2.0 TFSI kilka pytań

[bulk_1986 1]

Witam kolegów,

Jestem na etapie kupna B8 i biore pod uwagę silniki 2.0 diesel o mocy 170 lub benzynę 180/211 km. Bardziej sklaniam sie ku benzynowej jednostce ze względu na moje przebiegi ok 20tys rocznie jak i inna kulture pracy.

Kilka pytań:

- problem z konsumpcja modelu - od kiedy go wyeliminowano?

- jak wygląda sprawa rozrządu w 2.0 TFSI?

- czy jeśli auto z tym silnikiem jest z quattro to automat będzie tip czy Multi?

- do uzytkownikow - mieliście jakieś problemy z tym silnikiem?

Jestem mocno zainteresowany autem z 2011 roku, silnik 2.0TFSI 180km, quattro, automat i 30tys/km przebiegu. Auto nadal na gwarancji Audi.

pozdrawiam

[dziadek 6]

1. Koniec 2011 ale wcześniej tez można trafić na jednostkę bez problemu z olejem ale nie jest to pewne

2. lancuch

3. Quatro to z automatów tylko tip lub s-tronic

4. Największy problem to rozpoznanie co sie dzieje w sprawie oleju

[bulk_1986 1]

Dzięki za odp. Auto jest z 2011 ale wiem z kiedy dokładnie. Co do skrzyni to tak wlasnie czytalem ze Multi to oski a quattro to tip/stronic. Auto jest o malym przebiegu bo raptem 30 tys/km i nadal na gw, ciezko wyegzekwować naprawę tego problemu w ASO?

Czytalem różne fora i widzialem Twoje wpisy odnośnie oleju itp. Jak spisuje sie ten millers 0W40? Co zalewales wcześniej i czy widzisz roznice?

[dziadek 6]

Ja leje motula specyfic u siebie...jestem zadowolony, ale jako zwykły zjadacz chleba , nie testowałem innych ...co do egzekwowania naprawy w ASO to oni robią próbę olejowa czyli zalewają silnik na full, plombują i właściciel ma przejechać 1000km , po tym dolewają znowu do full i patrzą ile ubyło jak więcej niż 0,5l to naprawa ...jak mniej to cię olewaja podpierając sie instrukcja w której to napisane jest ze do 0,5 l na 1000km to jest normalne , co jest oczywiscie bzdura No ale taki wpis w instrukcji jest i nic im nie zrobisz

[bulk_1986 1]

Znalazlem gruby temat na A5 forum odnośnie problemu olejowego 2.0 TFSI, widzialem ze nawet od nas z forum koledzy sie wypowiadali, jest tez tam mocno aktywny uzytkownik którego firma naprawia ten problem poza ASO - orientuje sie ktoś w kosztach takiej operacji?

Poprzednie auto mialem jak w profilu i mimo ze to slawne 2.0 TDI o symbolu BLB to zlego slowa o nim nie powiem, przy 200tys/km przeszczepilem naped pompy oleju u AZ'ow w Pruszczu, poczyscilem i uszczelnilem pompowtryski i w trakcie jeden egr i napinacz paska rozrzadu. Przez 6 lat i ponad 100tys/km tylko wymiany eksploatacyjne i bylem z auta mega zadowolony. Teraz z racji przebiegów i zalet benzyniaka myślę o 2.0TFSI ale nie chcial bym wdepnąć...