jeśli temp. spada nagle z 90 do 70 stopni to gdzie podziały się te 20 stopni? Silnik jest gorący, a przy zjeździe z autostrady spada o 20 stopni. Woda nie może się tak ochłodzić, czyli jest jakieś przekłamanie czujnika albo sterowników. Muszę zaopatrzyć się w plany układu chłodzenia i popatrzeć, tak samo to długie nagrzewanie nie jest normalne,. Teraz nie mam czasu ale jak go będę miał to odetnę chłodnicę od silnika i zobaczymy co wtedy. Nie może tak być ze po 35 km jazdy silnik ma 70 stopni według wskazówki. Bmw palił o 0,5 l mniej i nic tam ie spadło, to dla tych co twierdzą jaki ten silnik nie efektywny

Jezeli Ci sie dlugo grzeje to masz cos nie tak. W audi jest grzalka oleju wiec lapie cieplo zaksakujaco szybko. Jezeli chodzi o nie trzymanie 90 stopni to przepraszam Cie bardzo ale nie nazywaj ludzmi idiotami. Wydaj kilka razy po 250zl za termostat, spedz kilkadziesiac godzin w garazu i napisz jak sie czujesz ze zmarnowanym czasem i pieniedzmi i napisz tez jakiego epitetu mozesz uzyc w stosunku do swojej osoby.

[adioss995 9]

Audi przed 2010r i po mają takie same objawy z grzaniem te przed po wymianie termostatow w moim przypadku koło ściany grodziowej na verneta a ten główny na oryginalny problem ustal i grzeje się do 90 i trzyma nawet na postoju jak nadmuch nie jest za mocno ustawiony także po  2010r też musi się dac osiągnąć i utrzymać taką temperaturę 

 

Przed wymiana termostatu przy ścianie grodziowej I głównego auto grzal się do 70-80c po wymianie termo przy ścianie grzal się do 90 ale po dodaniu gazu np podczas wyprzedzania temp spadala do 80 i za każdym razem jak przysipieszalem

parę razy zdarzyło się że jak osiągnął 90 stopni to już nie spadło i pierwsza myśl  wariuje jakiś czujnik ale wymieniłem jeszcze glowny termostat na oryginalny z temp otwarcia 87c  i jest ok żadnych problemów 

 

Także musi się dac po 2010r gdzie termostat jest w obudowie osiągnąć te 90c i je utrzymać nie wiem jak wygląda układ chłodzenia  czym one się różnią poza termostatami ale jak osiąga 90c A później spada to pewnie główny termostat przepuszcza jakoś a jak też macie te termostaty przy ścianie grodziowej to moglibyście je też powymieniac

Ja jestem przekonany że nie można tego problemu tlumaczyc "ten typ tak ma " 

Edytowane 26 Grudnia 2018 przez adioss995

[cegla66 0]

4 minuty temu, adioss995 napisał:

Audi przed 2010r i po mają takie same objawy z grzaniem te przed po wymianie termostatow w moim przypadku koło ściany grodziowej na verneta a ten główny na oryginalny problem ustal i grzeje się do 90 i trzyma nawet na postoju jak nadmuch nie jest za mocno ustawiony także po  2010r też musi się dac osiągnąć i utrzymać taką temperaturę 

 

Przed wymiana termostatu przy ścianie grodziowej I głównego auto grzal się do 70-80c po wymianie termo przy ścianie grzal się do 90 ale po dodaniu gazu np podczas wyprzedzania temp spadala do 80 i za każdym razem jak przysipieszalem

parę razy zdarzyło się że jak osiągnął 90 stopni to już nie spadło i pierwsza myśl  wariuje jakiś czujnik ale wymieniłem jeszcze glowny termostat na oryginalny z temp otwarcia 87c  i jest ok żadnych problemów 

 

Także musi się dac po 2010r gdzie termostat jest w obudowie osiągnąć te 90c i je utrzymać nie wiem jak wygląda układ chłodzenia  czym one się różnią poza termostatami ale jak osiąga 90c A później spada to pewnie główny termostat przepuszcza jakość A jak też macie te termostaty przy ścianie grodziowej to moglibyście je też powymieniac 

Opisujesz inny przypadek. Rozmawiamy o problemie ktory dotyczy spadku temperatury podczas jazdy delikatnej lub na postoju z wlaczonym silnikiem. Jak sie zacznie mocniej deptac temperatura jest osiagana i się trzyma. 

Ps. Termostatprzy grodzi tez wymienilem. Nie pomoglo. Poczytajcie na forach zagraniczny, poczytajcie na forach vw, skody, seata i zastanowcie sie czy jest sens wydawac kase. Ja tez bylem odporny. Wymienilem termo z 3x, jeden, drugi, trzeci i dalej to samo.

[Mateuszh 6]

1 godzinę temu, cegla66 napisał:

Opisujesz inny przypadek. Rozmawiamy o problemie ktory dotyczy spadku temperatury podczas jazdy delikatnej lub na postoju z wlaczonym silnikiem. Jak sie zacznie mocniej deptac temperatura jest osiagana i się trzyma. 

Ps. Termostatprzy grodzi tez wymienilem. Nie pomoglo. Poczytajcie na forach zagraniczny, poczytajcie na forach vw, skody, seata i zastanowcie sie czy jest sens wydawac kase. Ja tez bylem odporny. Wymienilem termo z 3x, jeden, drugi, trzeci i dalej to samo.

to ile to auto ma termostatów? jak wygląd termostat przy ścianie? ja rok temu wymieniłem ten głowny w obudowie

 

to jest to?

https://allegro.pl/oferta/regulator-plynu-chlodniczego-audi-vw-seat-skoda-6718814758

[Mateuszh 6]

rozumiem, że to ten zawór / regulator

 

https://youtu.be/LOFmhZCC56M?t=734

Edytowane 26 Grudnia 2018 przez Mateuszh

[aprox99 6]

Niech w Audi nie opowiadają że te typ tak ma tylko niech powiedzą gdzie znikają te 20 stopni temperatury,co chłodzi plyn o 20 stopni?Jesli jadę po autostradziei mam 90 stopni,duży obieg jest otwarty to nie może być przy zjeździe tak że 20 stopni znikają dlatego pytanie :co chłodzi tę wodę.Chyba myślę logicznie?

[Mateuszh 6]

11 minut temu, aprox99 napisał:

Niech w Audi nie opowiadają że te typ tak ma tylko niech powiedzą gdzie znikają te 20 stopni temperatury,co chłodzi plyn o 20 stopni?Jesli jadę po autostradziei mam 90 stopni,duży obieg jest otwarty to nie może być przy zjeździe tak że 20 stopni znikają dlatego pytanie :co chłodzi tę wodę.Chyba myślę logicznie?

nie filozofujcie panowie, bo pinect wątków i ZERO konkretów.

ja wymieniłem tylko głowny w obudowie auto z 2010.  Spróbuje zmienić ten 1K0121113A , mam go rzeczywiście na wężach i sprawdzimy 

w przesłanym powżej filmie ten zawór / termostat jest w b8 z manualna skrzynią i autor filmu zaleca jego wymiane jeśli objawy

"a velocità costante 100/120kmh, scende appena sotto i 90° (più o meno 85 °c). Mentre su alcuni tratti in discesa, la temp. motore scende a 60°c, per poi risalire.."

 

[Mateuszh 6]

W dniu 11.12.2018 o 23:29, dennis_ilawa napisał:

rowniez mam problem z temperatura. Najpierw nie łapał mi 90st i długo się nagrzewał do 70st. musiałem go mocno przegonić 3000+ obr/min przez dłuższy odcinek żeby złapał 90st i po odpuszczeniu temperatura momentalnie spadała. Wymieniłem rozrząd + pompa wody, główny termostat, było lepiej zaczął się szybciej nagrzewać ale 90st dalej nie trzymał. Po wymienianie drugiego termostatu znowu jest lepiej szybko się grzeje i łapie 90st ale po zatrzymaniu temperatura cieczy spada do 30st. Podłączyłem vcds i włączyłem bloki pomiarowe, dwie ostatnie pozycje mnie zastanawiaja: temp sensor for egr after cooler. Raw value -270,6c oraz heat delivery  temperature im cooling system -273.1c, zdjęcie w załączniku. Mógłby ktoś sprawdzić u siebie jakie ma wartości?

1. "główny" termostat w obudowie - mahle,  kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie 

2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO

3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO

 

 i to pomaga, nie ma magii, moze 2 i 3 masz zle wpiete - sprawdz...

po paru km mam 90 a obroty max 1500...

dwie ostatnie części wg ASO -weryfikacja po VIN - NIE występują w moim modelu!  są i to w każdym!

 

tu nie ma filozofii, i zadne vcds nie sa potrzebne

 

[cegla66 0]

50 minut temu, Mateuszh napisał:

1. "główny" termostat w obudowie - mahle,  kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie 

2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO

3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO

 

 i to pomaga, nie ma magii, moze 2 i 3 masz zle wpiete - sprawdz...

po paru km mam 90 a obroty max 1500...

dwie ostatnie części wg ASO -weryfikacja po VIN - NIE występują w moim modelu!  są i to w każdym!

 

tu nie ma filozofii, i zadne vcds nie sa potrzebne

 

Nie pomaga. Moze masz super egzemplarz ale jak ktos ma ten problem to ma ten problem i nic z tym nie zrobi. Nie naciagaj ludzi na dodatkowe koszty

[Mateuszh 6]

16 minut temu, cegla66 napisał:

Nie pomaga. Moze masz super egzemplarz ale jak ktos ma ten problem to ma ten problem i nic z tym nie zrobi. Nie naciagaj ludzi na dodatkowe koszty

to sprawdz czy w odpowiednich miejscach masz zalozony zawor zwrotny i ten maly termostat na wezach...

u mnie po paru km, mam 90. a nie krece silnika wyzej niz 2000 obrotow..

 

2.0 tdi, 120 koni, 12.2009, manual

[cegla66 0]

Ja przerabialem temat w 3 samochodach z vag z 2.0 cr. I kiszka. To samo tysiace internautow. Dlatego jezeli auto grzeje sie przy deptaniu i nie przegrzewa sie to odradzam wszelkie zabawy z termostatami i zaworami ale wiem ze 90% nowych osob ktora przeczyta ten watek w nadziei na rozwiazanie tego problemu itak bedzie wyrzucac kase i dlubac. Tez tak zrobilem pomimo przegrzebania niemieckich, angielskich i polskich forow. Ciesze sie ze juz nie jezdze autem na gnojowke 

[Mateuszh 6]

19 minut temu, cegla66 napisał:

Ja przerabialem temat w 3 samochodach z vag z 2.0 cr. I kiszka. To samo tysiace internautow. Dlatego jezeli auto grzeje sie przy deptaniu i nie przegrzewa sie to odradzam wszelkie zabawy z termostatami i zaworami ale wiem ze 90% nowych osob ktora przeczyta ten watek w nadziei na rozwiazanie tego problemu itak bedzie wyrzucac kase i dlubac. Tez tak zrobilem pomimo przegrzebania niemieckich, angielskich i polskich forow. Ciesze sie ze juz nie jezdze autem na gnojowke 

obecnie w aucie mam wymienione te 3 elementy o ktorych pisalem tj

1. "główny" termostat w obudowie - mahle,  kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie 

2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO

3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO

 

po paru km - jezdze na wysokich biegach -  auto trzyma 90 stopni. wczesniej moglem trzymac grubo powyzej 2 tys, a zagrzal max do 70...

bazujac na moich doswiadczeniach, sprawdzilbym czy np ten maly termostat nie jest zamocowany w miejscu zaworu zwrotnego - a wierz mi, ze sie da i robi to kolosalna różnicę

nie robilem nic ponad to - ok kupilem jeszcze asekuracyjnie glowny termostat w aso - i sobie teraz lezy.

 

a pisze ten watek bo przez rok, przy jesienno-zimowych temperaturach nie bylem w stanie osiagnac 90 stopni, dzis po wymianie tych 3 elementow, minusowej temperaturze jak reka odjal

 

Edytowane 26 Stycznia 2019 przez Mateuszh

[Krzy0 15]

Ja zrobiłem ostatnio tak że zacisnąłem węża miedzy termostatem a chłodnicą i nic to nie dało  

[cegla66 0]

Mateush,

Jakbys wczytal sie w watek to problemem jest to ze silnik przy niskich temperaturach i delikatnej jezdzie lub w jezdzie w korkach itd nie osiaga 90 st. pomimo tego ze chodzi na malym obiegu-weze od duzego za termostatem sa chlodne. Przy dynamicznej jezdzie lub predkosciach autostradowych silnik bez problemu rozgrzewa sie do 90 st nawet przy -20. W Twoim przypadku jezeli silnik wcale nie osiaga 90 w chlodne dni to fakrycznie musiales miec cos uszkodzone.

[Mateuszh 6]

Godzinę temu, cegla66 napisał:

Mateush,

Jakbys wczytal sie w watek to problemem jest to ze silnik przy niskich temperaturach i delikatnej jezdzie lub w jezdzie w korkach itd nie osiaga 90 st. pomimo tego ze chodzi na malym obiegu-weze od duzego za termostatem sa chlodne. Przy dynamicznej jezdzie lub predkosciach autostradowych silnik bez problemu rozgrzewa sie do 90 st nawet przy -20. W Twoim przypadku jezeli silnik wcale nie osiaga 90 w chlodne dni to fakrycznie musiales miec cos uszkodzone.

No to u mnie było dokładnie tak samo;)

[cegla66 0]

A no to lekko wprowadziles mnie w blad piszac "nie bylem w stanie osiagnac 90 stopni,"

[Mateuszh 6]

6 minut temu, cegla66 napisał:

A no to lekko wprowadziles mnie w blad piszac "nie bylem w stanie osiagnac 90 stopni,"

Pisałem ostatnio jadę autostrada jest 90, zjeżdżam spada do 70.

 

W korku raz się dogrzal , 10 razy nie.

 

Dziś 3 na plusie , po 5 km 90 stopni jadąc po wsiach

[Mateuszh 6]

24 minuty temu, cegla66 napisał:

A no to lekko wprowadziles mnie w blad piszac "nie bylem w stanie osiagnac 90 stopni,"

Po ostatnim miesiącu, nie ma opcji aby to działo inaczej te 3 elementy muszą być sprawne. A elementy na wężach założone w odpowiednich miejscach i kierunku.

To układ chłodzenia wzbogacony tylko o dwa dodatkowe elementy.

 

ASO twierdzi że ten typ tak ma i jednocześnie uznaję po VIN że twoje auto nie posiada zaworu zwrotnego i małego termostat to wprowadza w błąd.

Być może 2.0 ma większą sprawność cieplna ale po wymianie zachowuję się jak 1.9 tdi

[cegla66 0]

No ale jak wytlumaczysz ze raz sie grzal a raz nie? Oznacza to niesprawnosc ktoregos z elementow. U innych auto zawsze niedogrzewa w takich samych warunkach a nie raz tak a raz nie. Dobra ja koncze dyskusje bo itak smigam teraz benzyniakiem i a4 z pewnoscia bylo moim ostatnim dieslem. Mam nadzieje ze na podstawie tego watku wszystkim zainteresowanym uda sie rozwiazac problem niedogrzewania w zimie