A4 B6 2.0T BEX strocer 415KM 518NM by gregor10.pl

[bartez90 73]

To jeśli masz 6 z Q to może być to samo. Niemniej nie spodziewałbym się, że przy k04-064 nawet nowe pożyje dłużej niż miesiac.

[Diablo 2]

36 minut temu, bartez90 napisał:

To jeśli masz 6 z Q to może być to samo. Niemniej nie spodziewałbym się, że przy k04-064 nawet nowe pożyje dłużej niż miesiac.

Będę delikatnie jeździć ? Najwazniejsze żeby strojenie przeżyło, później się je wzmocni. Moja B5 miała to samo sprzęgło co 1.8T w ośce 228mm i po wizycie u Radzikowsiego, który wzmocnił tylko docisk, bez problemu przenosiło 380Nm a wg. niego przenosi do 500Nm. U mnie została fabryczna dwumasa, więc to jest najsłabsze ogniwo, które i tak trzeba będzie zmienić, a wtedy wsadzę 240 tylko się zastanawiam czy na dwumasie czy na sztywnym.

[wampir 62]

Gratulacje osiągniętego wyniku!!!!

Kiedy jakiś filmik?

[hopek03 17]

nie najlepsza jakość nagrania ale nie mam lepszego sprzętu do tego typu rzeczy

www.youtube.com/watch?v=zcPxO-Cw24w

www.youtube.com/watch?v=qG_Yh1kaKIg

[wampir 62]

No Panie, ale trzeba troche szybciej te biegi zmieniać a nie jakbyś jechał po bułki.  

Ruchy, ruchy...  Tam na 100-200 to z 2s idzie urwać pewnie jeszcze lekko. 

Nakręć coś od 3 biegu od 70km/h a potem do 210km/h tylko zmieniaj szybciej biegu i przy 6800obr . Nie kreć do 7000obr.

 

[hopek03 17]

44 minuty temu, wampir napisał:

No Panie, ale trzeba troche szybciej te biegi zmieniać a nie jakbyś jechał po bułki.  

Ruchy, ruchy...  Tam na 100-200 to z 2s idzie urwać pewnie jeszcze lekko. 

Nakręć coś od 3 biegu od 70km/h a potem do 210km/h tylko zmieniaj szybciej biegu i przy 6800obr . Nie kreć do 7000obr.

 

od 100 do 200 to było na 6 biegu

[wampir 62]

Spoko, ale to już w ogóle nic nie mówi chyba, że ktoś ma skrzynie 6tke i też taki sam film nagra...

Nagraj 100-200 od 3 biegu zeby nie tracić na zmianie z 2 na 3. Najlepiej Racelogic żeby był dokładny.

[marcin4x4 47]

W dniu 21.10.2018 o 19:37, hopek03 napisał:

nie najlepsza jakość nagrania ale nie mam lepszego sprzętu do tego typu rzeczy

www.youtube.com/watch?v=zcPxO-Cw24w 

www.youtube.com/watch?v=qG_Yh1kaKIg

trochę bezsensowne te grania, wlecze się jak furmanka.

 

Edytowane 27 Grudnia 2018 przez marcin4x4

[hopek03 17]

 

[hopek03 17]

W dniu 27.12.2018 o 13:31, marcin4x4 napisał:

trochę bezsensowne te grania, wlecze się jak furmanka.

 

nic nie mówię ale ci co piszą takie coś to pewnie jeżdżą klekotami ?

[marcin4x4 47]

17 godzin temu, hopek03 napisał:

nic nie mówię ale ci co piszą takie coś to pewnie jeżdżą klekotami ?

raczej chodzi o to że Twoje nagrania są totalnie bez sensu i niczego nie pokazują. Ot jedzie zamulacz...

klekotów się nie czepiaj bo nie jeden Cie zawstydzi.

[bartez90 73]

Godzinę temu, marcin4x4 napisał:

raczej chodzi o to że Twoje nagrania są totalnie bez sensu i niczego nie pokazują. Ot jedzie zamulacz...

klekotów się nie czepiaj bo nie jeden Cie zawstydzi.

Co do nagrań to faktycznie mogłby być lepsze, ale 13s 100-200 na 4ce to i tak nieźle.

Z klekotami to nie przesadzaj, bo takich co mają grubo powyżej 300 hp jest promil. Reszta w takim porównaniu może tylko wąchać smród.

[hopek03 17]

nagrywanie to nie taka prosta sprawa próbował z was ktoś nagrywać w jednej ręce telefon drugom włączyć nagrywanie i jeszcze skupiać się na to co przed sobą

[hopek03 17]

a jak z tyłu ktoś siedząc próbuje coś nagrać to nie umie się utrzymać bo wciska go w oparcie kanapy

[bartez90 73]

Dokladnie, sam chcialem cos nagrac ale w wiekszosci przypadkow wychodzila kupa bez jakosci. Tak zeby to wygladalo jakos to trzeba uchwyt na telefon pewnie ogarnac.

[marcin4x4 47]

bo ciężko kupić taśmę papierową i co nie co przykleić np kierownicy albo nawet czapki.

5 godzin temu, bartez90 napisał:

Z klekotami to nie przesadzaj, bo takich co mają grubo powyżej 300 hp jest promil. Reszta w takim porównaniu może tylko wąchać smród.

3.0 tdi w B8 samym softem ogrania ponad 300, zrobienie 360 to żadna filozofia również finansowa i praktycznie za grosze warto zmienić skrzynię na polift. W b7 przebicie 300 to trochę większy wydatek ale też do zrobienia i takich aut jest zdecydowanie więcej 1.8T 350+ . Po za tym nie zapomnij o ponad 15 letnich r6 od bmw w których zrobienie 350 kuni to pikuś nie robota a skrzyni po modzie kasowały i tak przeciętne manuale w audi.

po cholerę ta licytacja ?

na światłach i tak jesteś równy z 1.0 tfsi.

 

 

 

Edytowane 29 Lipca 2019 przez marcin4x4

[bartez90 73]

7 godzin temu, marcin4x4 napisał:

po cholerę ta licytacja ?

na światłach i tak jesteś równy z 1.0 tfsi.

 

 

 

Wiesz, licytacje to akurat sam zaczales piszac ze niejeden diesel zadziwi 370 konna benzyne, tak jakby co trzeci diesel z taka moca jezdzil po naszych drogach. I ciekawe ze jako porownanie do r4 benzyny podajesz najmocniejsze w swoich segmentach r6 i v6 on. Moze porownaj pb r4 z on r4 bo ich jezdzi znacznie wiecej po ulicach. A do porownania z 3.0tdi i m57/n57 moge dorzucic 3.0tfsi i n54, z ktorych robi sie 450 hp - 500 hp jak pstrykniecie palcami. Przy nich te podane przez Ciebie diesle to slabiaki.

No ale koniec ot i smiecenia autorowi w temacie.

Edytowane 30 Lipca 2019 przez bartez90

[marcin4x4 47]

6 godzin temu, bartez90 napisał:

Wiesz, licytacje to akurat sam zaczales piszac ze niejeden diesel zadziwi 370 konna benzyne,

ta głupia wypowiedź była reakcją na inną wypowiedź, więc idąc Twoim takiem rozumowania to nie ja zacząłem.

6 godzin temu, bartez90 napisał:

moge dorzucic 3.0tfsi i n54, z ktorych robi sie 450 hp - 500 hp jak pstrykniecie palcami.

rolka, wymiennik ciepła, katalizatory, dolot, przepustnica z pakietem, pompa wody więc lekko 10-15 tyś i nie jest to takie pstryk bo dostępność części jest ograniczona i często kończysz na drogich zabawach APR. A to dopiero początek...

zapytaj się tych kozaków jakie dropy mają przy kojonych próbach na hamowni bo ich termika zabija. Latem maskę w rękawicach otwierać bo ręką nie otrzymasz.

6 godzin temu, bartez90 napisał:

diesel zadziwi 370 konna benzyne, tak jakby co trzeci diesel z taka moca jezdzil po naszych drogach.

2.0 tdi 190 na samej hybrydzie w audi podchodzi pod 300 koni/ 500-530nm, dodaj do tego kilka innych rzeczy i dużo lepszą skrzynie. O spalaniu nie wspomnę. 370 koni w dieslu to będzie +200-300nm więcej niż w tej benzynie, taki pakiet  jest dużo mocniejszy więc by rywalizować wystarczą mniej wykręcone jednostki.

6 godzin temu, bartez90 napisał:

I ciekawe ze jako porownanie do r4 benzyny podajesz najmocniejsze w swoich segmentach r6 i v6 on

Odpowiednik 2.0T jest 3.0 tdi, porównywalne moce, koszty eksploracji i osiągi.

Nie  ubliżam 1.8T choć ich nie lubię, wyraziłem jedynie swoje zdanie na temat filmu a rycerze ortalionu od razu musieli wyskoczyć z klekotem.

Edytowane 30 Lipca 2019 przez marcin4x4

[bartez90 73]

15 minut temu, marcin4x4 napisał:

rolka, wymiennik ciepła, katalizatory, dolot, przepustnica z pakietem, pompa wody więc lekko 10-15 tyś i nie jest to takie pstryk bo dostępność części jest ograniczona i często kończysz na drogich zabawach APR. A to dopiero początek...

W 3.0 tfsi mniejsze kółko kompresora, program i jest 450 hp. Koszt 4 tys zł u Gregora. Ile kosztuje 450 hp w wymienionych przez Ciebie dieslach? 

 

15 minut temu, marcin4x4 napisał:

Odpowiednik 2.0T jest 3.0 tdi, porównywalne moce, koszty eksploracji i osiągi.

Odpowiednikiem 2.0T jest 2.0tdi. Odpowiednikiem 3.0T jest 3.0tdi. Czego odpowiednikiem jest Twoim zdaniem 2.0tdi?

 

15 minut temu, marcin4x4 napisał:

ta głupia wypowiedź była reakcją na Twoją, więc idąc Twoim takiem rozumowania to Ty zacząłeś.

Ty pierwszy się wypowiedziałeś w temacie osiągów autora. Popatrz dobrze. Dla mnie koniec głupawego ot.

Edytowane 30 Lipca 2019 przez bartez90

[marcin4x4 47]

11 minut temu, bartez90 napisał:

W 3.0 tfsi mniejsze kółko kompresora, program i jest 450 hp. Koszt 4 tys zł u Gregora. Ile kosztuje 450 hp w wymienionych przez Ciebie dieslach? 

Zapraszam na pomorze, wsadzisz łapę pod machę albo przelecisz autostradę to sam zobaczysz co się dzieje. Zobaczymy jak długo utrzymasz np rurę od filtra, w sumie może w wolnym czasie będzie trzeba zrobić logi.

Oczywiście wszystko jest tak piękne tylko APR zaczyna tuning od wymiennika ciepła, eliminacji zwężenia dolotu i przepustnicy ale oczytani internauci wszystko wiedzą lepiej.

Odpowiednikiem 3.0TFSI jest 3.0 BItdi tu koszt uzyskania tej mocy jest zbliżony.

11 minut temu, bartez90 napisał:

Ty pierwszy się wypowiedziałeś w temacie osiągów autora. Popatrz dobrze.

moja pierwsza wypowiedź.

W dniu 27.12.2018 o 13:31, marcin4x4 napisał:

trochę bezsensowne te grania, wlecze się jak furmanka.

 

Edytowane 30 Lipca 2019 przez marcin4x4