Zmulony silnik do 3500 obr. Podpowiecie?

[Makos_9507 1]

To chyba zmiana felg na 18 lub 19 pódzie z pi... Jak na ori 16, rozmiaru nie pamietam, 195 albo 205 tak mi sie wydaje idzie, według mnie, nie tak jak trzeba... A w 18 lub 18 225 to chyba minimum.. W 17 miałem kiedyś w innym samochodzie 225

[misterbociek 0]

Witam!

Posiadam silnik 1.8 wolnossący. W kolektorze ssącym jest klapa skracająca drogę powietrza przy obciążeniu. Klapa jest sterowana siłownikiem podciśnieniowym .

Dzisiaj zdjąłem osłonę ramienia i zauważyłem że ramie jest pęknięte a przy gazowaniu ramię rusza się o milimetr a powinno o nawet centymetr. Na obrotach jałowych lub trzymając 3 tyś obroty i ruszając tą dźwignią nic się nie dzieje.

Dość dziwna sytuacja bo auto dopiero co kupiłem i słyszałem że silnik z tym uszkodzeniem jest bardzo mułowaty a te auto jeździ według mnie spoko. Nagrałem filmik, ruszanie z drugiego biegu przy 2tyś obrotach. Test robiłem na podwórku i przy 3 tyś wjechałem po żwirze i koła zaczęły się ślizgać...

Jak myślicie, poprzedni właściciel wyjął klapy ?

[Makale 18]

Szerokość opony zależy od szerokości felgi a nie jej wielkości. 18" są też 215 i nawet 205

Między 195/65/15 a 225/45/18 nie widzę dużej różnicy w przyspieszeniu. Na zimę z tyłu mam nawet 245, a z przodu 225 i zero różnicy między latem na samych 225. Dopompujcie koła lepiej może

Edytowane 6 Stycznia 2017 przez Makale

[tracer123 0]

różnica jest spora, na 195 spalanie spada o 1.5L/100KM.
na 225 czuję się "zaciągnięty ręczny" przy przyśpieszaniu.

nikt mi nie wmówi że w alt szerokie opony nie mają wpływu na osiągi, przerabiałem to z 2 autami (oba sedany) i było to samo.

opona 225 "zabiera" dobre 15km.

tutaj masz test adac, opory toczenia rosną wraz ze zwiększeniem szerokości.

Edytowane 6 Stycznia 2017 przez tracer123

[Makos_9507 1]

No dobra, opona 195 przód i tył, gruszka kierownicy powietrza naprawiona, wszystko reaguje na gaz jak trzeba a poprawy w przyspieszeniu brak... Jak był muł tak jest nadal. Jakieś pomysły? Na zimnym szatan, na 1 i 2 potrafi mielić kołami bez użycia gazu jakby 600 km miał, przyspieszenie w trasie z 4-5 to masakra...

[tracer123 0]

to oznacza że kompresja w silniku spadła.

na zimnym kompresja jest większa to wtedy jest szatan, rozgrzeje się, rozszczelni i bary uciekają.

na 195 w sedanie setkę można śmiało poniżej 9.5 sekundy zrobić.

[Makale 18]

Nie mówię, że między 195 a 225 nie ma różnicy, tylko dla mnie nie jest ona jakoś mega zauważalna. Z kolei nie widzę różnicy totalnie między 4x 225 a 2x 225 i 2x 245.

Wystarczy kupić lepsze opony o mniejszych oporach toczenia. Dobra 225 może mieć opory jak najtańszy bubel 205. Więc moja porządne 225 mogą mieć na prawdę nie wiele większe opory toczenia niż słabej jakości 195. Na pewno ja nie wrócę do opon węższych od 225. Troszkę większe spalanie, minimalnie gorsze osiągi jeżeli chodzi o sprint, ale nadrabia zachowaniem w zakrętach zwłaszcza przy dobrym zawieszeniu.

Jeszcze można porównać opory toczenia tych opon w zależności od ciśnienia w nich. W 195 1,7 a 2,2 to już masakra. Ja mam w 225 2,6 bara i serio nie czuję żadnej ogromnej różnicy. Może gdybym założył 195 i zrobił sprint do setki ze stoperem i potem na 225 to bym zmienił zdanie. Lepiej wlać LPG lepszej jakości o 0,5 sek do setki będzie.

U siebie może tego nie czuje bo za często jeżdżę v10 tdi. Tam to nawet nie ma różnicy jak ciągnę lawetę z 2.5 tonowym Phaetonem

Może jeszcze u mnie być różnica w tym, że mam Multi i ona przy starcie no jakby na pół-sprzęgle jechał. Ze specyfikacji skrzyni wynika to, że dopiero z tego co pamiętam od 2k rpm "zapina" sprzęgło do końca, więc ze startu jest masakra. Ale za to jak już idzie to czas zmiany biegu - 0.00ms Jeszcze ta kierownica u mnie walnięta.

Edytowane 6 Stycznia 2017 przez Makale

[Makos_9507 1]

na 195 w sedanie setkę można śmiało poniżej 9.5 sekundy zrobić.

Kiedyś mierzyłem sobie do 100, wyszło tak jak piszesz, na prawdę dobrze, bo nawet nie było chyba tych 9 sekund, trochę dziwne fakt, ale też na pewno nie było to 10 sekund. Jeśli trzymasz samochód na obrotach to idzie, ale mam na myśli bardziej sam moment obrotowy silnika, że ciężko przychodzi mu się zbieranie np z 2300 obrotów z 4 i 5.

Jeśli chodzi o rozszczelnienie się silnika to masz na mysli dolot itp czy jakieś wszelakie uszczelki?

[tracer123 0]

Nieszczelności na pierścieniach.

Najłatwiej jest sprawdzić kondycję silnika poprzez sprawdzenie kompresji na garach.

[Makos_9507 1]

Nieszczelności na pierścieniach.

Najłatwiej jest sprawdzić kondycję silnika poprzez sprawdzenie kompresji na garach.

czyli po wymianie na te o innym odpowiednim rozmiarze moment obrotowy i pobór oleju powinien zostać rozwiązany?

Jeszcze tak w sumie zapytam by nie tracić pól nocy na szukanie... Sama wymiana pierścieni + koszt tych pierścieni to jaki koszt? Z robocizną, tak na oko

[tracer123 0]

Remont nie zawsze rozwiązuje problem oleju.

Moc po remoncie wzrośnie ale nie wiem czy warto wykładać na to ponad 2000 zł.

[Makos_9507 1]

Remont nie zawsze rozwiązuje problem oleju.

Moc po remoncie wzrośnie ale nie wiem czy warto wykładać na to ponad 2000 zł.

Tzn jeśli dobrze śledzę temat to problem poboru oleju lezy w wadliwych pierścieniach, pękniętej odmie, pękniętym/zapchanym trójniku, odma i trójnik to powiedzmy już te niższe kwoty, więc jeśliby tak poprawić te elementy na poprawione to może faktycznie pobór byłby znikomy.

Ale tak jak mówisz, moim zdaniem również nie warto wsadzać 2000 na coś takiego... W końcu litr oleju nie kosztuje 200 zł

[tracer123 0]

Naprawa odmy itp niewiele daje, to jest takie pudrowanie trupa.

A sama wymiana pierścieni wyniesie cie blisko 2000 zł.

Jak rozbierzesz silnik to wyjdą inne rzeczy i będziesz dokładał i dokładał.

Trzeba zbierać na coś lepszego, a ALT traktować jako przejściówkę

Edytowane 8 Stycznia 2017 przez tracer123

[Kikirx 0]

Dzisiaj sprawdziłem u siebie i jak się okazało membrana działa wszystko spoko, tylko szkoda, że dźwignia/cięgno urwane Nie wiem czy da radę to czymś złapać, jak nie to zostaje niestety tylko wymiana

[dj1910 0]

Mam auto dopiero miesiąc.

Też miałem problem z jakby mułem w dolnych częściach obrotów a powyżej 3500 już szedł jak należy.

Wczoraj dałem ziomkowi do przeczyszczenia przepustnicy oraz wymiany oleju w skrzyni biegów.

Po wykonaniu tych czynności auto reaguje na pedał gazu dużo żwawiej. Zapewne czysta przepustnica zrobiła swoje

[slawomir273 2]

Sprawdź jeszcze gruszkę podciśnienia. 

[Sulfur 1]

Gruszka podciśnienia na 95%.

Sprawdź membranę oraz ramie (plastikowe dziadostwo lubi się złamać jak polski dresiarz podczas solówki). 

[rawber93 1]

A może ktoś wie czy gdzieś idzie kupić sprężynkę która idzie między całą tą gruszka a kolektorem, tam gdzie są 2 pomarańczowe oringi? 

U mnie jej nie ma, zapewne ktoś już coś tam gmeral... 

[Rosomak91 27]

Dosztukuj z czegoś, nie sądzę aby to było do kupienia.

[Andrzej36 2]

Odgrzeje kotleta panowie na allegro jest zestaw naprawczy gruszki tzn. sama membrana kupowal juz to ktoś i zakładał,jest to coś warte??

https://allegro.pl/oferta/membrana-gruszki-podcisnienia-do-audi-a4-b5-b6-b7-8132904642