Naprawa wyząbkowanych opon

[Buba 7]

Metoda bardzo prosta i skuteczna. Jest w PL chyba 4 firmy które zajmują się tego typu usługami. Jest do tego nawet urządzenie które wygląda tak:

Działanie proste. Wrzucamy koło jak do wyważenia a na drugim wałku w przeciwnym kierunku kręci się papier ścierny który zrywa oponę.

Z racji tego że nigdzie w promieniu 200km takiej maszyny nie mają a ceny też nie zachęcają to trzeba było ogarnąć to domowym sposobem.

Potrzebny diax i papier ścierny (najlepiej na rzepie). Najlepszy jest 40 ale że takiego nie miałem pod ręką to użyłem 60

Podnosimy samochód i odpalamy. Im szybszy bieg tym szybciej zerwiemy.

Naprawa wyząbkowanych opon - YouTube

Ile bieżnika zerwać to już kwestia jak duże są ząbki. Co jakiś czas sprawdzamy. Najlepiej ręką przejechać "pod włos" i gdy nie będziemy czuć różnicy w wysokości bieżnika to przerywamy. Musi być idealnie równy.

Ja się bawiłem jakąś godzinę bo wszystkie 4 były do poprawki. Grubość bieżnika zmniejszyła się minimalnie i jeszcze sporo mięsa zostało.

Cisza w auce bezcenna

[sylwiasty 0]

Chyba będę musiał zrobić to samo bo przednie trochę hałasują. W Suwałkach gość ma sprzęt do takich zabiegów ale koszt 50 PLN/koło trochę odstrasza. Za cały komplet wyjdzie mi szlifierka z zapasem papieru na kilka kompletów opon.

Z filmiku wywnioskowałem, że w Q trzeba podnieść całą stronę, żeby można było coś podziałać.

[Dev 1474]

Lepiej wypiac wtyczke od ABS-u

[Buba 7]

albo całe auto albo tylko jedną stronę

---------- Post dopisany at 13:57 ---------- Poprzedni post napisany at 13:56 ----------

Lepiej wypiac wtyczke od ABS-u

to fakt. momentalnie choinka na zegarach i po wrzuceniu 3 biegu tył przestawał się krecic.

[sylwiasty 0]

Lepiej wypiac wtyczke od ABS-u

Słusznie bo jeszcze EDS zechce zadziałać.

[Buba 7]

Wrzucam jeszcze drugi filmik. Krótki ale widac jak diax podskakuje na ząbkach. Jak przestanie to jesteśmy w połowie roboty. Później pozostaje sprawdzanie dłonią czy czujemy różnice wysokości bieżnika

[Madbar 2]

Buba,

A te opony z pierwszego filmiku to Dunlopy SP SportMaxxy może? Bo bieżnik tak jakoś znajmo wygląda. Mimo wyczytanych w internecie opinii, że miękkie i że sie szybko zużywają kupiłem takie w zeszłym roku i po 20 tys km się wyząbkowały. Teraz cierpię, bo nie posłuchałem tych co się nacięli wczesniej...

[domialex 1]

Przy takich zabiegach lepiej podniesc caly samochod bo olej w dyfrach pewnie niezle sie gotowal. Jak macie opony asymetryczne czyli nie kierunkowe to moza je zamienic stronami to sie same 'wyprostuja'. Ja tak zrobilem z moimi tylnymi i poskutkowalo.

[Han Solo 0]

za domialexem, szkoda mechanizmu różnicowego...

[Dev 1474]

za domialexem, szkoda mechanizmu różnicowego...

Szkoda to wody, jak tesciowa wpadnie do studni

Glupoty wypisujesz, nic z mechanizmem sie nie stanie

[Han Solo 0]

do czasu

[Fido 120]

Jak macie opony asymetryczne czyli nie kierunkowe to moza je zamienic stronami to sie same 'wyprostuja'. Ja tak zrobilem z moimi tylnymi i poskutkowalo.

Usunąłeś skutek a przyczyna ząbkowania nadal pozostała.

[Dev 1474]

do czasu

Kolejny teoretyk-fantasta

[Han Solo 0]

do czasu

Kolejny teoretyk-fantasta

Uzasadnij, w założeniu mechanizmu nie jest praca bez obciążenia ( podniesione koło ) w stosunku 100% lewe, 0 % prawe, poza tym sama metoda naprawy wyząbkowanych opon jest co najmniej śmieszna... Opony zużywają się i kupuje się nowe, a jeżeli nastąpiło to w okresie gwarancji to po prostu reklamuje się je, ponieważ niejednokrotnie ząbkowanie to nie nasza wina tylko samej opony. A co do teoretyka, 15 lat pracy w swoim warsztacie, a książek o mechanice nie czytuję

[Dev 1474]

A ja 25 lat. I co dalej bedziemy sie licytowac ?

Dla mechanizmu roznicowego jest zupelnie obojetne jak pracuje. Opor pojawia sie wowczas gdy kola kreca sie z jednakowa predkoscia w tym samym kierunku.

[Marcellus 5]

Jak macie opony asymetryczne czyli nie kierunkowe to moza je zamienic stronami to sie same 'wyprostuja'. Ja tak zrobilem z moimi tylnymi i poskutkowalo.

Usunąłeś skutek a przyczyna ząbkowania nadal pozostała.

Tak nie do końca jest, jeżdżące bez obciążenia kombi w trasach ma tendencje do ząbkowania tylnych opon, w nowym sezonie zamieniasz tył na przód w ośce i po pewnym czasie masz cały komplet wyząbkowany - pisze z autopsji, zawieszenie mam w porządku, dwa razy w roku sprawdzam i koryguje geometrie przy zmianie kół a i tak mnie to spotkało. Pojechałem do gościa który ma maszynkę do naprawy opon - z jedną oponą "walczył" około godzinę - zwiedziłem całą okolicę w tym czasie :-) ale było warto, 75zł za oponę ale cisza w aucie bezcenna a opony na conajmniej dwa sezony jeszcze wystarczą.

Wysłane z telefonu.

[Han Solo 0]

A ja 25 lat. I co dalej bedziemy sie licytowac ?

Dla mechanizmu roznicowego jest zupelnie obojetne jak pracuje. Opor pojawia sie wowczas gdy kola kreca sie z jednakowa predkoscia w tym samym kierunku.

Nie zgadzam się a co z luzem międzyzębnym, który kasuje się dopiero wtedy kiedy autko stoi na kołach... Nikt tu się nie licytuje, na pewno nie ja, ale wnieśmy coś do treści postu, twierdzę, nadal, że takie zabiegi związane z "naprawą" opon nie mają przyszłości, raz w sezonie zamieniam tył na przód i nie mam wyząbkowanych opon

[Riko A4 B6 AVJ 0]

Kolego, zdefiniuj pojęcie "luz międzyzębny"? , i co ma do tego położenie wachacza?? Radzę zapoznać się z budową i zasadą działania mechanizmu różnicowego... Ale co ja tam mogę wiedzieć, ledwo 25 lat w zawodzie... ?

[przem8 779]

8 minut temu, Riko A4 B6 AVJ napisał:

Ale co ja tam mogę wiedzieć, ledwo 25 lat w zawodzie... ?

To odkryłeś wykopalisko...