Ile pali oleju wasze v6:)

[piotrekkul 0]

witam . koledzy a co myslicie o 10w60 edge castrol jak moja a4 2.8 bierze okolo 1l na 1tys,

[soul87 62]

myslimy ze trzeba robic pierscienie

[oca69 2]

myslimy ze trzeba robic pierscienie

I to szybko

[mih82 0]

RAWULI

niecały litr na 2 tysie ??i to normalne ?

ja jestem ponad miesiac po wymianie oleju i dwóch uszczelek pod klawiaturą i wczoraj jade i pink ----- kontrolka oleju min---------

a przejechalem z poltora tysiaca od wymiany. podłamany jestem trochę....

[Banan 106]

U mnie V6 ale 2.4 - przed czyszczeniem przepustnicy i wymianą ezektora 300-400 ml na 1 tyś km ( w zależności od stylu jazdy ) , po tym zabiegu 200 ml/1 tyś km - to wszystko na 10W40 Mobil , olej zalany przez poprzedniego właściciela ( dolewałem 5w40 )

Teraz zmieniłem na 5W40 silnik cichutki - napiszę potem jak zużycie , natomiast mechanik powiedział że jak nie będzie brał więcej niż te 400 ml to mam się nie przejmować bo to norma

[franekd4 1]

RAWULI

niecały litr na 2 tysie ??i to normalne ?

ja jestem ponad miesiac po wymianie oleju i dwóch uszczelek pod klawiaturą i wczoraj jade i pink ----- kontrolka oleju min---------

a przejechalem z poltora tysiaca od wymiany. podłamany jestem trochę....

to sporo bierze ci oleju

[pacos 0]

Banan, jaką rolę pełni ten ezektor?

Wymieniałem odmę niedawno bo była w stanie agonalnym i czytałem o tym ezektorze ale mój mechanik nie wiedział co to jak go zapytałem więc olałem temat.

Interesuje mnie od czego on jest i co najważniejsze - jakie mogą być objawy kiedy jest z nim coś nie tak?

[Banan 106]

powiedzmy że ma on za zadanie zasysać powietrze z odm ( czyli z góry silnika ) - jeśli jest zapchany może powodować zwiększone ciśnienie i wypychanie oleju przez uszczelki , u mnie silnik suchy a był niedrożny. Po odkręceniu korka wlewu oleju powietrze powinno być zasysane delikatnie

[pacos 0]

Hmm a trudna jest jego wymiana? I droga to jest część?

Tak myślałem o tym ezektorze w kontekście tego drgania obrotów też bo już wymieniłem co się dało i w sumie jak auto jest ciepłe to nadal czuć takie wahnięcia, ale pewnie nie ma to nic do rzeczy?

P.S Wczoraj jechałem fabią 1.4 PB i dokładnie to samo tam się dzieje tylko trochę bardziej to jest odczuwalne, tylko jak auto stoi czuć wahnięcia, podczas jazdy jest wszystko ok czyli wypadające zapłony można wykluczyć.

[Banan 106]

wymiana jest całkiem prosta , najgorsze fabryczne opaski zaciskowe które trzeba pociąć i stawiają opór - opisów w sieci jak to zrobić jest trochę

[mih82 0]

franekd4

no wiem i co tu robić ??

tyle samo to brał przed wymianą uszczelek

tym bardziej że nie pałowałem go za bardzo

[franekd4 1]

franekd4

no wiem i co tu robić ??

tyle samo to brał przed wymianą uszczelek

tym bardziej że nie pałowałem go za bardzo

bez ogledzin silnika ciezko stwirdzic czy bierze olej gora czyli glowicami czy dolem-pierscieniami lub tym i tym

albo remont albo wymiana silnika na drugi zdrowy egzemplarz

ewentualnie dolewac i jezdzic tylko na olej nie wyrobisz

[pacos 0]

Podobno powinno sie wymieniać też jakieś półksiężyce na zmiennej fazie rozrządu bo temtędy spitala olej. Mowił mi to dość ogarnięty mechanik także moze cos w tym jest.

A mam jeszcze jedno pytanie, te zmienne fazy rozrządu (domyslam sie, że to coś jak Vanos w silnikach BMW) można w jakis sposob sprawdzić? czy pracują w takim zakresie jak powinny itd?

[Banan 106]

Log dynamiczny 090+093 powinien dużo powiedzieć.

To z Vanos ma mało wspólnego - napinacz przesuwa się góra/dół powodując przesunięcie wałka odpowiedzialnego za zawory ssące ( wałek wydechowy jest napędzany paskiem rozrządu

Proponuje poszukać zeszyt serwisowy SSP_ 192 ( dotyczy Passata ale jest tam opisany silnik ACK i dokładnie wyjaśniona zasada działania )

Edytowane 26 Grudnia 2014 przez Banan

[ORMO_PL 0]

Cześć!

Dawno mnie tu nie było.

U mnie B5tką jeździ ojciec - lubi sobie wcisnąć, ale bez przesady.

Faktem jest, że u mnie ACK cieknie. Nie zdążyłem zauważyć jeszcze którędy, ale albo micha, albo uszczelniacz jednego z wałków rozrządu.

W każdym razie około litra co 10k km trzeba wlać.

[peacenotwar 1]

To mało jest na v6

[RAWULI 0]

z tego co widziałem u mnie chłopaki zakładając 2gi silnik dali silikon wszędzie gdzie może ciec, czyli zwłaszcza na uszczelakch półksiężycowych....z tego co widziałem swój stary silnik to z zaślepki na tyle głowicy ciekło zdrowo, gdzieś tam pod deklami....no ten olej bierze.....bo powiedzmy że lubie ryk kręconego pod 6 tysi.....oczywiście po pełnym rozgrzaniu - olej jaki mi zalali to półsyntetyk castrola 15W40 .....

temat oleju 10W60 był poruszany!!!!!!!!!!!! pamiętaj że on swoją sprawność osiąga po pełnym rozgrzaniu i na dowożeniu d*py do pracy i kościoła to po prostu zakatujesz pompę olejową - a do tego czasu jest po prostu GĘSTY, kolega Harnaś zalał to to do 1.8T i się okazało że w zimie było ciężko.....jeżeli o łatwy rozruch zimowy i normalną jazdę to 5W30, 5W40 albo syntetyk pełny.....i dobry filtr.

[Siru 0]

półsyntetyk castrola 15W40

15W40 to nie mineralny?

[Banan 106]

Niekoniecznir bo jest chyba 10w40 pełen syntetyk , ogólnie wlanie tego 15w40 to chyba kiepski pomysł , mam tak w starym swifcie 1.0 to jak dolewałem przy temp -2 to konsystencja glutów , wydaję mi się że napinacze polecą szybko

[Maniu. 0]

Po remoncie głowic zrobiłem prawie 2tys km i ubyło max 200ml, może mniej, dodatkowo spod dekli zaczęło lekko cieknąć. Jazda nie emerycka