Pompa wysokiego ciśnienia - opiłki

[Lolek 4]

9 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Wchodzisz w sterownik silnika 01, następnie w nastawy podstawowe, rozwijasz listę i wyberasz resetowanie wartości wyuczonych mierzenia dawki paliwa zaworu regulacji ciśnienia i aktywujesz to. 

Podziękował

[Lolek 4]

A jeszcze jedno, skoro robi się adaptację regulatora na listwie, to tego na pompie CR też? Skoro wpadnie nowy razem z pompa

[Muskel1 1331]

Zaworu dozującego N290 nie adaptuje się, przynajmniej nigdzie nie znalazłem tego punktu w nastawach podstawowych. 

[Lolek 4]

12 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Zaworu dozującego N290 nie adaptuje się, przynajmniej nigdzie nie znalazłem tego punktu w nastawach podstawowych. 

Super, dzięki za pomoc 

[Lolek 4]

Co do zaworu N276 dostępne są w hurtowni z Boscha z nr 0 281 006 074. Mój ma natomiast 0 281 006 075 czy występuje to zamiennie ? Mogę taki włożyć do siebie? Wg katalogu nr OE jest 057 130 764 AB i taki też jest na moim

[Muskel1 1331]

Zawory, czujniki itp. tylko z ASO. 

[Tomnik 32]

37 minut temu, Lolek napisał(a):

Co do zaworu N276 dostępne są w hurtowni z Boscha z nr 0 281 006 074. Mój ma natomiast 0 281 006 075 czy występuje to zamiennie ? Mogę taki włożyć do siebie? Wg katalogu nr OE jest 057 130 764 AB i taki też jest na moim

Jeśli wierzyć informacjom podanym na stronie np. Aparts i iparts, to tak.  074 pasuje do Twojego silnika.

https://www.iparts.pl/czesc/zawor-regulacji-cisnienia-systemu-common-rail-bosch-0281006074,0-30-0281006074-989048.html

Zawór regulacji ciśnienia, system common-rail BOSCH 0 281 006 074 - AutoParts | Części samochodowe sklep internetowy, motoryzacyjny online

APARTS.PL

---

1.2/1.4/1.6/2.0 TDI Zawór regulacji ciśnienia, system common-rail BOSCH 0 281 006 074 0281006074 BOSCH

Radziłbym jednak zapytać w Bosch Servis. Ale czy będą chcieli  udzielić informacji... ?

Edytowane 28 Lutego 2023 przez Tomnik

[Lolek 4]

6 minut temu, Tomnik napisał(a):

Jeśli wierzyć informacjom podanym na stronie iparts, to tak.  074 pasuje do Twojego silnika.

https://www.iparts.pl/czesc/zawor-regulacji-cisnienia-systemu-common-rail-bosch-0281006074,0-30-0281006074-989048.html

Dlatego pytam, IC, gordon, autopartner itd. Podają ten zamiennie. A różnica w cenie kolosalna..... zaraz się okaże, że najlepiej włożyć wtryski, złożyć auto do kupy bez wymieniania czegokolwiek i wystawić na OLX bo opilkow w pompie nie widać 

Edytowane 28 Lutego 2023 przez Lolek

[Lolek 4]

W dniu 28.02.2023 o 20:16, Muskel1 napisał(a):

Wchodzisz w sterownik silnika 01, następnie w nastawy podstawowe, rozwijasz listę i wyberasz resetowanie wartości wyuczonych mierzenia dawki paliwa zaworu regulacji ciśnienia i aktywujesz to. 

Nie dopytałem, to na uruchomionym silniku ?

[Muskel1 1331]

4 minuty temu, Lolek napisał(a):

Nie dopytałem, to na uruchomionym silniku ?

Tylko na zapłonie.

[Lolek 4]

1 godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Tylko na zapłonie.

Dziękuję 

[Tomas318 0]

witam, ma moze ktos na wydanie stara uszkodzona pompe cr ?

[Muskel1 1331]

Na pompie jest kaucja więc nikt Ci za darmo nie wyda. Przy kupnie nowej oddajesz starą, jeżeli nie masz starej to płacisz kaucję.

[marcin0102 0]

 

?

Edytowane 23 Marca 2023 przez marcin0102

[mateusz16 3]

Witam. Gdzie wysyłacie wtryski do sprawdzenia lub regeneracji?

[Dev 1474]

8 godzin temu, mateusz16 napisał(a):

Witam. Gdzie wysyłacie wtryski do sprawdzenia lub regeneracji?

 

Diesel System Podkowiński Bogdan

Pruszkowska 32G, 05-830 Nadarzyn

[Sowa80 0]

Czy ktoś wie do którego roku był problem z opiekującymi pompami? Mam CJCB 2013 (lift)

[Gt_1 0]

Przeczytałem cały wątek, wiem już wszystko 💪😄

Mój filtr z passata 2011r 186kkm, wymieniany niby co rok (ale mechanikom ufam mniej niż politykom), samochód użytkowany w UK:

 

Edytowane 5 Kwietnia przez Gt_1

[Gt_1 0]

A jednak nie wiem wszystkiego:

 

1)czy można dostać się do tłoczka pompy bez demontażu pompy (żeby ocenić stan rolki i walka)?

2)jakie są szanse że silnik nie odpali po demontażu i ponownym montażu czujnika na pompie i poprawnym odpowietrzeniu układu programem diagnostycznym? Sporo osób w tym wątku miało ten problem. Dlaczego się tak dzieje?

I co wtedy robić - parę osób pisało o metodzie zapalania na plak, dla mnie trochę za bardzo chałupniczo. Nie pali więc coś w ukladzie nie halo. Jak to ugryźć? Z tego powodu boje się zaglądać do sitka na zaworze 

Edytowane 5 Kwietnia przez Gt_1