Zalety i wady 2.0TFSI

[IroN_87 0]

No to masz dobrze.. Ja mam koniec 2005r nie wiem czy później nie zmienili pomp bo ta, która zamówiłem podobno jest poprawiona i ma inny nr.

Sent from my Lumia 820 using Tapatalk

[HAMER 0]

tyle ,że ja mam a6 więc może być troszkę inniejsza pompa ,no i 170konna seria.. jeszcze.. Jakby nie było 65 koni różnicy.

[turbobastard 2]

Witajcie, chcialem was zapytac czy u was przy ponad 4000 obrotow silnik wydaje taki dziwny dzwiek jakby wachadlowy nie wiem jak to okreslic, nie jest to jednostajny dzwiek "wycia" a taki jakby no wachadlowy takie okreslenie przychoodzi mi do glowy, przy okazji sprobuje nagrac to bo jest tak samo na postoju na uzie jak i podczas jazdy, u kumpla na 200hp motorze tego nie ma wiec postanowilem zapytac tutaj.

[HAMER 0]

u mnie tylko wycie (na luzie) ,ale ,,kołatania" nie czuć

Edytowane 15 Sierpnia 2014 przez HAMER

[Hołowczyc20 10]

Ja u siebie też nic nie zauważyłem,a ostatnio na autostradzie to motorownia pracowała głównie na 4000 obr/min,słychać było głównie szum powietrza,a silnika prawie w ogóle.

Edytowane 13 Sierpnia 2014 przez Hołowczyc20

[Killer098 0]

Potwierdzam, przy 4000 obr/min nie słychać u mnie nic niepokojącego prócz lekkiego wycia. Wrzuć jakiś filmik, może da się coś wywnioskować.

[turbobastard 2]

Maly update, wczesniej to przerywane wycie dalo sie slyszec od 4000 a teraz juz od 2100 co mnie niepokoic zaczyna. Mam tez blad na silniku 001602 - sensor reference voltage A: circuit
P0642 - 002 - low - Intermittent

Zaraz sprobuje wstawic plik z dzwiekiem bo nagralem dzisiaj.

http://yourlisten.com/bartydee/audio-recording-2014-08-13-14-49-37

Edytowane 13 Sierpnia 2014 przez turbobastard

[HAMER 0]

faktycznie dziwnie brzmi , w b5 miałem podobnie jak siadała wizkoza.

[Killer098 0]

Wydaje mi się że uszkodzona wiskoza wyje ale to tak poza tematem.

Błąd P0642 nie jest czasem spowodowany przez przepustnice albo jakąś nieszczelność ?

Jedno jest pewne, nie pracuje to poprawnie.

Edytowane 15 Sierpnia 2014 przez Killer098

[turbobastard 2]

No wlasnie z tego co szukalem na necie to tez znalazlem o przepustnicy, nawet testu jej w vcdsie zrobic nie moge.

[HAMER 0]

Wydaje mi się że uszkodzona wiskoza wyje ale to tak poza tematem.

Błąd P0642 nie jest czasem spowodowany przez przepustnice albo jakąś nieszczelność ?

Jedno jest pewne, nie pracuje to poprawnie.

dlatego napisałem podobnie ale też bym raczej obstawiał przepustnice

[turbobastard 2]

Wczoraj wyskoczyla mi kontrolka cisnienia oleju na dodatek i zaczal glosno chodzic wiec kumpel z forum zaholowal pod dom i bede dzisiaj gdzies go dalej zabieral zeby to sprawdzili to porusze temat przepustnicy. Mam nadzieje ze to nie pompa oleju.

[HAMER 0]

Ja u siebie też nic nie zauważyłem,a ostatnio na autostradzie to motorownia pracowała głównie na 4000 obr/min,słychać było głównie szum powietrza,a silnika prawie w ogóle.

:cheesy: przy 4tyś obr/min ile było na szafie, wiecej się nie dało ? ja swoją doszedłem do 4,5 tyś obr/min- 6bieg , później już przebić to było ciężko praktycznie wskazówka stała w miejscu.. auto załadowane + kierowca i pasażer. Spalanie wg fisa 12,4 najmniej udało mi się zejsc do 7.2 przy 110 - 130km/h,więc chyba kolejna zaleta 2.0 tfsi

Wczoraj wyskoczyla mi kontrolka cisnienia oleju na dodatek i zaczal glosno chodzic wiec kumpel z forum zaholowal pod dom i bede dzisiaj gdzies go dalej zabieral zeby to sprawdzili to porusze temat przepustnicy. Mam nadzieje ze to nie pompa oleju

oby to nie pompa..jaki olej miałeś zalany?

[turbobastard 2]

ponoc jakby to byla pompa to po odkreceniu korka nie byloby czuc powietrza pompowanego a u mnie czuc.

Olej to Motul VW SPECIFIC 5W-30

[HAMER 0]

tyle dobrze.. może to tylko coś z przepustnicą nie halo..

[Killer098 0]

Dobrze byłoby sprawdzić to u mechanika jakimś miernikiem ciśnieniowym, czy pompa daje jakieś ciśnienie. Równie dobrze może to być jakiś czujnik od oleju, vag nie wywalił kolejnych błędów ?

Edytowane 15 Sierpnia 2014 przez Killer098

[turbobastard 2]

Na vagu zero bledow

[Rabbi 36]

w benzynach Audi często zakleja się syfem smok pompy oleju. Jeśli zaświeciła się kontrolka oleju a VAG nie pokazuje żadnych jak piszesz błędów to by wskazywało że może być to zaklejony smok i przez to słabsze ciśnienie oleju,a głośniejsza praca silnika (takie jakby postukiwanie) może wskazywać na przytarte panewki (oby nie)

więc micha w dół i sprawdź stan smoka

Edytowane 15 Sierpnia 2014 przez Rabbi

[Hołowczyc20 10]

:cheesy: przy 4tyś obr/min ile było na szafie, wiecej się nie dało ? ja swoją doszedłem do 4,5 tyś obr/min- 6bieg , później już przebić to było ciężko praktycznie wskazówka stała w miejscu.. auto załadowane + kierowca i pasażer. Spalanie wg fisa 12,4 najmniej udało mi się zejsc do 7.2 przy 110 - 130km/h,więc chyba kolejna zaleta 2.0 tfsi

przy 4tyś obr było 200km/h dało się wiecej bo najwięcej było 230km/h i chciała jeszcze,ale polskie autostrady są jakie są a spalanie wyszło mi wg.FIS-a 7.6 jak dla mnie bardzo dobry wynik przy średniej prędkości 90km/h,a co do problemu kolegi turbobastard to ja też stawiam na zapchanego smoka i wcześniejszą jazdę na castrolu.Tak że po czyszczeniu smoka proponuję oliwe 0W40 z normą 502.00.

[Killer098 0]

Sam jeżdżę na castrolu i też wyczytałem gdzieś o tym że jakieś nagary robią się na tym oleju, za parę miesięcy szykuje mi się wymiana.

Jaki olej polecacie ? I trzeba robić jakąś płukankę jak przejdę z castrola na coś innego ? Jeśli tak to wygląda to tak że dolewam płukankę do starego oleju na krótko przed wymianą ?