Dorobienie kluczyków KOMPLET. Kodowanie, adaptacja, dodawanie pilota, IMMO, PIN, pompka centralnego zamka.

[soulmaster3m 8]

Tutaj raczej ktoś sobie poleciał w kulki i zamienił obudowę.

Już trochę znalazłem, są w pierwszym poście.

---------- Post dopisany 15-09-2013 at 02:51 ---------- Poprzedni post napisany 14-09-2013 at 16:28 ----------

Ok.

Więcej nie mam zamiaru szukać. Dostęp do Google ma każdy, więc sobie odpowiednią pompkę i kluczyk znaleźć znajdzie.

Kod wyposażenia (jeśli podany):

5D1 - Pilot 433,92 MHz

5D2 - Pilot 315 MHz

5D3 - Pilot 315 MHz (O zmiejszonym zasięgu działania)

5D4 - Pilot 315 MHz (Bez przycisku PANIC)

5D5 - Pilot 315 MHz

5D6 - Pilot 315 MHz

5D9 - Pilot 434 MHz

4D0.837.231 - 433,92 MHz - (9/97-8/98) - 2 przyciski - 5D1

4D0.837.231 A - 433,92 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D1

4D0.837.231 B - 315 MHz - (8/97-8/98) - 2 przyciski - 5D3

4D0.837.231 C - 315 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D3

4D0.837.231 D - 315 MHz - (8/97-8/98) - 2 przyciski - 5D2

4D0.837.231 E - 315 MHz - (8/97-12/98) - 3 przyciski - 5D2

4D0.837.231 F - 315 MHz - 4 przyciski (w tym PANIC)

4D0.837.231 G -

4D0.837.231 K - 433,92 Mhz - 3 przyciski

4D0 837 231 M - 315 MHz - 4 przyciski (w tym PANIC)

4D0.837.231 N - 433,92 MHz lub 433 MHz - (9/97- 5/01) - 5D1

4D0 837 231 P - 315 MHz - (8/97- 5/01) - 4 przyciski (w tym PANIC) - 5D2

4D0 837 231 Q - 315 MHz - (4/97- 5/01) - 3 przyciski - 5D3

4D0.837.231 R - 433,92 MHz - (8/97- 8/98) - 2 przyciski - 5D1

4D0.837.231 S -

4D0.837.231 T - 315 MHz - (8/97- 8/98) - 3 przyciski (w tym PANIC)

8D0 959 753 A - 2 przyciski

8E0.837.220R - 315 MHz - 3 lub 4 przyciski (banan)

8L0 837 231 A - 433,92 MHz - (9/96-8/97) - 2 przyciski - 5D1

8L0 837 231 B - 315 MHz - (7/96-7/97) - 3 przyciski - 5D3

8L0 837 231 C - 315 MHz - (1/97-7/97) - 2 przyciski - 5D3

8L0 959 753 - 315 MHz - (9/96-8/97) - 2 przyciski - 5D2

8L0 959 753 A - 315 MHz - (7/96-7/97) - 3 przyciski - 5D2

8PO 837 220 D - 434 MHz

8Z0.837.231 - 433.92 MHz - 434.42 MHz - (12/00 - 06/02) - 3 przyciski

8Z0.837.231 A - 315 MHz - (12/00 - 06/02) - 3 przyciski

8Z0.837.231 B - 315 MHz - (12/00 - 06/02) - 4 przyciski (w tym PANIC)

8Z0.837.231 C - 315 MHz - (12/00 - 06/02) - 3 przyciski (bez PANIC przycisku)

8Z0.837.231 D - 433.92 MHz - 434.42 MHz - (07/02 - 12/04) - 3 przyciski

8Z0.837.231 E - 315 MHz - (07/02 - 12/04) - 3 przyciski

8Z0.837.231 F - 315 MHz - (07/02 - 12/04) - 4 przyciski (w tym PANIC)

8Z0.837.231 G - 315 MHz - (07/02 - 12/04) - 3 przyciski (bez PANIC przycisku)

[Wafel1 0]

Dzięki wielkie, świetny temat

Wysłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk

[Bedzial 0]

Bardzo przydatny temat, dzieki tej ciekawostce o kluczyku przykladanym do glowy wygralem dzisia kilka piw w pracy

[soulmaster3m 8]

Bardzo przydatny temat, dzieki tej ciekawostce o kluczyku przykladanym do glowy wygralem dzisia kilka piw w pracy

Jak stawka wzrośnie do skrzynki piwa to podam Ci adres i odbiorę podatek od wiedzy

---------- Post dopisany at 21:22 ---------- Poprzedni post napisany at 21:20 ----------

Aaa, pamiętaj, że jak stoją dwie Audice obok siebie to może żadna się nie otworzyć.

Nie wiem czemu, może obie odbierają sygnał, więc żadna nie reaguje albo się zakłócają, ale już kilka razy spotkałem się z tym, że jak się próbuje otworzyć pilotem to nie reaguje.

[zrywka 1]

Niestety nie da się VCDS`em Lite zaadoptować kluczyków.

Ściągnąłem PIN z drugiego licznika, tego VDO z Fisem i narazie "Nauczyłem" jeden kluczyk. Zrobiłem to Interfacem K+Can (Vag Can Commander) - przy okazji poznałem sekret handlarzy z Allegro, jak posiadac autko z przebiegiem np. 120 km

Potem próbowałem kablem USB KKL, zaadoptować kluczyk do pompki, i tak. nie łączy mi się wogóle z 46-moduł komfortu. Po połączeniu z 35-Centralny zamek, próbuję się zalogować, rozumiem że login to mój nr. PIN`u i wyskakuje wtedy jakiś bląd połączenia i komunikat, że aby ponownie spróbować się połączyć, to muszę wyłączyć i włączyć zapłon. sama adaptacja nie działa, tzn. po wejściu w kanał 01 lub 21 nie odczytuje żadnej wartości.

Próbowałem to wszystko zrobić też z Polskim Vag 4.9, ale tam to wogóle jest coś pomieszane. Jak wchodzę w "Licznik" i loguje się za pomocą PIN`a to w adaptacji wyświetla mi Kanał o numerze mojego PIN`a i wartość w moim przypadku "1". Za chwilkę wyskakuje kontrolka z immo na liczniku, ale samochód normalnie odpala.

Po odłączniu licznika i ponownym włączeniu wtyk, kontrolka immo gaśnie.

Niestety mam Win 7 64 bit i nie chodzi mi żadna pełna wersja VAG COM, np. 311_2 czy 409_1. Nie działa mi też emulator Windows XP Mode który zainstalowałem.

Co robić Panowie?

[soulmaster3m 8]

Ja się zastanawiam czy w ogóle daje się adaptacja kluczyków przez kabel KKL w B5 ponieważ tamten filmik jest z B6. Tak czy siak bez kabla idzie to naprawdę sprawnie przy użyciu dwóch kluczyków. Jeden zapłon a drugi w drzwiach, tylko trzeba pamiętać aby naciskać odpowiedni przycisk bo można zaprogramować przyciski odwrotnie i zamykania będzie otwierać a otwierania zamykać. Zdarzyło mi się to już kilka razy.

W B5 z tego co kojarzę nie ma modułu komfortu, tutaj mamy pompkę czyli sterownik 35, ale logowanie przy użyciu tego pinu wyjętego przy użyciu K+CAN nie pójdzie bo jest od licznika nie od pompki. Z resztą nie trzeba się logować skoro wszystko co się daje w pompce zmienić mamy w RECODE.

Polski VAG coś ogólnie słabo działa, ale jest to tak prosty angielski, że taki 311.2 zupełnie wystarczy.

Ja już się pogubiłem kto ma jaki problem i co chce w czym zrobić, więc napisz w punktach co robisz to się oczywiście pomoże.

A ja chyba zmienię nazwę tematu o to co doszło.

[j4s2c2vr 2]

Poszperałem trochę odnośnie czestotliwości i jak narazie znalazłem częstotliowści do B6, ale z opisu wynika przede wszystkim, że częstotliowści 315 Mhz, były stosowane tylko w Azji:

"7AA = Electronic vehicle immobilization device

7AL = Anti-theft alarm system, passenger compartment control, backup horn and towing protection

7AN - same as 7AL only without the control of the interior.

5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz

5D2 = Carrier frequency 315 MHz

5D3 = Carrier frequency 315 MHz with reduced transmitting power

5D4 = Carrier frequency 315 MHz without panic button

- Factory alarm (or lack thereof)

- Frequency remote central locking (315MHz - code equipment 5D2, 5D3 and 5D4 - used in the countries of China, Singapore, Brazil, Malesia, Brunea, Japan, Korea, Bahrain, Oman, Saudi Arabia and Mexico / / 433MHz - the rest of the world, equipment code 5D1)

- Support for space lighting package legs (or none)

- Power windows at the back or crank

Identification of individual components:

- Frequency (see codes of equipment, although 99% of cases it will be 433MHz)

- Feet of space lighting package (if you do not have extra lights, does not mean that our module does not support them. Why VAG-negative is the comfort module - 46 Convenience, enter the adaptation and on channel 61 trying to save the value of 2 using the SAVE button. Re-enter adaptation - channel 61 again and this time by pressing the READ check if a value of 2 is saved. If you do not write - not comfort handle additional lighting).

- Factory alarm (if you have the codes will be equipment or 7AN 7AL symbol - it is a variant with or without the control of the interior. In the pocket of the driver's door trim panel must be deactivated with a button each alarm function)

Throwing in your description - write driver model as well as a / the things you have in autku, for example, for me it will be:

8E0 959 433 BD - factory alarm, 433MHz, leg space lighting package, rear power windows

"

i nie wiem czy nie wynika z tego textu, że czestotliowść 433.92 Mhz to to samo co 433 Mhz?

Wyglada na to, ze tak wlasnie jest... Trzeba sie kierowac chyba tym oznaczeniem 5D1. U mnie i w opisach wyposazenia tak jest podane na wlepce i po odszukaniu w rozpiskach i tu na forum kluczyki i 433,92 i 433 sa w grupie 5D1. Dzis uruchomilem w aucie dwa najpopularniejsze 3-przyciskowe scyzory z 433,92. Obecnie tylko otwieraja i zamykaja auto oraz obsluguja komfort opcje szyb domykania, ale to juz kwestia zakodowania pompki.

Jestem uradowany, bo jak mialbym szukac nowej pompki na 433,92, to bym padl

Jak dosiade do kompa, to podam jeszcze dokladne oznaczenia pilotow i pompki dla potomnosci. Jak komus sie w temacie nie chce szukac moich postow

---------- Post dopisany at 18:37 ---------- Poprzedni post napisany at 18:18 ----------

No to oznaczenia u mnie są następujące:

Wyposażenia kod: 5D1

Piloty: 4D0.837.231A x2szt. 433,92 MHz

Pompka: 8D0 862 257 " " (z tematu wynika, że 433Mhz)

[soulmaster3m 8]

Też mi się wydawało, że 8D0... "" powinna być na 433,92 skoro tak jest w 8L0... "" a rozpiska dla 8D0 nie ma żadnych w tej częstotliwości.

Później to zmienię.

[zrywka 1]

Ja się zastanawiam czy w ogóle daje się adaptacja kluczyków przez kabel KKL w B5 ponieważ tamten filmik jest z B6. Tak czy siak bez kabla idzie to naprawdę sprawnie przy użyciu dwóch kluczyków. Jeden zapłon a drugi w drzwiach, tylko trzeba pamiętać aby naciskać odpowiedni przycisk bo można zaprogramować przyciski odwrotnie i zamykania będzie otwierać a otwierania zamykać. Zdarzyło mi się to już kilka razy.

W B5 z tego co kojarzę nie ma modułu komfortu, tutaj mamy pompkę czyli sterownik 35, ale logowanie przy użyciu tego pinu wyjętego przy użyciu K+CAN nie pójdzie bo jest od licznika nie od pompki. Z resztą nie trzeba się logować skoro wszystko co się daje w pompce zmienić mamy w RECODE.

Polski VAG coś ogólnie słabo działa, ale jest to tak prosty angielski, że taki 311.2 zupełnie wystarczy.

Ja już się pogubiłem kto ma jaki problem i co chce w czym zrobić, więc napisz w punktach co robisz to się oczywiście pomoże.

A ja chyba zmienię nazwę tematu o to co doszło.

Poszło manualnie działa pilot, ale chyba baterie słabe bo trzeba być blisko auta eby działało (tak ok. 1 m). Próbowałem też wg. twojego opisu zrobić swoje kody.

NA VCDS`ie odczytałem następujące dane:

Software coding: 13130 , Workshop code: 06325

Skasowałem to 13130 wpisując 00000. Potem chciałem zakodować następujące kody:

+ 00001

+ 00004

+ 00016

+ 00064

+ 00512

+ 04096

+ 08192

Czyli jak dobrze liczę 12885. Klikam Do it! Próbuję robić znowu dodawanie pilota i nic

Musiałem znowu 13130 wgrać żeby pilot działał.

[soulmaster3m 8]

Ale to czekaj, pompkę nową dawałeś? A wcześniejsza też była na pilota? Bo może nie ma anteny, że z tak bliska tylko działa.

Udało ci się dodać 12885? Bo tam masz otwieranie bagażnika z pilota, ale mi się wydawało, że to błąd w tłumaczeniu i to jest dezaktywacja alarmu przy otwieraniu bagażnika czy coś podobnego. Mi nie udawało się dodać +00001 póki nie dodałem alarmu.

Dziwne, że po dodaniu tego kodu nie działa pilot, próbowałeś jeszcze chociaż dwa razy? Bo bywało, że czasem coś nie zaablało od razu.

[zrywka 1]

Marcin, powoli ... Kiedys już rozmawialiśmy na temat pompki. Standardowo miałem pompkę 8D0 862 257 "C" - 1999-2003 - Bez alarmu. Bez pilota.. Udało mi się kupić pompkę o oznaczeniu 8L0 862 257 "G" - 1997-2003 - Alarm. Pilot (433,92 MHz) Zamiennik do wszystkich 8L0, czyli taką jak twoja. Podobno siedziała w Audi A3.

Kluczyk mój orginalny nie miał sterowania pilotem, a licznik orginalny to Jaeger.

.Dokupiłem kluczyk 4D0.837.231A i przełożyłem jego bebechy do nowej obudowy (przy okazji wydało się że nie ma mikrostyka od otwierania klapy - pomimo że gumka ma 3 przyciski). Dorobiłem grot i przełożyłem pastylkę Immo z jednego ze starych kluczyków.

Jako że nie mogłem ściągnąć PIN`a z Jogurta, to zainstalowałem drugi Licznik (który kupiłem wcześniej ale z uszkodzonym FIS`em) VDO.

Przy pomocy VAG K+Can COmmandera zciągnąłem PIN z VDO. Dzisiaj manualnie dołączyłem pilota do centralki.

Chciałem jednak przekodować pompkę wg. opisu. Zczytałe stare kodowanie 13130 (ni cholery nie wiem jak to rozszyfrować), i skasowałem je kodując 00000.

Wybrałem z listy kody które mnie interesują i wyszło mi po zsumowaniu liczb 12855. Po wpisaniu kodu niestety nic nie działało, nawet nie mogłem dograć pilota. Zatem wróciłem do kodu 13130.

Taka to oto historia. Jest już bliżej niż dalej, bo kupno nowej pompki, chęć wgrania pilota, zmusiła mnie do zaistalowania VDO z FIS`em, a co za tym idzie muszę już go do końca podłączyć, jak i zreperować wyświetlacz.

Co więcej, żeby zgrac PIN, pojechałem do chłopaków z Quattro Service (Kraków), a że jakoś się z nimi dogadałem co do ceny i terminów płatności to wymieniłem opony, zawias na 1 be, wywaliłem Kata i EGR`a,oraz wstawiłem Turbinkę od AWX`a - taki kompleksik hehehhehe - zaraz zabieram się do czytania twojego manuala od FIS`a to może już jutro pojeżdżę z kompem

Pomóż mi tylko rozszyfrować ten mój kod 13130, bo nie za bardzo potrafię.

[soulmaster3m 8]

Pomóż mi tylko rozszyfrować ten mój kod 13130, bo nie za bardzo potrafię.

Ja się już po prostu gubię gdzie i co piszę Zwłaszcza, że robię to próbując nie poparzyć się lutownicą

Do kodów z pompki przydałby Ci się excel z kalkulatorem do tego.

Ale po wpisaniu kodu został ten co chciałeś? Bo czasem wpisuje się i niestety powraca ten sam jak się chciało dodać coś czego się nie ma.

Ja zawsze wyłączam sterownik i włączam ponownie aby zobaczyć jaki kod jest bo może zostały 00000 zamiast tego 12855.

Manual do fisa polecam, zawsze można o coś spytać w temacie o FIS, ale jeśli chcesz robić wszystko co ja z FIS to powodzenia

13130:

+00002 DWA - Potwierdzenie kierunkami aktywacji (DWA - to fabryczny alarm)

+00008 DWA - aktywacja alarmu (Da się dodać jeśli jest zamontowany)

+00064 zamykanie i otwieranie szyb/szyberdachu pilotem

+00256 logika tylnej klapy (Trunk Logic (Anti-Theft))

+00512 sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi

+04096 sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi

+08192 wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz. Zdalne sterowanie radiowe

a Ty chcesz 12855:

+00001 otwieranie bagażnika pilotem

+00002 DWA - Potwierdzenie kierunkami aktywacji (DWA - to fabryczny alarm)

+00004 selektywny centralny zamek (1 naciśnięcie otwiera drzwi kierowcy, 2 naciśnięcia otwierają wszystkie drzwi)

+00016 zamknięcie pokrywy bagażnika po przekroczeniu 5km/h

+00032 zaryglowanie drzwi po przekroczeniu 15km/h, otwarcie po wyjęciu kluczyka ze stacyjnki

+00512 sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi

+04096 sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi

+08192 wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz. Zdalne sterowanie radiowe

Biorąc pod uwagę, że chciałeś dodać +00001 co u mnie się nie udawało póki nie zamontowałem alarmu tak samo +00256 to podejrzewam, że Ty też nie masz alarmu i wpisując 12855 wywala Cię z powrotem do 00000 dlatego nic nie działa.

[zrywka 1]

Dokładnie tak było jak piszesz. Tzn. wgrałem Kod, ale wyskoczyły same Zera. tak jak kod którym wszystko skasowałem. Nie mam alarmu, zgadza się, przynajmniej orinalnego (mam tylko szwedzki carguard ale nie działa bo mam zepsutego pilota), czyi +00001 nie wgrywam, bo chciałem kupić jeszcze jeden kluczyk, ale już na 100% z otwieraniem klapy i wtedy chciałbym żeby to działało. +00256 nie kodowałem, bo nawet nie wiem co to jest, ale skoro jest napisane Trunk Logic (Anti-Theft) to może chodzi o to że po załączeniu zapłonu zamyka bagażnik "Logiczny bagażnik (Przeciw-Złodziejowy hehehehe )"

a w zasadzie to po co mi to + 00001, przecież chodzi o to żeby bagażnik zamknął się powyżej 5 km/h, to przecież złodziej nie będzie truchtał za moim autem 4 km/h żeby mi buchnąć laptopa z bagażnika to może lepiej to +00032 zakodować?

Fakt Marcin, nie spróbowałem drugi raz zakodować. jutro spróbuję, a w zasadzie dzisiaj .... hehehehehhe ta 8 letnia whiskey z Lidla jest całkiem niezła hehehehehe

[soulmaster3m 8]

Zawsze możesz zrobić jak robiłem za pierwszym razem, wpisywałem po kolei każdy z osobna i wiedziałem czy dany kod działać będzie. Tylko, że za każdym kliknięcie DO IT musi ten kod zostać.

Np. jeśli chciałeś zobaczyć czy +00001 zadziała to wpisujesz tylko go i już wiesz czy on się da wpisać. Głównie chodzi o rzeczy z DWA czyli alarmu bo się okazuje, że sam alarm daje się wpisać pomimo, że go się nie ma, ale już taki "Logika tylnej klapy" już nie. Taki dokładany alarm to inna bajka, więc on w ogóle nie będzie współgrać z kodowaniem w pompce.

+00256 to może też być dezaktywacja alarmu przy otwarciu klapy co u mnie działa, ale też jest tak, że jak zamkniesz drzwi pilotem to powinien się aktywować alarm a tak nie jest póki nie zamknie się bagażnika. Drzwi zamknięte, ale dopiero po zamknięciu klapy miga kierunkami i aktywuje alarm.

+00001 to podejrzewam, że też jest od alarmu i chodzi nie o otwieranie klapy z pilota bo bez tego kodu też mi otwiera, ale właśnie o otwarcie z dezaktywacją alarmu bo udało się ten kod dodać dopiero po zamontowaniu alarmu.

+00032 mam bo to ciekawe i bezpiecznie w dużym mieście. kobieta położy torebkę na siedzeniu i na skrzyżowaniu nikt nie ukradnie. Wkurza jedynie to, że można otworzyć drzwi dopiero po wyjęciu kluczyków. Czyli odwozisz kogoś, silnik dalej chodzi a rygle są zablokowane, trzeba targać dwa razy za klamkę. Hmm, patrząc, że jest to problemem praktycznie codziennie to chyba to wyłączę. No, ale nie można mieć jednego bez drugiego.

Dark Łyski z każdego monopola jest lepsza bo tania i dobra na najebkę a ze mnie taki znawca Łyskasa, że jest to obojętne. Chociaż praktycznie doceniam te lepsze a ta Dark leci w zależności od towarzystwa i celu picia. :grin::grin::grin:

[zrywka 1]

Hehehehej zwykle gustuje w Ballantines`ie lub w Jacku Daniels`ie, ale wczoraj pomyślałem, że zobaczę co to jest to tańsze. Wchodzi ładnie, ale i ładnie poniewiera

Jutro albo pojutrze pokombinuje. Dzisiaj mam dzień wolny od modów...tzn. z moją córeczką spędzam miło czas

Dzięki jeszcze raz za pomoc.

---------- Post dopisany 22-09-2013 at 17:42 ---------- Poprzedni post napisany 21-09-2013 at 12:30 ----------

No i nie działa u mnie kodowanie. Albo mam zły kabel, albo nie pełną wersję programu. Kilka razy próbowałem wgrać kod 15188 i nic. łącznie z wychodzeniem z Vaga i wyłączaniem zapłonu.

Jedyn co się da to wgrać 00000 albo 13130. żadne inne nie chodzą, nawet po kodzie 00000.

[soulmaster3m 8]

Na pewno 15188?

Bo tam jest "logika tylnej klapy" a to jest funkcja alarmu.

Mi się wydaje, że takie 14948 będzie u Ciebie najlepsze i powinno zadziałać.

[zrywka 1]

Ale to czekaj, pompkę nową dawałeś? A wcześniejsza też była na pilota? Bo może nie ma anteny, że z tak bliska tylko działa.

Udało ci się dodać 12885? Bo tam masz otwieranie bagażnika z pilota, ale mi się wydawało, że to błąd w tłumaczeniu i to jest dezaktywacja alarmu przy otwieraniu bagażnika czy coś podobnego. Mi nie udawało się dodać +00001 póki nie dodałem alarmu.

Dziwne, że po dodaniu tego kodu nie działa pilot, próbowałeś jeszcze chociaż dwa razy? Bo bywało, że czasem coś nie zaablało od razu.

Wymieniłem bateria i pipa z metra działa. CO to znaczy, że może nie ma anteny. Pompka którą kupiłem wygląda jak twoja. NIe rozbierałem jej. Gdzie jest ta antena?

[soulmaster3m 8]

Wymieniłem bateria i pipa z metra działa. CO to znaczy, że może nie ma anteny. Pompka którą kupiłem wygląda jak twoja. NIe rozbierałem jej. Gdzie jest ta antena?

Jeśli ori nie miałeś pilotów to pewnie nie masz też anteny a sama pompka takiej w sobie nie ma.

Z pompki wychodzić powinien przewód jednożyłowy ekranowany, czyli jedna żyła w centrum przewodu a druga jest ekranem, coś jak antenowy w TV tylko chudszy. Raczej do znalezienia w każdym elektronicznym, ale nie wiem jak antena jest zakończona, najprawdopodobniej antena nie jest niczym zakończona albo jak to jest w TV końce są połączone i tworzą dipol czy jakoś tak to się nazywa.

PINOUTs pompki:

Interesuje nas wtyczka C (T12) (A na schemacie) numer 4A0 972 883 a dokładnie:

PIN 1 - 0,5 mm² - Antena / sygnał, czyli rdzeń przewodu.

PIN 7 - 0,5 mm² - Antena / ekran, czyli oplot, nie wiem jak to wytłumaczyć lepiej.

Gdzieś w sieci widziałem, chyba nawet po polsku, może nawet na tym forum, jak dołożyć antenę.

U mnie ona chowa się w podłogę za/pod trójkątem, więc łatwo sprawdzić czy takową masz.

[zrywka 1]

Ja mam sedana,więc trójkąt jest na klapie bagażnika. Podpatrzeć jak to jest w mojej B5 albo zrobię i umieszczę gdzie się da.

[soulmaster3m 8]

A to w sedanie nie wiem gdzie idzie antena, ale tak czy siak piny w kostce sprawdzić możesz.

Tam gdzie czytałem prowadzili antenę w tylnym prawym słupku.