Naprawa zatartych wycieraczek

[konik 0]

Mechanizmy wycieraczek to bolączka wszystkich aut grupy VW z ostatnich 12 lat. Naprawiałem je w 3 moich autach i jeżeli mogę coś podpowiedzieć to:

Po pierwsze wyciągając zapieczony sworzeń nie wybijamy go młotkiem tylko obracamy wyciągając (czasem wymaga to naprawdę dużej siły i cierpliwości ale napewno nic nie uszkodzimy )

Po drugie i najważniejsze: Po wyciągnięciu sworzni nie wystarczy przesmarować tulejki konieczne jest wyskrobanie utlenionego aluminium z wnętrza tulejki i wypełnienie tej przestrzeni smarem ! Ja za pierwszym razem tego nie zrobiłem i wycieraczka zatarła się ponownie po paru miesiącach. Z wnętrza tulejki wysypie sie taki szary piasek i to on pęczniejąc i nie mając ujścia powoduje zblokowanie naszych wycieraczek. Właściwe wyczyszczenie i wypełnienie wnętrz tulejek smarem powoduje że mechanizmy są według mnie lepsze od nowych. W nowych posmarowane są tylko tulejki a przestrzeń między nimi jest pusta

[piotrcar 2]

Po pierwsze wyciągając zapieczony sworzeń nie wybijamy go młotkiem tylko obracamy wyciągając (czasem wymaga to naprawdę dużej siły i cierpliwości ale napewno nic nie uszkodzimy )

i tu sie z toba nie zgodze.na poczatku probowalem je wykrecic,potrzebowalem do tego sporej rurki na przedluzenie bo inaczej nie dalo rady,krecilem i krecilem az wkoncu alu sie tak nagrzalo ze peklo...wiec ja polecam delikatnie to wybic

[artur81 0]

Moj puscil dopiero po wywierceniu 2mm otworu w obudowie tulejek ok 2cm od gory, wtrysnolem wd40 i wykrecilem sworzen w kilka minut. Otwor zaslonilem plastikowym zaciskiem i jest ok. Po przeczytaniu powyrzszych postow z pekajacym uchwytam nie siegalem po mlotek i poszlo. Dzieki za material o wycieraczkach naprawde pomocny.

[konik 0]

No jak widać i wybijanie i wykręcanie ma swoich zwolenników :> Ja wykręcałem w 3 autach i nic nie pękło

Pozdrawiam wszystkich walczących z wycieraczkami.

Przypomniała mi się jeszcze jedna sprawa: Piszecie że wycieraczki głośno pracują na szybie- winne temu jest najprawdopodobniej złe ustawienie kąta pomiędzy ramieniem wycieraka a szybą. Najlepiej spróbować tak wygiąć ramie aby wycieraczka lekko kładła się przy ruchu w dól i nie powinno hałasować.

[Kenolb 0]

dolaczam sie do pozdrowien walczacych z wycieraczkami , u mnie mimo delikatnego obracania tuleja sworznia nagrzala sie i odlaczyla od ramienia , trzebabylo spawac.ktos pisal o szarpaniu wycieraczek , otoz sworzen osadzony sa w dwoch tulejkach z koloru to sa jego lozyska , mozna je wyjac przez delikatne podgrzanie i wymienic na uzywki niewymeczone.sworznie w lozyskach proponuje zabezpieczyc smarem wodoodpornym , bo ze zwyklego zrobi sie bloto i aluminiowa tuleja znowu sie utleni.jezeli ktos z niedalekiej okolicy bedzie mial problem z przednimi wycieraczkami to pomoge , mam dostep do narzedzi np sciagacz , kryterium jest czas , pzdr.

[verpa 0]

skoro temat o wycieraczkach to co mam zrobic, aby wycieraczki nie rysowały mi szyby. Wymienilem pióra na nowe valeo, ale oprócz lepszego zbierania wody nic wiecej nie pomogły. Rysa jest coraz większa i grubsza. Mam juz porysowaną szybę po całym łuku. Co mozecie polecic ?

Sorry za line zdjęcie ale akurat tylko taki dzis znalazłem, jednak widac tą ryse, jak zapobiec dalszemu rysowaniu szyby?

[rav 1]

Witam

I mnie dopadł problem z wycieraczkami. Dzisiejszego poranka odmówiły posłuszeństwa, zatrzymały się w połowie szyby i nie chcą ani drgnąć. Najgorsze było to, że podczas jazdy do pracy musiałem się kilka razy zatrzymywać i myć szybę ręcznie, żeby cokolwiek zobaczyć. Jak już dotarłem do domu to spryskałem ję wd40. Może wystarczy na tyle abym dotał do mechanika :?:

______________

Pozdrawiam

Rafał

[Rudi 0]

skoro temat o wycieraczkach to co mam zrobic, aby wycieraczki nie rysowały mi szyby. Wymienilem pióra na nowe valeo, ale oprócz lepszego zbierania wody nic wiecej nie pomogły. Rysa jest coraz większa i grubsza. Mam juz porysowaną szybę po całym łuku. Co mozecie polecic ?

Sorry za line zdjęcie ale akurat tylko taki dzis znalazłem, jednak widac tą ryse, jak zapobiec dalszemu rysowaniu szyby?

Może trze ci nie pióro, a metalowy uchwyt, w którym pióro jest zamocowane. Może za ostry kąt?

Kolego (rav) może nie waro z tym do mechaniora bo praca nie jest skomplikowana. No chyba,że nie masz czasu?

[AdamA4 0]

Kiedyś w innym aucie źle założona przez serwis wycieraczka w ten sam sposób błyskawicznie porysowała mi szybę.Auto nówka - mało mnie szlag nie trafił

Myślę, że rysuje coś twardego np.odgięta obejmka samego piórka, nie guma.

Obejrzyj dokładnie okolice pióra w okolicy rysy.

Może być problem na przeglądzie

[paweljazzy 0]

witam, ja rowniez dokleje się do wątku, poniewaz nikt tu nie wspomniał o bardzo prostym rozwiązaniu na przyszłość aby sworznie się nie zacierały: na calej długości sworznia (obszar tylko! pomiędzy tulejkami mosiężnymi)trzeba ok 2mm spilować diaksem lub szlifierka kątową. Jest wtedy sporo miejsca pomiedzy tuleją alu a sworzniem na smar. nie ma siły zeby się znów zapiekło. jest ok 3mm luzu a sworzen trzyma sie tak jak trzymał w tulejach mosieżnych na dola i gorze. mozna dodatkowo po złozeniu założyć termokurczki na końcówki sworznia, pamiętając aby dokładnie się zacisnęły - szczelność. pozdrawiam i mysle ze to był pierwszy i ostatni raz jak wyjmowałem ten mechanizm:)

[Piątuś 1]

Może komuś się to przyda. Miałem wczoraj podobny problem z zatartymi wycieraczkami. Po odkreceniu wycieraczek, plastików, wtyczki i śrub mocujących zestaw wycieraczek rozłączyłem lewe (patrząc na przód auta i zamontowanego zestawu) ramię za pomocą dużych płaskich wkrętaków z obydwu stron, podwazając je. Rozlączenie ramienia przed wyjęciem zestawu jest bardzo pomocne bo można sie zmieścić pod kawalkiem wystającej blachy z lewej strony do którego jest przykęcany lewy zaczep zestawu.

Ponadto jeśli juz macie zapieczone tulejki to NIE WALCIE W NIE MŁOTKIEM!!! Rozepnijcie obydwa ramiona zestawu przy zaczepach z zapieczonymi tulejkami a potem wkręccie pionowo RAMIĘ zapieczonej tulejki w imadło napsikajcie co tam macie do środka i próbujce poruszać zestawem w góre i dół ruchem obrotowym.Najpierw spróbujcie to dobrze "rozruszać" a dopiero potem- jesli nie zejdzie wcześniej - próbujcie ciągnąć zestaw i obracać nim jednocześnie. Powinno pomóc.Oczywiście nie zapomnijcie najpierw odbezpieczyc tulejek, zdjąć podkładek i oringów dopiero później pryskac śprejem, czy co tam kto ma i przeprowadzać całą operację.

Pozdrawiam

[adadur 13]

W pierwszym poście auto zwraca uwage na gumowe o-ringi. Mi zdążyły sie dwa razy zapiec. Za pierwszą naprawą dobrze przesmarowałem mechanizm dobrym smarem i starczyło na 2,5 roku, drugiem nie byłem w stanie rozmonrować zapieczonego trzpienia zadzwoniłem do znajomego na szrocie ... miałe indentyczny w bardzo dobrym stanie, podmieniłem, posmarowałem, o-ringi było OK wieć śmiga teraz bardzo dobrze.

Podstawa to te o-ringi dzięki nim woda nie dostaje sie na powierzchnie trące.

Jeżeli komuś wycieraczki zaczynają działać trochę anemicznie, wolno to pierwszy sygnał że nie długo się zapieką.

[cinek88 0]

Witam.

Świetny poradnik, wielkie dzięki za niego

Mam taką małą sugestię: wtyczkę/kostkę można odpiąć PO wyjęciu mechanizmu, dzięki czemu będzie to dużo łatwiejsze

I takie pytanko:

jak zdjąć tę "zawleczkę" (żółta strzałka)? Ciągnąć na chama w górę, czy może czymś podważyć, postukać?

EDIT:

Zawleczki już zdjęte, ale jeden ze sworzni zapiekł się na amen. Jak go ruszyć? Za cholerę nie zamierza wyjść, a ja nie chcę zniszczyć tego ustrojstwa.

Pozdro!

[Ciacho 0]

miałem ten sam problem podlewałem je specyfikami (natłuszczającymi, odrdzewiającymi i penetrującymi), włączyłem mechanizm i usiłowałem wypchnąć , trochę pomogło pukanie młotkiem ale wszystko z umiarem.

przy tym problemie wywaliło mi bledy

Address 09 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 907 279 F

Component: int. Lastmodul RDW 0517

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

2 Faults Found:

01753 - Windshield Wiper Motor (V) Stage 1

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

01754 - Windshield Wiper Motor (V) Stage 2

31-10 - Open or Short to Ground – Intermittent

związane to było pewnie z za dużym oporem.

[bobusiek 1]

Mnie niestety też dopadł problem wycieraczek ale dzięki Piotrcar poradziłem sobie w miarę sprawnie.Największy problem stanowi wyjęcie mechanizmu ale się udało, a żeby nie było pełni szczęścia z naprawy i zaoszczędzonych pieniędzy (400zł) przy demontażu ułamałem podszybie (80zł). Do nasmarowania sworzni użyłem nowego oleju silnikowego i teraz piknie działają :hi:

[agent005 0]

Mnie niestety też dopadł problem wycieraczek ale dzięki Piotrcar poradziłem sobie w miarę sprawnie.Największy problem stanowi wyjęcie mechanizmu ale się udało, a żeby nie było pełni szczęścia z naprawy i zaoszczędzonych pieniędzy (400zł) przy demontażu ułamałem podszybie (80zł). Do nasmarowania sworzni użyłem nowego oleju silnikowego i teraz piknie działają :hi:

Dzieki Piotrcar za wspaniały opis i oszczedzenie lekka reka ze 300 pln

W moim przypadku zapiekł sie jeden sworzeń

Najwiekszy chyba problem miałem z wyjeciem całego mechanizmu ,niby chciał wyjsc a nie mogł ale udało sie

Sworzeń spoko- troche młoteczek troche krecenie w imadełku jesli naprawde sie to delikatnie robi nie ma siły zeby cos uszkodzic no chyba ze ktos chce zrobic wszystko w 15 min

Tulejki wyczyszczone sworzeń pociagniety papierem sciernym wszystko wygladało jak z fabryki

Na koniec dobry smar ( nie oszczedzac na jakosci) - i jestem przekonany ze spokojnie na kolejne 150 tys km wystarczy

pozdr

Darek

[prezes79_pl 0]

No niestety mnie tez dopadło. Jakoś sobie poradziłem ale niestety nie obyło sie bez strat, poszlo podszybie , tzn w połowie wyszło ze szczeliny pod szyba a w połowie urwało sie. W Pile VW 70PLN a na Allegro najtańsze znalazłem za 80PLN.

[rav 1]

Witam

... Największy problem stanowi wyjęcie mechanizmu ale ...

Aby w miarę bezproblemowo wyjąć mechanizm wycieraczek muszą one być mniej więcej ustawiene w takiej pozycji jak na obrazku (czerwone kreski)

...Do nasmarowania sworzni użyłem nowego oleju silnikowego i teraz piknie działają :hi: ...

Obawiam się, że przesmarowanie olejem na długo nie wystarczy. Proponował bym użyć dobrego smaru.

Woda napewno szybcie wypłuka olej niż smar.

____________________

Pozdrawiam

Rafał

[Bartek85 0]

mi się zatarły po raz drugi te wycieraczki. rozebrałem wszystko i podstawą według mnie jest ten o-ring, który po prostu puszcza wodę. dałem więc grubszy o-ring, a na dole trzpienia wyjąłem jedną z podkładek ( i tak są dwie). mój ojciec mówi że te o-ringi pochodzą od wylewki 0,5 cala. tzn. kranu i pasują idealnie

[AdamA4 0]

Może lepiej nabyć nówkę komplecik w ASO ? Problemik znika, gwarancja na dwa lata ....

Ja za wszystko płaciłem coś z 600PLN z robotą.

Zrobić (dobrze) i zapomnieć.Uszczelek od kranu to ja nawet do Poldolota nie wymyśliłem.

"Ale Ty tu urządzisz"