A4 B8 1.8 TFSI bierze olej

[Arczi36 1]

Witam.
Czy jest ktoś na forum kto robił remont silnika lub wymianę tłoków z pierścieniami w tym silniku ze względu na znaczne ubytki oleju? Ciekaw jestem jakie są doświadczenia po tzn. jakie jest zużycie po wymianie ringów.

[wrclaguna 342]

w 2.0 TFSI to tak a 1.8 ?

[mario 74 0]

Witam

Podbijam temat,mam taki silnik ma juz 190000km,zużycie oleju to ok 1l na 700km:facepalm:

Nie wiem co jest nie tak,nie dymi,pracuje równo i cicho,dynamika tez ok,czy to juz czas na remont?

[wrclaguna 342]

Kazde uturbiona benzyna bierze oleje ale ........1l na 700 km

Ja bym sprawdził kompresje silnika i dodatkowo diagnostyka .

[griga-st 5]

Kazde uturbiona benzyna bierze oleje ale ........1l na 700 km

Ja bym sprawdził kompresje silnika i dodatkowo diagnostyka .

+1

Mi 1.8T(BFB) ani grama nie brało. Teraz jeżdżę Smartem i stan oleju od zmiany do zmiany się nie zmienia, a jest 105KM z 0,7L.

EA888 1,8 i 2.0 to dokładnie te same silniki. Ale tłoki i pierścienie maja inny numer.

[olinek2 4]

1.8 i 2.0 to nie do końca te same silniki. Podobnie w samych 1.8 dokonano dwóch etapów zmian. W tym np. metody honowania czy średnicy łożysk wałków.

[slawek16-1988 4]

Niby Audi, klasa sama w sobie, płacisz nie małą kase za auto a taka wtopa z silnikami gorzej niż Oplowski Ecotec...:/

[Vandit 0]

W moim 1.8 TFSI z przebiegiem 201tys, 08r nie zauważyłem dużego spadku oleju, jeśli jest to minimalny.

[kiko79 3]

najgorsze jest to, że Audi nie robi już naprawdę dobrych silników. Z fajnej marki została już chyba tylko fajna stylistyka i wysoka cena katologowa. Takie odnoszę wrażenie. Smutne, ale chyba prawdziwe.

[olinek2 4]

Te silniki są naprawdę fajne, ale na siłę zmieniają niektóre detale, żeby wyśrubować normy spalania itd., aż w końcu odbija się to czkawką :/

Odnoszę wrażenie że, CDHA (bardziej zmodyfikowany silnik) jest bardziej podatny na problemy olejowe niż CABB. W CABB zmieniono jedynie pompę oleju na tę o regulowanym ciśnieniu.

CDHA ma już normę EU V.

[griga-st 5]

http://s28.postimg.org/j2ueq45l5/zmiany_CDHA.jpg

@olinek honuje(gładzi) się cylindry. Zostawał pewnie olej na nich bo były(są) za szorstkie(albo za gładkie). Nie ma potrzeby honowania otworów na walki wyrównoważające. Zauważ ze w podanej przez ciebie tabelce są wyszczególnione zmiany w zależności jak zabudowane są silniki. Inna pompa jest w autach z poprzecznie zabudowanym motorem(np.A3). A4 ma silnik wzdłużnie zamontowany. Czyli w nim tylko zmniejszyli średnicę podpory walu. Tak przynajmniej mi się wydaje:wink:

[olinek2 4]

A gdzie ja napisałem o honowaniu otworów na wałki? Honowanie dotyczy cylindrów i jak najbardziej jest powiązane z ubytkami oleju. W nowszych silnikach o ile mnie pamięć nie myli zaczęto tworzyć mikrokanały(mikrokieszenie) laserem w celu optymalnego pokrycia gładzi olejem. Jednak jak widać nowe technologie nie zawsze idą w parze z niezawodnością. Swoją drogą jest kilka bardzo fajnych publikacji na temat honowania laserowego , ciekawa sprawa jak dla mnie, szczególnie z perspektywy osoby zajmującej się laserami

Każda wersja wprowadza te zmiany, a czy CDHA czy CDHB to już to samo, tylko np. inne lata montażu, bądź inne ułożenie w komorze silnika.

[ramform 0]

U mnie pracuje nowy silnik 1.8 TFSI o symbolu CJEB Do pierwszej wymiany po 20000 zuzyl 1L oleju.

Z racji zboczenia zawodowego kupilem bagnet serwisowy zeby miec mozliwosc sprawdzenia koloru i lepkosci oleju i tu ciekawostka bagnet ten ustawia sie inaczej niz do poprzednich modeli:

Gorna skala 32 a na dolnej poziom powinien miescic sie pomiedzy 0 a 28 przynajmniej takie info otrzymalem w serwisie w Bydgoszczy

Moim zdaniem audi odrobilo lekcje przynajmniej jezeli chodzi o silniki 1.8.

[olinek2 4]

Czemu tak dużo km na oleju?

[simplus 0]

U mnie pracuje nowy silnik 1.8 TFSI o symbolu CJEB Do pierwszej wymiany po 20000 zuzyl 1L oleju.

Z racji zboczenia zawodowego kupilem bagnet serwisowy zeby miec mozliwosc sprawdzenia koloru i lepkosci oleju i tu ciekawostka bagnet ten ustawia sie inaczej niz do poprzednich modeli:

Gorna skala 32 a na dolnej poziom powinien miescic sie pomiedzy 0 a 28 przynajmniej takie info otrzymalem w serwisie w Bydgoszczy

Moim zdaniem audi odrobilo lekcje przynajmniej jezeli chodzi o silniki 1.8.

Z tego wyczytałem , od modelu 2012 zarówno 1.8 jak i 2.0 już nie żrą tak oleju jak porzedniki (2.0 w szczególności)

Ale nie wiem co było zmieniane

Ale ciekaw jestem, tak jak Olek, czemu tak dużo robisz na oleju?

[radekpower50 0]

pewnie kolega używa longlife na tym oleju inżynierowie przewidzieli że można zrobić 30000 albo wymianę raz na 2 lata ale ja bynajmniej nie ryzykuje i wymieniam co 10000 i też leje longlife

[olinek2 4]

Longlife ma zwyczajnie mniej dodatków płukających, a więcej dyspergatorów. Dlatego jak lejemy LL (a teraz prawie wszystkie lepsze są niby LL) to warto wlać płukankę przed wymianą.

Z 2012 w przypadku 2.0 to tak, bo zmieniło się parę rzeczy no i Węgrzy zaczęli lepiej te silniki składać . natomiast w 1.8 było sporo zmian jak pisałem wyżej CABB np. nie widziałem, żeby miały znaczne problemy olejowe. Natomiast w tych nowszych 1.8 już tak.

Co do oleju kusi mnie zrobienie OCT z prawdziwego zdarzenia , zamiast naszych separatorów.

[ramform 0]

Wymienilem po 20000 bo chcialem przejezdzic rowny rok i tak sie zlozylo. Normalnie bede zalewal LL i jezdzil rok lub 15000 bo tyle srednio robie roczne a w pierwszym roku wyszlo wiecej bo to zawsze jak sie kupi cos nowego to trzeba potestowac

[olinek2 4]

No niby tak, ja wymieniam co 10-15, a że czasem jest to 2x do roku no to inna kwestia...

Dla mnie olej który zrobi 15k to już jest bardzo dużo, nie zasłaniajmy się w tym miejscu nowinkami chemicznymi To co ta substancja przechodzi w naszych silnikach to jest straszna katorga .

U mnie po 7kkm nie wziął nic jeszcze według miarki. Leję 0W40, zgodny ze specyfikacją VW bo dużo miasta robię

[ramform 0]

Zapomnialem dodac ze silnik od nowego zalany LL