Chiptuning 2.0TDI CR

[Toldi2123 1]

Witam,i przyszedł czas na moją A4 143KM,u tunera zaproponowano mi nie usuwać DPF i zrobić na 177KM jakie macie odczucia po Remapie?Jest spora różnica?Auto się zachowuje OK?Nie sypie się?jestem umuwiony na czwartek

[skrab 2]

Ja z dpf miałem 185km i było ok.

tąpniete z LG F60

[bodas 10]

Nie usuwaj dpf, póki jest sprawny. W momencie jak się zaczną z nim problemy pojedziesz do tunera jeszcze raz i go wytniesz, a póki co ciesz się czystą rurą wydechową.

[M4RK0 0]

Planuję zrobić program w masters tuning w piasecznie. Ktoś z Was był u nich? Jakieś opinie?

[bodas 10]

Opinie mają dobre. Ja rozważałem pomiędzy nimi, a r-performance. Druga z opcji okazała się tańsza więc tam się skierowałem.

[dieselchip_ 4]

W praktyce najlepsze przyrosty są w 143 136 i 120 konnej wersji czyli +- 175 i 410 nm ,kompletnie bez awaryjnie ,a do tunera jedz najbliższego ,silniki mają już kilka lat wieć chyba każdy ogarnięty tuner wystroi taki silnik

ps.każdego vaga w 2.0 tdi już sie robi po obd

[bodas 10]

Mój jakoś nie poszedł przez obd.

[dieselchip_ 4]

każdy orginalny sprzęt ma od kilku miesięcy wszystkie vagi po obd ,Ty w 2011 roku masz ostatnią cahe na sterowniku edc17cp20 z podwyższonym momentem 380nm zamiast 350nm i te sterownik fakktycznie idzie po obd dopiero od 3 miesięcy

Edytowane 2 Lutego 2016 przez dieselchip_

[bodas 10]

każdy orginalny sprzęt ma od kilku miesięcy wszystkie vagi po obd ,Ty w 2011 roku masz ostatnią cahe na sterowniku edc17cp20 z podwyższonym momentem 380nm zamiast 350nm i te sterownik fakktycznie idzie po obd dopiero od 3 miesięcy

Kolego, a skąd masz informacje o podwyższonym momencie obrotowym? Na hamowni faktycznie tyle wyszło, ale nigdy o czymś takim nie słyszałem.

[dieselchip_ 4]

bo zajmuje się tym zawodowo i wyrzeżbiłem ponad 200 samych cagów cahów i wiem na co można trafić w danym roku i co idzie z tego ugrać

[Sensei 4]

bo zajmuje się tym zawodowo i wyrzeżbiłem ponad 200 samych cagów cahów i wiem na co można trafić w danym roku i co idzie z tego ugrać

Skoko taka przeróbka mnie ? A4 2.0 CAGA 143 + Turbo CGLC 177 +soft = 203 KM i 412 NM

Moje to A4 2.0 CJCA 143

Edytowane 2 Lutego 2016 przez SenseiAdik

[dieselchip_ 4]

popraw literówke bo nie rozumiem kontekstu

turbina od cgl koszt koło 1 tys +montaż u mechanika + strojenie i 420 nm i 215 km powinno być realne

[Sensei 4]

popraw literówke bo nie rozumiem kontekstu

A masz rację nie Skoko tylko ile taka przeróbka u mnie ? A4 2.0 CAGA 143 + Turbo CGLC 177 +soft = 203 KM i 412 NM

Moje to A4 2.0 CJCA 143

turbina od cgl koszt koło 1 tys +montaż u mechanika + strojenie i 420 nm i 215 km powinno być realne

A jednak wisz co to skolko A ty nie robisz z Turbo. Robisz tylko programy? To ile bezpiecznie i za ile u mnie.

Edytowane 2 Lutego 2016 przez SenseiAdik

[dieselchip_ 4]

myśle ze do 2.5 uda sie ogarnąć , ale cjca ma naprawde wydajne wtryski i bez wymiany turbiny 180 km bez problemu

kawałek do mnie masz moge to zrobić na gotowo z turbiną lub mój oddział w małopolsce

Edytowane 2 Lutego 2016 przez dieselchip_

[Sensei 4]

mój oddział w małopolsce

Gdzie to macie ?

[dieselchip_ 4]

na pw nie chce robić reklamy na forum

[skrab 2]

popraw literówke bo nie rozumiem kontekstu

turbina od cgl koszt koło 1 tys +montaż u mechanika + strojenie i 420 nm i 215 km powinno być realne

Jeszcze zapomniałeś dodać nowego sprzęgła bo org na pewno nie wytrzyma.

tąpniete z LG F60

[dieselchip_ 4]

każde sprzęgło w 2.0 tdi cr wytrzymuje do 400 nm (manual) prócz 110(2.0 tdi cr) konnego golf vi ale tam jest słabsza skrzynia i 5 biegowa

Edytowane 2 Lutego 2016 przez dieselchip_

[skrab 2]

Myślę że się mylisz ,ale niech Ci będzie musi być wzmocnione to wtedy jestem pewny ,a tak to wcześniej czy później będzie się slizgac ,pozdrawiam .

tąpniete z LG F60

[dieselchip_ 4]

2.0 tdi 120 i 143 i 170 ma te same sprzęgła - zapytaj w każdej hurtowni , a 170konna wersja po 7.2010 ma 175km i 370-380 nm w serii ...

to są fakty a nie moje domysły ,widziałem 120 po przebiegu 150 tys i już sprzęgło potrafiło się uślizgnąć ,lata dużo 2 litrowych cr-ów z momentem powyzej 430 nm i jakoś nie słyszałem o nadmiernie zużywających się sprzęgłach

ps. moim po modzie zrobiłem ze 130 tys i non-stop but w podłodze ,uślizgów brak....

DSG czy multitronic to faktycznie trzeba ostrożnie z momentem ,a zwłaszcza mutli - a znowu s-tronic - mega sprzynia ,według danych producanta do 500 nm w 2.0 tdi ,choć felerna z innego powodu zwłasza wersja do 2010

Edytowane 2 Lutego 2016 przez dieselchip_