[TDI PD] Silnik bierze olej - Dlaczego ?

[lukaszooo 20]

jesli na 400km bierze ci 1L oleju to szybko sprzedawaj auto albo odrazu wymieniaj turbo

[Adamek133 0]

A co polecasz? Kupić turbo czy dać to do regeneracji?

[lukaszooo 20]

Jaką masz pewność ze trafisz dobra ??? chyba ze stac cie na nową. Oddaj do regeneracji do porządnego zakładu.

Tak wogole jaka masz pewnosc ze to turbo ????

[Adamek133 0]

Bo jest duzo oleju w tym wezu co idzie od turbiny na dol do intercoolera. A znalazlem taka turbine po regeneracji za 800 zl. 24-mc gwarancji i czeba oddac stara. Co o tym sadzisz?

[lukaszooo 20]

Ja mam zakład w mojej oklicy który jest sprawdzony, w twojej okolicy chyba w rzeszowie ktos polecał ale musiał bym poszukac

[CzarekJ 2]

A znalazlem taka turbine po regeneracji za 800 zl. 24-mc gwarancji i czeba oddac stara. Co o tym sadzisz?

Najlepiej kupić całe CHRA i po problemie.

Polecam Mellet. http://www.melett.com/

Jest tego sporo na Allegro.

Jak masz troche pojecia o mechanice to dasz sobie radę.

Z regeneracją róznie bywa, zwłaszcza jak części made in China.

[Adamek133 0]

No tylko nie wiem czy sobie poradze. Turbinke niby sam rozbieralem i czyscilem.i cos tam kolo aut robie. Ale czy CHRA dam rady wymienic?

[lukaszooo 20]

Od naprawy butów jest szewc a od regeneracji turba profesjonalne zakłady które mają do tego narzędzia i przyżady. Na tym filmie wszystko pieknie wygląda ale chyba nigdy nie próbowałes takich napraw robic na włąsną reke, samo wyczyszczenie strony gorącej tak aby potem wszystko poskładac w osi w domowych warunkach jest praktycznie nie wykonalne.

[CzarekJ 2]

Od naprawy butów jest szewc a od regeneracji turba profesjonalne zakłady

Zgadzam się, ale w takim razie mam pytanie po co jest to forum?

Moim zdaniem właśnie po to by pomagać tym którzy chcą zrobić coś samodzielnie przy swoim aucie i poszukują informacji by podjac decyzję.

Swoją radę opieram na własnym doświadczeniu. W moim aucie jak i kilku innych w których montowałem CHRA tego typu zestawy spisują się znakomicie bez jakichkolwiek problemów olejowych , spreżania itp..

Kupuje się gotowy zmontowany i wyważony zestaw, który po prostu trzeba zainstalować a nakład pracy nie jest większy jak przy czyszczeniu łopatek kierujacych spaliny.

Ceny nowych CHRA oscylują od 550 do 850 złotych.

W zestawie jest dołaczona charakterystyka niedoważenia.

Może i usługa w warsztacie jest lepsza, teoretycznie może i tańsza, ale czy lepsza. Pytanie czy wyważarka jest sprawna i legalizowana bo z tym bywa róznie.

Niestety nigdy nie wiadomo do końca co po takiej naprawie będzie w środku siedziało.

Kolega zrobi jak zechce, jego sprawa.

https://www.google.pl/search?tbm=isch&tbs=rimg%3ACSw-3G4GVka_1IjgM_1fdbfVpp6w01hNgkVvWPqAVq530TZAK-F2xMj1TyyY8vKsQXGrPdOsVQa_1G0JsteUllsaaF4wyoSCQz991t9WmnrEYiPtKsa2uwsKhIJDTWE2CRW9Y8Rv-ggNZ4pimkqEgmoBWrnfRNkAhHLtljKESHsQCoSCb4XbEyPVPLJEV0MfBHe_1o5fKhIJjy8qxBcas90RVkn_18m1-QwgqEgk6xVBr8bQmyxGQNrdpo-H-ZioSCV5SWWxpoXjDEambvU6sretS&q=chra&ei=e7HHVOWhF4OBPcPUgdgJ&ved=0CAkQ9C8wAA#tbm=isch&q=chra+1%2C9+tdi+pd&imgdii=_&imgrc=mjBCHneaTY7jOM%253A%3BlsKwHg85KaUBQM%3Bhttp%253A%252F%252Fguideimg.alibaba.com%252Fimages%252Fshop%252F79%252F09%252F24%252F2%252Fnew-gt1749v-454231-5007s-454231-turbocharger-turbo-cartridge-chra-core-for-audi-a4-b5-b6-a6-c5-vw-passat-b5-ahh-afn-1-9l-tdi_134492.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fguide.alibaba.com%252Fshopping-guides%252Faudi-1-9-tdi.html%3B350%3B317

[lukaszooo 20]

Twoja propozycja kosztuje 550-800zł i jesli montujesz to sam to nikt nie da ci gwarancji choć niby na papierze ją masz lecz gdy chcesz z niej skorzystać pierwsze pytanie to "w którym serwisie montował pan częsci". Profi regeneracja kosztuje od 800-1100zł, w porządnym zakładzie który daje 24 miesiące gwarancji z montazem wychodzi ok 1100zł i co by sie nie działo masz 24 miesiące gwarancji.

Osobiscie wole zapłacić 300zł więcej i mieć pewną gwarancje, mimo ze sam czyscze turba to na wymiane jade do goscia który sam to regeneruje i montuje i odpala pierwszy raz silnik. Znam przypadek w którym turbo puszczało olej praktycznie odrazu po regeneracji, po odesłaniu do zakładu stwierdzili ze przy pierwszym odpalaniu olej za długo docierał do turba i sie przegrzała i 800zł poszło.

[CzarekJ 2]

Każdy z nas podchodzi do tematu jak mu pasuje i nie ma w tym nic złego. Nasz klubowicz zrobi tak jak według niego będzie najlepiej. Ważne aby znał wszelkie możliwe rozwiązania. Nie wiemy ile potrafi zrobić sam, a od tego wszystko zależy. Można gdybać i gdybać. Są klubowicze którzy składają sobie customowe turbinki i są tacy którzy nie wiedzą po której stronie silnika ta turbina jest zamontowana. Nie każdemu da się dogodzić bez pełnego rozeznania sytuacji.

Raczej nie skłamię jeżeli napiszę, że w przypadku nadmiernego zużycia oleju najczęsciej winę ponosi nieszczelne ułożyskowanie turbosprężarki i przynajmniej ja polecam bym kolega podążał dalej tym tropem.

[Onkel 9]

Twoja propozycja kosztuje 550-800zł i jesli montujesz to sam to nikt nie da ci gwarancji choć niby na papierze ją masz lecz gdy chcesz z niej skorzystać pierwsze pytanie to "w którym serwisie montował pan częsci". Profi regeneracja kosztuje od 800-1100zł, w porządnym zakładzie który daje 24 miesiące gwarancji z montazem wychodzi ok 1100zł i co by sie nie działo masz 24 miesiące gwarancji.

Osobiscie wole zapłacić 300zł więcej i mieć pewną gwarancje, mimo ze sam czyscze turba to na wymiane jade do goscia który sam to regeneruje i montuje i odpala pierwszy raz silnik. Znam przypadek w którym turbo puszczało olej praktycznie odrazu po regeneracji, po odesłaniu do zakładu stwierdzili ze przy pierwszym odpalaniu olej za długo docierał do turba i sie przegrzała i 800zł poszło.

Ale w sytuacji kiedy w poblizu nie ma zaufanego goscia to trzeba tutbo odeslac do regeneracji. Co za tym idzie montowal bedzie inny mechanik i wtedy z ta gwarancja roznie bywa. Zazwyczaj jest tak ze mowia ze montaz zly i dziekuje....

Wysłane z G2

[lukaszooo 20]

Dlatego trzeba wybierać zakład który regeneruje i montuje, wtedy monter podpisuje ci gwarancje i jestes pewny ze nikt nie zrobi cie w balona.

[Adamek133 0]

Dzięki chłopaki za tyle rad . ale co do wymiany CHRA jeżeli czeba przełożyć tyko przedni i tylni korpus turba to spokojnie sobie dam rady. Tylko chce widzieć co jest pewniejsze? Regeneracja czy CHRA ? a później turbo czeba zalać olejem?

[maniekaudia4 0]

A znalazlem taka turbine po regeneracji za 800 zl. 24-mc gwarancji i czeba oddac stara. Co o tym sadzisz?

Najlepiej kupić całe CHRA i po problemie.

Polecam Mellet. http://www.melett.com/

Jest tego sporo na Allegro.

Jak masz troche pojecia o mechanice to dasz sobie radę.

Z regeneracją róznie bywa, zwłaszcza jak części made in China.

na allegro jest firma która regeneruje na częściach melett

[lukaszooo 20]

Przy nowym wkładzie dostajesz cześć za ok 600zł i masz sobie radzić, na gwarancje tez nie licz. Przy regeneracji jesli znajdziesz porządny zakład to zapłącisz ok 1000zł i bedziesz miał conajmniej 12 miesięcy gwarancji, przeważnie jest 24.

[CzarekJ 2]

Przy regeneracji jesli znajdziesz porządny zakład to zapłącisz ok 1000zł i bedziesz miał conajmniej 12 miesięcy gwarancji, przeważnie jest 24.

Owszem jest gwarancja na uszkodzenia powstałe z winy producenta, to znaczy: odkręcenie się kontry, urwanie się łopatki, itp. mało prawdopodobne przypadki występujące sporadycznie.

Moim zdaniem najczęstsze reklamowane przez klienta uszkodzenia regenerowanej turbosprężarki to zatarcie/uszkodzenie ułożyskowania wirnika.

W takim przypadku już nie jest tak słodko, bo serwis najcześciej wykręca się od odpowiedzialności, bo to niby olej nieodpowiedniej jakości, nieodpowiedni tunning lub olej silnikowy rozrzedzony olejem napędowym - czyli wina użytkownika.

Prawda jest taka, że jak serwis "jest przy kasie" i dba o renomę to taką reklamację przyjmie i dokona ponownej regeneracji.

Jeżeli jednak jest możliwość "wyłgania" się od odpowiedzialności to większość serwisów regenerujących turbo niestety reklamacji może nie uznać wbrew deklaracjom.

Nie chce w tym momencie wrzucać wszystkie serwisy regeneracyjne do jednego worka, bo to nie ma sensu.

Jak to mówią jest Gwarancja i gwarancja a zakład zakładowi nie jest równy.

Jezeli ktoś ma rozeznaną sytuację i zna jakość usługi oferowanej przez zakład regenerujący turbosprężarki to jak najbardziej polecam skorzystać,a le jak ktoś ma zamiar oddać turbo do regeneracji przez jakiegoś mechanika - lepaka co ma tylko klucz uniwersalny i młotek do odradzam.

Nie chcę tu nikogo namawiać i na siłę uszczęśliwiać opcją montowania nowego CHRA. Nie jestem dystrybutorem itp, nie mam z tego żadnego profitu, ale skoro jest taka możliwośc to czemu nie podzielić się własnym doświadczeniem.

Zakładam że dla kolegi wyjęcie i zamontowanie turbo to nie problem.

Co do przekładki nowego CHRA to trzeba mieć minimumm narzędzi (w tym szczelinomierz i palnik) oraz trochę wiedzy.

Największy problem to "wąska" 17 do odkręcenie przewodu olejowego i "sprytna" 12 do odkręcenie turbosprężarki.

Regenerację turba trzeba skorelować z wymianą oleju silnikowego dobrej jakości.

Ja każdą turbinę zalewam olejem na pierwszy montaż - jednorazowa tubka do kupienia na Alledrogo.

Nie będę się rozpisywał co i jak. Sporo materiałów jest na YT. Zobaczymy co kolega zdecyduje i czy takowej pomocy oczekuje

Jeżeli ktoś nie demontował samodzielnie turbosprężarki lub nie ma odpowiedniego sprzętu to proszę się dwukrotnie zastanowić przed rozpoczęciem pracy.

Edytowane 28 Stycznia 2015 przez CzarekJ

[Enduro Grybów 4]

Mialem kiedyś seata toledo z silnikiem arl i jak dobrze dostawał po garach to brał 1l na 10000 czyli od zmiany do zmiany. Przy normalnej jeździe bardzo niewiele.teraz mam avf-a i wyrabiam sie miedzy zmianami bez dolewki (ale jeżdżę spokojniej).Chodzi o to ze jesli dobrze mu dajesz to zadna tragedia ale jesli to przy delikatnej jeździe to nie dobrze.

Edytowane 31 Stycznia 2015 przez lysy-wr400

[SotoM 20]

a po wymianie/regeneracji turbiny-jeśli dalej będzie to samo to co dalej polecicie koledze....? zrób sobie kapitałkę silnika...

moim skromnym zdaniem to ja bym najpierw poświecił czas na wyprowadzeniu separacji oleju- jakiś zrobić prowizoryczny OCT - wymyć od środka cały układ powietrza doładowanego i testować, masz możliwość obserwacji rzucania oleju przez turbo jak i funkcjonalność separatora oleju w pokrywie wałka. wiesz ile ci zjada oliwy w stanie seryjnym i będziesz potem miał porównanie po tym co ci napisałem. kaskę wysrać to żaden problem...

[lukaszooo 20]

Żeby awx/avf wessal litr oleju na 400km turbo musi być na dobiciu innej opcji nie ma. Oct dobra sprawa jezdze z tym juz 3 lata i nikt mi nie wmówi ze tyle oleju wypluja opary.