1.8 TFSI na łańcuszku rozrządu. Kiedy i jak serwisować?

[sowiq 25]

Kolego, takie pytanie to raczej w dziale "Polecane serwisy" -->> https://a4-klub.pl/forum/69-polecane-serwisy/

[Tvist 0]

Czy Rozciagniety łańcuch lub cos związanego z nim moze również powodować cykliczne stukanie tylko na niskich obrotach? 

 

Mechanik powiedzial ze oprócz łańcucha słyszy jeszcze jakies stukanie na niskich obr. Może to jednak łańcuch to powoduje?

[masterblakes 0]

Witam, czy trzeba wykonać adaptacje rozrządu po jego wymianie?

[Gieru93 0]

Witam 

Kupiłem w sobotę Audi A4 b8 2008r 1.8 tfsi 120km kod silnika CABA

Chciał bym spytać czy to prawidłowa praca rozrządu, nigdy nie miałem styczności z łańcuchem, z góry dziękuję za pomoc ?

[aramir 0]

Jak dla mnie oki .. a ile przebiegu?

[Gieru93 0]

4 godziny temu, aramir napisał:

Jak dla mnie oki .. a ile przebiegu?

Prawie 135kkm na budziku, gość od którego kupowałem jeździł nią rok i nic nie robił z rozrządem i nie ma pojęcia kiedy był robiony. Co do przebiegu w 2015 jak wjechała do kraju miała 70kkm i od tej pory rejestrowany był przebieg, w ASO jeszcze nie byłem się pytać kiedy ostatnie wpisy maja 

Edytowane 18 Lipca 2019 przez Gieru93

[Gieru93 0]

Tutaj Panowie mam rozruch na zimnym silniku, samochód stał 24h

[aramir 0]

150k spokojnie wytrzymują ..

Chyba ze będzie wyraźnie słychać tarcie łańcucha.. nie przejmować sie i jeździć ..

Po 150k profilaktycznie wymienić .. koszt na chwile obecna już nie taki astronomiczny ..

Pozdrawiam

[sowiq 25]

31 minut temu, aramir napisał:

150k spokojnie wytrzymują ..

Nie zgodzę się. Mnóstwo osób na forum pisało, że przy 120 tysiącach jest ostatni dzwonek.

U mnie jak w zegarku. Przy 125 tys, pojechałem do mechanika. Ten osłuchał i powiedział, żeby tak za 5 tys przyjechać na wymianę. Zrobiłem może z 500 km i przy rozruchu przeskoczył łańcuch. Auto pojechało na holu do mechanika i zamiast ~2k, zapłaciłem dużo, dużo więcej.

Tak więc jeśli masz jakieś wątpliwości, to lepiej wymień od razu. Tak czy siak Cię to czeka, a jak zrobisz od razu, to zmniejszasz ryzyko uszkodzenia silnika. O ile łańcuchy może i są długowieczne, tak rozrządy w tych motorach miały wadliwe napinacze, które potrafiły ni z tego, ni z owego cofnąć się i poluzować łańcuch.

Edytowane 19 Lipca 2019 przez sowiq

[Poniat666 0]

Witam

odświeżam temat

188k przebiegu CDHB, brak wymiany rozrządu, nie bierze oleju (0,5l na 15k)

problem jest taki że od kupna coś szarpie na starcie (130k), a teraz jakby mocniej, zdarza się też szarpnięcie przy akceleracji, np. pod górę, lecz to nie istotne, przymierzam się do wymiany rozrządu

 

pytania:

1) czy trzeba robić adaptacje po wymianie rozrządu?

2) vcds posiada funkcję sprawdzenia kątów przestawienia rozrządu na blokach pomiarowych (08) w sterowniku silnika, ma ktoś może doświadczenie i odczytał by to z logów? nie mam pojęcia jaka grupa to pokazuje w B8

[Android 0]

Mam pytanie odnośnie rozrządu, a mianowicie sporo egzemplarzy B8 jest w okolicach ~200 tysięcy przebiegu i czy możliwe jest żeby były na fabrycznych rozrządach przy tych przebiegach? Poprzedni właściciele mają te samochody po 3 lata, oni nic nie robili i nie słyszeli nic żeby ktoś przed nimi wymieniał.

[Hrabia 555 1]

czy jest sens kupować cały zestaw z łańcuchami do pompy oleju i wałka balansu, czy poprzestać na samym łańcuchu rozrządu z napinaczem  i ślizgami do niego ? 

czy tamte łańcuszki też z przebiegiem się wyciągają standardowo ? 

czy zestaw firmy SWAG jest porównywalny jakościowo do OE VAG i spokojnie można montować ?

podobnie jak koledzy w wpisami powyżej, przebieg ori 200 tys, rozrząd bez wpisów  w książce o wymianie wcześniejszej jakiejkolwiek.

Edytowane 13 Lutego 2020 przez Hrabia 555

[kudin 5]

JEst ktos kto wymienial rozrzad w TFSi po 2010 roku w ASO i moze poprostu napisac ile to kosztuje ? BEz walkowania opini, spekulacji i innych pier**l... poprostu rzeczowo przy jakim przebiegu, dlaczego i za ile..

[łukaszenko258 0]

Zastanawia mnie jedna rzecz, nie znalazłem odpowiedzi na nurtrujace mnie pytanie na forum. Skoro wymieniamy rozrzad bo łancuch sie juz naciagnął na tyle ze trzeba go wymienic to naciągniety łańcuch przeciez niszczy koła zębate. Czy przy wymianie łancucha wymieniacie rowniez koła zębate ?

[pawel72689 19]

3 godziny temu, łukaszenko258 napisał:

Zastanawia mnie jedna rzecz, nie znalazłem odpowiedzi na nurtrujace mnie pytanie na forum. Skoro wymieniamy rozrzad bo łancuch sie juz naciagnął na tyle ze trzeba go wymienic to naciągniety łańcuch przeciez niszczy koła zębate. Czy przy wymianie łancucha wymieniacie rowniez koła zębate ?

Zapomniałeś o napinaczu....?

 

[łukaszenko258 0]

Nie zapomniałem, wiem ze sie wymienia rowniez napinacz i slizgi ale interesuje mnie temat kól zębatych

[Mechanikkosmita 7]

Cześć, każda część się eksploatuje dlatego też warto sprawdzić.

Ostatnio wymieniałem łańcuch po 70tyś dlatego że był zalany zły olej, skutek taki że ślizgi były wytar

[Sidżej 1]

Witajcie 

Sorki, że odgrzebuje kotleta aczkolwiek mam mały dylemat . 

Zakupiłem auto 1.8TFSI.  Remont silnika włącznie z nowym rozrządem był robiony 160 tyś temu . Czy wymieniać już rozrząd czy ewentualnie jest możliwość sprawdzenia w vcds jego stan bądź w inny sposób? Jestem zielony w tych sprawach i wolę upewnić się co robić by nie wpakować się w gigantyczne koszty .

Pozdrawiam 

[Hrabia 555 1]

53 minuty temu, Sidżej napisał:

Witajcie 

Sorki, że odgrzebuje kotleta aczkolwiek mam mały dylemat . 

Zakupiłem auto 1.8TFSI.  Remont silnika włącznie z nowym rozrządem był robiony 160 tyś temu . Czy wymieniać już rozrząd czy ewentualnie jest możliwość sprawdzenia w vcds jego stan bądź w inny sposób? Jestem zielony w tych sprawach i wolę upewnić się co robić by nie wpakować się w gigantyczne koszty .

Pozdrawiam 

podobno sprawny mechanik może zobaczyć przez mały otwór przy rorządzie czy wyciagnięty jest napinacz, co równoznaczne jest z rozciągniętym łańcuchem kwalifikującym się tym samym do wymiany, ale nie wiem na ile jest to wiarygodna diagnoza, może ktoś sie wypowie na ten temat. Ja wymieniłem po prostu , po 200 tys km,  po serwisie wymiany okazalo się że stary łańcuch nie był w jakimś tragicznym stanie, ale obok w warsztacie stał golf GTI 2.0 TFSI i przy 130 tys km łańcuch zrobił trochę demolki w silniku, zatem reguły nie ma. Chcesz spać spokojnie=wymieniasz, nie masz za bardzo kasy i nic sie nie dzieje , to jeździsz. Taka loteria. I jeszcze jedno, kupowałem ori części w ASO Skody , raz że mam pod nosem salon a dwa że najtaniej z grupy VAG salonów będzie. 3 Łańcuchy, ślizgi i inne pierdoły, bo wymiana łańcucha to tylko takie hasło umowne "łańcuch", tam jest tych gratów całe pudełko, które jak już rozebrane warto wymienić, łącznie chyba około 1700 zł wyszło.

[Ghamax 0]

Ja myślę, że nie ma co na siłę przeciągać i unikać wymiany. Tym bardziej, że te silniki znane są z przeskoczenia rozrządu nawet przy rozruchu (w sumie to głównie przy rozruchu - przez napinacz...).

U mnie to wyglądało tak, że po kupnie audi (1.8 CDHB) zrobiłem rozrząd w ciemno na start. Niestety nie mam pojęcia przy jakim przebiegu bo auto jest z 2008, a silnik z 2011. Silnik bierze przy jeździe miejskiej (7km do pracy) 0.3 max 0.4l w zimie na 1000km. Jest czyściutki w środku. Rozrząd był org czyli produkcja silnika 2011rok. Pomimo, że nie było go słychać łańcuch tarł już o dolną metalową obudowę - dlatego cieszę się, że podjąłem się wymiany. W 2011 nadal ten sam napinacz, który może się cofnąć. I jeszcze taka ciekawostka, że słynne sitko z "okulara" wałków było standardowo wyrwane. Zestaw montowałem z Borsehunga (w środku opakowania wszystkie części były osobno zapakowane z oryginalnymi numerami VW/AG).

Rozrząd poszedł w komplecie czyli 3 łańcuchy, wszystkie ślizgi, 2 napinacze, pokrywa metalowa, simmering, śruby, uszczelki itp.

Ktoś tam wcześniej pisał o wycieku z nastawnika rozrządu (tego elektromagnesu z wtyczką). Przy wymianie rozrządu poszły wszystkie nowe uszczelki, a z tego ustrojstwa nadal się "pocił" olej. Wymieniłem ten nastawnik dużo później na taki troszkę innej, może i nowszej konstrukcji i problem rozwiązany.

Też ktoś wcześniej pisał o kołach zębatych. Koło na wał poszło nowe. A jeśli chodzi o wałki rozrządu i wałki balansujące czy pompy oleju nie zauważyłem zużycia. Nie raz wymienia się łańcuchy w innych markach np. opel czy choćby 1.2 TCE renaulta i zęby są tak wyżłobione, że nie nadają się do niczego - tutaj brak śladów zużycia.