Jak to jest naprawdę z tą awaryjnością 2.0 TDI?

[przemek4net 5]

mam exeo czyli a4b7 z motorem od b8, deska od a4b7cabrio i zderzakiem stylizujacym auto na seatowa linie. Decydujac sie na aut zadawalem sobie pytanie jak w tym watku....wiedzialem z gory ze bede bil kilomentry i bezawaryjnosc byla jednym z najw. priorytetow

kupilem auto z 2010 jak mialo chyba ze 3 tys przebiegu, ja dolozylem do tego 115tys

Jak do tej pory: olej (nie co 10tys bo nie mam czasu sie z mechanikami zaprzyjazniac), filtry, wycieraczki, opony, klocki, zarowki

Raz zawiodlo podswietlenie lusterka oslonki przeciwslonecznej (wtyczkowa sprawa) i glupial silnik wycieraczki klapy (woda wchodzila przez trzpien wycieraczki) - bezkosztowe naprawy (no poza moim czasem). Nie bylo zadnych napraw czujniczkow, przybywania oleju, dziurawych chlodnic, klopot z EGR, klopotow z klima, napedem pompy ol., dpf, check enginem itp itd (tankowanie. & jechanie)

Jak do tej pory auto jest dla mnie laskowe, przyjalem kiedys zalozenie, ze:

- jak cos sie zwali to kazdy mechanik grzebal przy takim zawieszeniu, sprzegle, skrzyni, przegubach, chlodnicy itp itd wiec nie bedzie eksperymentow

- dobra rozbudowana baza zamiennikow a w razie czego i na szrotach jest wszystko (no poza seatowymi rzeczami typu "plastikowa zaslepka plaster miodu w zderzaku")

- 2krotnie reliftingowane zawieszenie wielow (uwaga: pierwsze a4b7 ma zawias od a4b6+passatb5fl) nie bedzie sie walic (nie widzialem by ktos na to sie skarzyl wiec chyba tak jest)

- bedzie latwy upgrade czipowy bo wszystko bedzie rozpoznane i przetestowane (sprawdzilem empirycznie i potwierdzam)

Przy okazji silniki 2,0tdi CR az tak zupelnie nowy nie jest bo to przebudowane 2.0TDI PD (nawet do 10.2009 walki wyrownujace sa z "ostatnich" a4b7 2.0tdi PD)

Ogolnie jak sie kupuje auto majace 150-200tys przebiegu to prawd ze cos kleknie rosnie....

Im bardziej auto nakomplikowane tym wiecej sie zepsuc moze (ciezko porownywac awaryjnosci audi 80 /pewnie komus tam sie lezka w oku zakrecic moze na wspomnienie/ z a4b7 bo jedno auto jest proste jak duzy fiat a drugie jednak troche wiecej podzespolow/do psucia/)

Generalnie starych nakomplikowanych aut lepiej unikac - jak stare to proste

Przemek

[martinus 0]

Może inaczej: wyjedziesz nowym z salonu i na drugi dzień możesz już jechać na wymiany/reklamacje - znam przypadek nowej Toyoty, nie ruszyła którego dnia z pod bramy bo klęknął komputerek. I od razu do setna: nie masz kasy (czasu nie ma co liczyć) na utrzymanie B7 - a może to być w skali roku jak będzie mało szczęścia 10 000zł - to nie kupujesz tego auta. Masz kasę - prosta odpowiedź, każda jest Twoja .

[ePasjonat 0]

Pompa oleju pada i pompowytryskiwacze, które na szczęście wymieniają w ASO. Reszta gra chyba, że nie szanujesz auta, lejesz do baku zupę, piłujesz na zimnym, kupujesz olej z Tesco lub polecany przez Leszka Kuzaja, nie wymieniasz filtrów albo kupujesz wszystko najtańsze i robisz auto u Mietków to wszystko się posypie, od dolotu po DPF i wydech.

[marcinx22 0]

Silnik 20 TDI BPW rok 2007 przy 120000km wymiana rozrządu obecnie 160000 brak usterek

[thenaturat2 0]

Mam BRE 2007 przebieg 105 tyś, nie narzekam. Rozrząd wymieniony przy 100tyś. Trzeba tylko dbać o regularną wymianę oleju i filtrów i silnik będzie śmigał. A najważniejsze to nie piłować go na zimnym i odczekać po ostrej jeździe turbinę.

[stjepan 0]

Krótko i zwięźle: po 200 tyś. w moim B7 poszedł "trzpień" a z nim turbina, po tym był "dwumas", następnie uszczelka pod głowicą, owszem autko jeździ i wygląda fajnie ale chyba zrobione do 200 tyś. każda naprawa swoje kosztowała ); (na szczęście znajomy kolega-mechanik mnie oszczędza).

Silnik 2,0 TDI 140 km do roku 2008 kiedy zrobili z niego "camanraila" jest niedopracowany to jest mój pierwszy diesel ale teraz trochę żałuje...., muszę dodać, że od roku po wymianie tego wszystkiego autko śmiga oby tak dalej (tfu tfu.... (.

[ePasjonat 0]

Uszczelka pod głowicą sama z siebie nie pada raczej wg mnie, coś musiało być nie tak w eksploatacji auta chyba. Korek nie wymieniany, płyny tanie czy coś.

[marda16 1]

Uszczelka pod głowicą sama z siebie nie pada raczej wg mnie, coś musiało być nie tak w eksploatacji auta chyba. Korek nie wymieniany, płyny tanie czy coś.

w 2007 poprawili uszczelkę pod głowicą

[ePasjonat 0]

o to dobrze, bo mam 2007 hehe

[stjepan 0]

Co do uszczelki to trudno powiedzieć, wydaje mi się, że uautko jest przeze mnie szanowane i robione wszystko na czas, a ta usterka nie jest rzadkością w tych silnikach.

[Robertos 0]

Przez "poleconego" mechanika zamiast 5 stówek pękło parę tyś,do tej pory tyłek mnie boli:grin:ale tak czy siak jestem zadowolony,z silnikiem nic się nie dzieje (BLB) a ma ponad 200tyś.

[refrerefre 0]

BPW kupiony na poczatku tego roku na dzien dobry dwumasa czeka mnie dpf przebieg 220

[marda16 1]

BPW kupiony na poczatku tego roku na dzien dobry dwumasa czeka mnie dpf przebieg 220

napisz jaki miałeś objawy dwumasy przy multitronicu?

[refrerefre 0]

przy dwumasie mialem metaliczny grzechot przy odpalaniu silnika

[MaciejK 2]

Krótko i zwięźle: po 200 tyś. w moim B7 poszedł "trzpień" .

Trzpień z pompy oleju?? Jaki koszt wymiany??

[przemek4net 5]

Krótko i zwięźle: po 200 tyś. w moim B7 poszedł "trzpień" .

Trzpień z pompy oleju?? Jaki koszt wymiany??

ten trzpien ze 20pln ... tylko pytanie gdzie go sobie wsadzic mozna jak gniazdo do jego osadzenia sie wyrobilo

O peknieciu glowicy nigdy nie slyszalem (w sensie "zywy czlowiek" a nie "historia z forum") natomiast zanik napedu pompy oleju jak najbardziej znam taki przypadek z rodziny akurat w passacie (inny kod silnika niz w A4/bo w pasku silnik jest poprzecznie/ ale to bez znaczenia)

Przemek

[gucioslaw 0]

BPW 2006 rok, u mnie od 2010. Kupiłem przy przebiegu 200 000 km (potwierdzony), zaraz po tym wyciąłem DPF. Obecnie czeka mnie niestety wymiana turbiny przy przebiegu 235 000 km.

Wcześniej wymieniony rozrząd i tylko sprawy eksploatacyjny.

Swoją drogą to całkiem nie tak źle prezentują się silniki BPW z tego co piszecie

[RS 2]

Wyobraz sobie ze np w 2005 roku

[Bartek-A4B7 0]

Czesc. Mam pytanie. Przymierzam sie do kupna A4 B7 z 2006r. [koncowka roku]. Przebieg ok 120 tys. wszystko bylo regularnie robione- od znajomego. Aha i silnik 8 zaworowy. Doradzcie co robic. Kupic czy nie. Czekam na szybka odpowiedz. Mam malo czasu, zeby odpowiedziec jemu.

Dzieki

[srb38vx 3]

Czesc. Mam pytanie. Przymierzam sie do kupna A4 B7 z 2006r. [koncowka roku]. Przebieg ok 120 tys. wszystko bylo regularnie robione- od znajomego. Aha i silnik 8 zaworowy. Doradzcie co robic. Kupic czy nie. Czekam na szybka odpowiedz. Mam malo czasu, zeby odpowiedziec jemu.

Dzieki

Miałem taki BPW 8 zaworowy służył mi 3 lata beż awari przelot 256 tyś i nadal smiga bez zarzutu (został na forum) i ma zrobiony program na 198 KM i 430Nm