Korozja błotnikow A4 B8 2008
2 2

    179 odpowiedzi w tym temacie

    Rekomendowane odpowiedzi

    Witam,
    ostatnio żywo przeglądam niemieckie fora motoryzacyjne i wiele ludzi (naprawdę wiele) skarży się na pojawiająca się korozje w swoich B8-kach. Wielu z nich dokonywało już kilku napraw w ASO na koszt producenta.

    Pierwsze niepokojące wpisy dotyczyły rdzewiejącego podwozia (auto rocznik 2008):


    11406988_918332458212604_400510437354464


    http://a33.pl/cdn/1.jpg
    http://a33.pl/cdn/2.jpg
    http://a33.pl/cdn/3.jpg

    Przyznam szczerze, iż sam będąc posiadaczem A5 B5 FL podwozie mam w dosłownie idealnym stanie w porównaniu do zdjęć powyżej...

    Zagłębiając się dalej w lekturę, przejrzałem mnóstwo wątków nt korozji nadkoli w B8kach, jak np.:

    http://a33.pl/cdn/4.jpg
    http://a33.pl/cdn/4c.jpg
    http://a33.pl/cdn/5.jpg
    http://a33.pl/cdn/5c.jpg
    http://a33.pl/cdn/6.jpg

    To dość przerażający widok (i nie są to tylko tych pięć odosobnionych przypadków - jest ich całe mnóstwo - po prostu nie chce forum zaśmiecać).

    Co więcej, niemieccy koledzy zwracają również uwagę na rdzewiejące progi i klapy bagażnika...:
    http://a33.pl/cdn/7.jpg


    https://www.drive2.ru/l/9524215/

    *******************************************************************************************************


    MONTAZ listew ochronnych z POLIFTA

    Dla wszystkich zainteresowanych, jak wygląda adaptacja listw ochronnych na błotnikach A4 w jasnym kolorze przesyłam zdjęcia. Listwy te kupiłem w ASO AUDI w Krakowie za cenę ok.43zł/szt., zamontowane są od 2 miesięcy i jestem b.zadowolony. Listwy te nieszczególnie rzucają się w oczy, poza tym większość nowych aut z grupy VW/AUDI ma właśnie takie listwy, stąd wygląda to naturalnie. Listwy pasują idealnie, polecam przed ich montażem wyłamanie plastikowych kołków (jest to konieczne przy starego typu błotnikach) oraz naklejenie na całej ich powierzchni dobrej taśmy montażowej (fabrycznie nałożona taśma może być niewystarczająca).

    FOTKI. ZdjÄcia, darmowy hosting zdjÄÄ, album, fotka, wrzuÄ zdjÄcie -CAM00992.jpg

    FOTKI. ZdjÄcia, darmowy hosting zdjÄÄ, album, fotka, wrzuÄ zdjÄcie -CAM00991.jpg

    FOTKI. ZdjÄcia, darmowy hosting zdjÄÄ, album, fotka, wrzuÄ zdjÄcie -CAM00990.jpg

    FOTKI. ZdjÄcia, darmowy hosting zdjÄÄ, album, fotka, wrzuÄ zdjÄcie -CAM00989.jpg

    FOTKI. ZdjÄcia, darmowy hosting zdjÄÄ, album, fotka, wrzuÄ zdjÄcie -CAM00987.jpg

    FOTKI. ZdjÄcia, darmowy hosting zdjÄÄ, album, fotka, wrzuÄ zdjÄcie -CAM00986.jpg

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Wszystkie praktycznie B6 gniją na B5 wszystko co się wiąże z dobrą blachą się skończyło :wink: nawet nie chcę myśleć co się będzie dziać już z taką B8:facepalm: Jeszcze trochę i ludzie którzy przetestują dobrze np B9 wrócą do B5 a te dalej będą śmigać :decayed: Audi A4 solidne jest do 2001roku w budzie B5. Wyglądem nawet się nie odzywam bo B8 to B8 :naughty: ale to tyle ;p

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    mi gnija 2 blotniki w mojej b6 praktycznie do wymiany, nowy jee w aso ok 1100zl :/

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    U mnie w b7 nic nie gnije . I oby tak zostało :-)

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Patrząc na te zdjęcia to mi to wygląda na poważne wady fabryczne, problem z procesem produkcyjnym danej partii elementów. Fiaty kiedyś nie były w ogóle zabezpieczone i trzymały się dobrze tylko w rodzimej Italii a mimo wszystko po 5 ciu latach tak kiepsko to nie wyglądało. Owszem podwozie a raczej elementy zawieszenia mogą nosić jakieś znaki korozji ale to akurat niczemu nie wadzi, kosmetyka. Gorzej z tymi blachami bo to jest katastrofa i z pewnością nie jest to efekt "oszczędności" na materiałach czy procesie produkcyjnym. Za młode auta żeby takie coś się działo bez wyraźnego podwodu a zakładam optymistycznie, że właściele prezentowanych samochodów nie ukrywają "prawdy" o przeszłości swoich aut. Dzisiaj nawet wyśmiewany latami Fiat tak nie gnije.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    hm

    jezdze swoim juz 6 rok, ael z tego co pamietam z ostatnich ogledzi spodu auta, nic niepokojacego nie zauwazylem

    zadnych najmniejszych ognisk

    moze fart, kto to wie ?

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Kupowałem kiedyś błotniki do b8 i do a5, byłem u "hurtownika" wybierać, co drugi błotnik na kantach pognity jak na foto, dodatkowo od środka uchwyty mocujące też gniły. Lakier jest mało odporny na uszkodzenia, kamień się odbije i odpryskuje zaraz - nie to co kiedys.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    cost savings policy.... :facepalm:

    niestety - dotyka wszystkich

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    Kupowałem kiedyś błotniki do b8 i do a5, byłem u "hurtownika" wybierać, co drugi błotnik na kantach pognity jak na foto, dodatkowo od środka uchwyty mocujące też gniły. Lakier jest mało odporny na uszkodzenia, kamień się odbije i odpryskuje zaraz - nie to co kiedys.

    i tu cenna uwaga na temat lakieru

    z innej branzy ale od ok 10 lat uzywam niemieckiego lakieru

    kupuje hurtowe ilosci prosto z fabryki i co jakis czas distaje info i zmianie skladu z powodu wytycznych EU

    teraz aby uzyskac efekt i gr. powłoki daje podkład + 4 warstwy lakieru

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    u mnie w b6 nic nie gnije nawet blotnik bez farby prawie rok i nic.tylko na grodzi przy pedalach

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    W ubiegłym roku sprzedałem moje drugie B7 ze względu na rdze właśnie. Auto było garażowane, regularnie myte i woskowane. Oczywiście audi uznało gwarancje. Ze względu na przebieg(170tys.) powiedzieli ze przejma 70% kosztów. W pierwszym momencie ucieszyłem się, ale mina mi zrzedła po usłyszeniu ze te pozostałe 30% to 3tys. euro... Auto sprzedałem za 8,3:facepalm:

    Na B8 maska w białe cętki była już przy 40kkm.( nie pracuje przy budowie autostrad)

    A sąsiad parkuje pod chmurką swoje stare B6 i się śmieje:decayed:

    PS. Kupie B4 2.0 benzyna:slina:

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Błotniki to najsłabsze ogniwo w B8 przynajmniej w przedlifcie. Trochę B8 już rozebrałem i naoglądałem się tego. U mnie z resztą w tamtym roku dostałem kamykiem w błotnik za raz przy progu i co się okazało po zimie ? muszę dać błotnik do malowania :) był odprysk i po zimie zeszła farba. Błotniki to porażka schodzi lakier na rantach błotników widziałem dużo takich przypadków. Co do podwozia jest elegancko i nie widziałem w żadnej innych problemów niż błotniki właśnie. Tak jak piszecie wcześniej miałem VW z 2001r i nawet o takich problemach nie było mowy :)

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Jednym słowem - masakra. A jak oceniacie stylizacje wnętrza A4 B5/6/7 vs B8?? Obiektywnie wydaje mi się, że B8 nie jest żadnym wielkim krokiem naprzód a nawet śmiem twierdzić, iż w niektórych elementach sporo przyoszczędzono...

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Gdyby pozasłaniać te wszystkie bajery jak liczniki kolorowe, navi itp to dla mnie środek słaby.Plastiki deski, słupków i innych rzeczy są takie chropowate jak np w skodzie fabi.Zdziwiło mnie to trochę auto znajomego nowy z salonu i sline

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    ja mam 2008 rok i ruda już na obu przednich błotnikach na wewnętrznych rantach więc potwierdzam słabość tych elementów.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    Wszystkie praktycznie B6 gniją na B5 wszystko co się wiąże z dobrą blachą się skończyło :wink: nawet nie chcę myśleć co się będzie dziać już z taką B8:facepalm: Jeszcze trochę i ludzie którzy przetestują dobrze np B9 wrócą do B5 a te dalej będą śmigać :decayed: Audi A4 solidne jest do 2001roku w budzie B5. Wyglądem nawet się nie odzywam bo B8 to B8 :naughty: ale to tyle ;p

    Czy aby lipa z błotnikami nie zaczęła się juz w b5?

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    w poprzedniej a4 b6 nigdzie nie miałem korozji rocznik 2002 nawet kamyki które obiły maskę nie powodowały korozji. A tu w b8 taka kicha. nic trzeba malować i tyle.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    u mnie w b6 tez jest pełno odprysków od kamieni na masce i korozja nie postępuje

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    jak tak czytam to widze ze na b5 sie nie nauczyli... zamiast podgiac blotnik od wewnarz tak zeby bylo jak najmniejsz prostopadlej powierzchni do kierunku latania odpryskow tak robią ranty na centymetr i potem sie dziwi czlowiek ze ocynk a rdzewieje

    jakbym mial fabryczny nowy samochod odrazu bym zrolował ranty z przodu żeby została sama krawędź błotnika

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    a co ciekawe w moim byłym Passacie B5 nie było centymetrowych rantów w przednich błotnikach i tym samym rdzy nie było :wink: bardzo się ździwiłem jak zobaczyłem takie ranty w A4 B6.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    to samo jest w b5 tylko z tyłu, tam jest blacha na maksa podgięta i nikomu nic nie gnije

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    To samo miałem w B4, to samo mam w B6, przednie błotniki i te wspomniane powyżej ranty:facepalm:. Z tyłu rantów nie ma i rdza nie wchodzi.

    Coraz gorsze robią te samochody:shock3:.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    W B8 też z tyłu tych rantów nie ma więc chyba tylko przednie błotniki mogli by wreszcie zacząć rolować. U mnie w b5 niestety chyba od kamyków przednie błotniki miały trochę rdzy na tym rancie centymetrowym ale to nie problem bo to łatwo zakonserwować gorzej jest z tego co czytałem że w połowie błotnika b5 jest jakaś gąbka czy coś podobnego i to nasiąknie jakimś cudem wodą i powoli ruda je błotnik od wewnątrz a na zewnątrz na lakierze powstają tylko bąble a wtedy już za późno jest i trzeba go wymienić:facepalm:

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Panowie pytanie czy rdzę na rantach idzie zamalować bez konieczności malowania całego błotnika? Będzie się jakoś odznaczać?

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    Panowie pytanie czy rdzę na rantach idzie zamalować bez konieczności malowania całego błotnika? Będzie się jakoś odznaczać?

    Zależy od koloru. W mojej b5(kolor szampanowo/złotawy) malowałem maskę dokoła grillu i nie ma śladu. Jeśli jest to srebrny ciężko będzie by nie było to widoczne.

    U mnie w domu są B5,B6,B7. Jak na razie nie ma żadnych oznak korozji i lepiej żeby się nie pojawiła. Tak mówiąc że robią coraz gorsze samochody, zgadzam się z tym. Ostatnio pomagałem przy naprawie VW UP (2012 rok), zawieszenie wraz z wydechem od spodu było prawie całe w rdzy, zakładam że za jakieś 2-3 lata będzie do wymiany.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    kolor auta jak w miniaturce zobaczę co mi lakiernik powie :wink:

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    ja mam czarne auto i od dołu pomalowałem takim jakby czarnym hammeritem na żywca, nie widać tego a jest jakaś grubsza warstwa chroniąca od odprysków

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    kolor auta jak w miniaturce zobaczę co mi lakiernik powie :wink:

    Myślę że nie będzie problemu, jeśli konieczność zaprawki nie wyjdzie poza rant błotnika nie powinno być widoczne.

    Uważaj tez na lakierników, bo niektórzy chcą więcej wycisnąć i mówią że cały błotnik do malowania.

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    W B8 też z tyłu tych rantów nie ma więc chyba tylko przednie błotniki mogli by wreszcie zacząć rolować. U mnie w b5 niestety chyba od kamyków przednie błotniki miały trochę rdzy na tym rancie centymetrowym ale to nie problem bo to łatwo zakonserwować gorzej jest z tego co czytałem że w połowie błotnika b5 jest jakaś gąbka czy coś podobnego i to nasiąknie jakimś cudem wodą i powoli ruda je błotnik od wewnątrz a na zewnątrz na lakierze powstają tylko bąble a wtedy już za późno jest i trzeba go wymienić:facepalm:

    W B6 też masz ten posrany styropian z przodu i też nasiąka :facepalm:

    ---------- Post dopisany at 07:53 ---------- Poprzedni post napisany at 07:52 ----------

    ja mam czarne auto i od dołu pomalowałem takim jakby czarnym hammeritem na żywca, nie widać tego a jest jakaś grubsza warstwa chroniąca od odprysków

    Też właśnie te ranty machnąłem hammeritem czarnym i rudej nie ma, muszę jeszcze to samo od wewnątrz zrobić :wink:

    ---------- Post dopisany at 08:06 ---------- Poprzedni post napisany at 07:53 ----------

    Gdyby pozasłaniać te wszystkie bajery jak liczniki kolorowe, navi itp to dla mnie środek słaby.Plastiki deski, słupków i innych rzeczy są takie chropowate jak np w skodzie fabi.Zdziwiło mnie to trochę auto znajomego nowy z salonu i sline

    dlatego po moim ukochanym B6 (któremu rdzewieją błotniki, ale walczę z tym) zmieniam markę... i będzie chyba BMW- tam korozjii w nowych modelach nie ma :wink:

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach
    W B8 też z tyłu tych rantów nie ma więc chyba tylko przednie błotniki mogli by wreszcie zacząć rolować. U mnie w b5 niestety chyba od kamyków przednie błotniki miały trochę rdzy na tym rancie centymetrowym ale to nie problem bo to łatwo zakonserwować gorzej jest z tego co czytałem że w połowie błotnika b5 jest jakaś gąbka czy coś podobnego i to nasiąknie jakimś cudem wodą i powoli ruda je błotnik od wewnątrz a na zewnątrz na lakierze powstają tylko bąble a wtedy już za późno jest i trzeba go wymienić:facepalm:

    W B6 też masz ten posrany styropian z przodu i też nasiąka :facepalm:

    ---------- Post dopisany at 07:53 ---------- Poprzedni post napisany at 07:52 ----------

    ja mam czarne auto i od dołu pomalowałem takim jakby czarnym hammeritem na żywca, nie widać tego a jest jakaś grubsza warstwa chroniąca od odprysków

    Też właśnie te ranty machnąłem hammeritem czarnym i rudej nie ma, muszę jeszcze to samo od wewnątrz zrobić :wink:

    ---------- Post dopisany at 08:06 ---------- Poprzedni post napisany at 07:53 ----------

    Gdyby pozasłaniać te wszystkie bajery jak liczniki kolorowe, navi itp to dla mnie środek słaby.Plastiki deski, słupków i innych rzeczy są takie chropowate jak np w skodzie fabi.Zdziwiło mnie to trochę auto znajomego nowy z salonu i sline

    dlatego po moim ukochanym B6 (któremu rdzewieją błotniki, ale walczę z tym) zmieniam markę... i będzie chyba BMW- tam korozjii w nowych modelach nie ma :wink:

    nie ma tych rantów

    Udostępnij tę odpowiedź


    Odnośnik do odpowiedzi
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się
    2 2

    • Przeglądający   0 użytkowników

      Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.