Jump to content
0
slo

Maks skręt w prawo - dziwne przeskakiwanie opony

Recommended Posts

Panowie mam pytanie. Podczas manewrów na parkingu przy pełnym skręcie w prawo i wolnej jeździe jest dziwne zjawisko tak jakby jedno koło było mniej skręcone od drugiego. Jade jade i co chwilę tak jakby coś przeskakuje (opona trze o podłoże). Nie potrafię tego wytlumaczyć ale jest to dziwne uczucie tak jakby koła nie były zbieżne przy pełnym skręcie w prawo. W lewo jest ok.

dodam że w prawo kierownica przekręca się o cały obrót plus ok 180 i jeszcze mogę dociagnąć do ok 270 stopni. W lewo idzie pełen obrót i 180 stopni i nei da więcej. W prawo idzie mocniej skręcić. I własnie na tym pełnym skręcie występuje to dziwne przeskakiwanie przodu..

Co to może być ?

---------- Post dopisany 04-06-2013 at 16:46 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2013 at 00:20 ----------

up, pomoże ktoś ?



bxWppvc.jpg

www.tomaszslowinski.pl Fotografia i Video ślubne

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wg mnie, przeskakiwanie przy pełnym skręcie jest zupełnie normalne. Koła nie skracają się równolegle. Zewnętrzne powinno być zawsze trochę mniej skręcone bo jedzie po większym łuku. Tzw trapez nie jest w obecnych autach idealny i im większy skręt tym różnica między idealnym kątem, a rzeczywistym jest większa - Koła są najczęściej za bardzo równolegle ustawione. Efekt jest szczególnie odczuwalny na śliskiej lub zapiaszczonej nawierzchni gdzie latwiej zerwać przyczepność. Dla spokoju sprawdź geometrię i zbieżność. Jak wyjdzie ok to wg mnie nie ma się czym przejmować :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Irku,

zbieżność robiona przy wymianie wahaczy z przodu. Dziwne że przy skręcie w lewo jest wszystko ok



bxWppvc.jpg

www.tomaszslowinski.pl Fotografia i Video ślubne

Share this post


Link to post
Share on other sites

Martwi Cię przeskakiwanie czy różnica w maks obrotach lewo-prawo? Sprawdzę u siebie zakres i dam Ci znać :) u mnie ewidentnie mocniej przeskakuje na letnich 235 niż zimowych 195 :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

u mnie tak samo na 225 i 205 tak samo. Martwi mnie że przy tym max skręcie w prawo coś strzela w napędzie tam.. No zakres też.. i średnica skrętu w prawo jest wieksza niż w lewo



bxWppvc.jpg

www.tomaszslowinski.pl Fotografia i Video ślubne

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cóż, sprawdziłem i u mnie w lewo i prawo jest ten sam zakres - jeden obrót + trochę ponad 90 stopni. Z zakresem nie pomogę niestety ..

Share this post


Link to post
Share on other sites

no właśnie u mnie w lewo jest tak jak u Ciebie. W prawo można jeszcze te 45stopni dokrecić

---------- Post dopisany 11-06-2013 at 22:12 ---------- Poprzedni post napisany 04-06-2013 at 18:28 ----------

mechanik mówi że to może być przegub prawy.. Ale czemu mocniej kiera skręca w prawo niz w lewo ? hmm ?



bxWppvc.jpg

www.tomaszslowinski.pl Fotografia i Video ślubne

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jedyne przypadki takich sytuacji z fajera jakie znam były po przekladce magla i debile zamiast ustawić fajere na środku ustawili zbieżność na oko a potem odkrecili ja i włożyli prosto.

W vagu jest parametr czujnika kąta skrętu sprawdź czy jadąc prosto jest 0.

Od tego parametru zależy też zachowanie auta w zakrętach, często przy złym ustawieniu wchłania ostro klocki hamulcowe z jednej strony.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja mam coś podobnego, nie sprawdzałem jeszcze zakresu jak piszecie ale przy maksymalnym skręcie w prawo czuje tak jakby opona przeskakiwała z całym układem kierowniczym, tak jakby mi jeszcze kierownice przy tym szarpnęło, jak sprawdzić ten czujnik położenia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dołączam się do pytania jak sprawdzić ten kat. U mnie ten sam problem i na dodatek zdziera lewa oponę od zewnętrznej strony

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miałem podobny problem, przeskakiwanie lewego koła przy max skręcie w prawo plus zdzieranie opony, byłem na zbieżności i wszytko ok okazało się że zwrotnica była krzywa wymieniłem zwrotnice i jest ok

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

Share this post


Link to post
Share on other sites

a czy podobne objawy prze max skręcie w lewo mogą sugerować uszkodzony wahacz/przegub zewnętrzny (lub wew.?)?
problem występuje tylko na 16", a 15" jest ok.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mavver Ja mam podobnie jak ty tylko przy max skręcie w lewo, na 16 a na 15 tylko jak jest mokro.

Edited by matisstz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Czytaem troche w necie o tym i tak ma byc :)
Taka jest po prostu konstrukcja i nie da się tego obejść. Koła mocno się skrecają i stąd taka przypadłosć :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...