[ALL B6] Wymiana relingów - Black > chrom - fotostory

    89 odpowiedzi w tym temacie

    Rekomendowane odpowiedzi

    tak troche z innej beczki, czy ktoś ma jakiś patent na ładne wypolerowanie relingów chromowanych tanim kosztem? tzn zeby nie kupować jakichs specjalnych specyfikow, tylko moze cos z domowego "zacisza" ? :) moje relingi maja brzydkie zacieki, chcialbym doprowadzic je do porzadku :D

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Witam. Ja montowałem wczoraj relingi chrom na dachu bez relingów. Długo mi zeszło z tymi relingami z uwagi na wycinanie otworów w listwach, mimo że miałem szlifierkę oscylacyjną i dwa brzeszczoty (wąski i szeroki). Całe popołudnie, tzn. tak od około 15stej do 20stej. Największym problem były komary, od których nie mogłem się opędzić. Co do wewnętrznej tapicerki, to gnie się ona jak guma i nie ma możliwości żeby pękła podczas odciągania. Bez problemu odkręciłem wszystkie śruby/nakrętki. Widziałem, że pod łbami śrub było jakieś uszczelnienie, które się ciągło jak smoła. Po wyczyszczeniu wnęki dachowej, wycięciu otworów w listwie, przymierzyłem listwę z relingiem do dachu. Troszkę nie chciała się listwa dachowa spasować z krawędzią przedniej i tylnej szyby - jakieś 0.5cm. Musiałem więc pierwszy i ostatni otwór listwy powiększyć o te 0.5cm. Tak przyciętą listwę sprawdziłem ponownie na sucho z rilgiem na dachu. Jak już spasowało to wyszedł mi kolejny problem, mianowicie z gwintem środkowe śruby relinga. Ciężko mi było wcześniej, na samym początku odkręcić nakrętkę z tej śruby, a teraz przyszedł czas żeby ową nakrętkę z powrotem nakręcić. Wykręciłem więc śrubę z relinga. Następnie włożyłem ową śrubę relinga w imadło, chwytając ją za jej kołnierz, który znajduje się w połowie jej długości (średnica kołnierza większa niż średnica gwintu) - przez co nie uszkodziłem szczękami imadła dobrego gwintu. Wziąłem gwintownicę z WD-40 i przegwintowałem śrubę ponownie. Zrobiłem próbę z nakrętką. Szła jak w masło. Czasu straciłem na to dobre 30min. i trochę nerwów. Między podstawą relingów, a karoserią dachu podłożyłem wycięte nożycami prostokątne kawałki maty bitumicznej (takiej maty stosowanej do obróbki dekarskiej kominów - nadaje się również do wygłuszania wnętrza samochodu - np. pod większy bas), która pod wpływem wczorajszej temp. wulkanizowała się od razu do blachy. Dokręcając od wewnątrz nakrętki śrub relingów, nastąpiło według mnie spłaszczenie, ściśnięcie kawałków maty bitumicznej między podstawą relingu, a powierzchnią blachy dachu. Takie rozwiązanie uszczelni, wypełni wolną przestrzeń przy gwincie śrub relingów przechodzących przez otwór dachu i zapewni uszczelnienie karoserii przed wodą mogącą dostać się do wewnątrz samochodu. Na koniec, po skręceniu tapicerki, wyczyściłem ją jeszcze, żeby nie było znać odbitych palców. Tyle. Muszę się teraz zaadoptować do nowego designu, choć ciężko będzie.

    Teraz będę polował na jakiś bagażnik i box. Pozdrawiam.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Dziękuję za te fotostory wymieniałem u siebie relingi na chromowane zajęło mi to 2,5 godziny przy tym dwa piwka. Strat brak nic się nie połamało wszystko wróciło na swoje miejsce. Myślałem że gorzej pójdzie ta wymiana lecz nie było tak źle. Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

    Bym zapomniał dzięki WLADI za relingi :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Dziękuję za te fotostory wymieniałem u siebie relingi na chromowane zajęło mi to 2,5 godziny przy tym dwa piwka. Strat brak nic się nie połamało wszystko wróciło na swoje miejsce. Myślałem że gorzej pójdzie ta wymiana lecz nie było tak źle. Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

    Bym zapomniał dzięki WLADI za relingi :)

    Nie ma sprawy najważniejsze że operacja się udała bez żadnych strat:wink:

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Witam. Jak sa montowane listwy pod reling? Bo odstaje mi listwa przy przedniej szybie tak ok 0,5 cm i nie wiem czy to brak sruby albo urwany zaczep.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Skąd jesteś deszczu i ile byś krzknął za wymianę czarnych relingów na chrom

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    A ja mam pytanie z zupelnie innej beczki. Czy istnieje możliwość usuniecia całkiem relingow dachowych i zaslepienia czyms otworów żeby nie kapało nic do środka i było wszystko jak oryginał?

    chce po prostu zupelnie zrezygnować z relingów:wink:

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    relingi z B8 pasują do B7 ??

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    relingi z B8 pasują do B7 ??

    No co Ty :decayed:

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Bardzo dziękuję piękne story.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Cześć,

    muszę się zabrać za demontaż lewego relinga, ponieważ mocowanie przy klapie bagażnika mi przecieka i mam małą powódź.

    Opis bardzo fajny, ale mam małe pytanie... W opisie jest mowa o śrubach relingu, a jak patrzę na zdjęcia relingów to widać wystające gwinty, więc wskazywałoby to na użycie nakrętek i mam pytanie - śruby czy nakrętki tam są?

    Wolę być przygotowanym na wszystko :-)

    Może ktoś podpowie czy jest taka możliwość żeby odkręcić tylko mocowanie gdzie zacieka, a reszte zostawić w spokoju i przy takim odkręceniu mieć w miarę łatwy dostęp do uszczelnienia? Czy reling sam w sobie jest tak sztywny, że nie da rady go odgiąć?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    zabieram sie do montowania relingów w moim A4.

    Niestety relingi kupiłem bez nakrętek i podkładek/uszczelek.

    1. Jaki jest numer tych nakrętek i podkładek? Jakie są ewentualnie standardowe zamienniki?

    2. co polecacie do dodatkowego uszczelnienia?

    Edytowane przez o_d

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    czy gumy pod relingi zakładać nowe?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Witam czy w b8 jest taka sama procedura wymiany relingow co w b6

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Siemka potrzebuje na biegu kogoś z warszawy okolic kto ogarnia temat montażu relingów w przypadku kiedy ich wcześniej chyba nie było . Dziś zdjąłem listwy ochronne i ujrzałem 3 otwory natomiast jeden z nich jest w innym miejscu niż śruba przełożonego relingu. Relingi dostałem od sprzedającej mi samochód osoby . Mój numer telefonu 512 833 343 proszę o pilny kontakt, odpowiedz. Relingi ori audi mają komplet srób nakrętek i gum, relingi posiadaja 3 śruby . Wszystko wydaje się takie samo jak na foto story tylko te otwory to może jakieś odpływu a nie koniecznie otwory pod relingi . Proszę o pomoc7e562619b285bf55211026c51c8ca529.jpg

    a091f8b5f2069a9e6c286c8aa2476450.jpg

    28dcb3cfa3c477b22dfbdab620e273fa.jpg

    Edytowane przez zaran72

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Temat wymiany relingów przewija się w różnych działach, ale w końcu doczekał się fotoprezentacji w warsztacie... Po pierwsze dzięki wielkie Malik za wskazówki przed całą operacją. Po drugie, zadzwoniłem dziś rano do ASO w Poznaniu żeby kontrolnie zapytać jaki jest koszt takiej usługi. Powiedzieli ze to bardzo skomplikowane - czas wymiany ok. 2dni i że trzeba do tego zdjąć całą podsufitkę i uwaga ! wyjąć... FOTELE, żeby rozebrać słupki! Ja pierd.... co za goście (a raczej ten spec). Ceny nie usłyszałem. SZOK.

    Jako że opinie krążą przeróżne, o urywaniu uchwytów i uszkodzeniach jakiś totalnych z interwencją u ubezpieczyciela włącznie, zabrałem się do tego baaardzo delikatnie.

    Zabrało mi to ok. 4h :embarrassed:. Ale przy odrobinie wprawy i odwagi również! można znacznie szybciej. Pierwsza strona zajęła mi 3h a druga już tylko 1h.

    ... do akcji!:

    START: godz. 12:30

    1. Narzędzia: klucze typu TORX o rozmiarach T25, T27 i T40, klucz imbusowy nr 8. Zdecydowanie doradzam wersje dłuższe tych kluczy. Ja kupiłem zestawy jak poniżej, oprócz tego przyda się malutka latarka i płaski śrubokręt.

    3770e00742a140d2dfa95b1a6780530a.jpg

    2. Przed, wyglądało to tak, BLACK LINE pakiet pełną gębą, a chrom chce na dach! :):

    ecf676eef96abeb2c4a92144eec83c17.jpg

    +

    e325a683898c6b84cf1ed64cbe8410d6.jpg

    +

    90d2de526d2a21653c2d4bade3099fee.jpg

    3. Zaczynamy od przodu - nad siedzeniem kierowcy, uchylamy uchwyt - rączkę i odsłaniamy kapselki maskujące, za którymi ujrzymy dwie śrubki - tu działamy kluczem T25 lub 27 (oba pasują) całość zdejmujemy.

    da4a111cc86576159bebbe75e0d7ebaa.jpg

    4. Przesuwając się do tyłu wzdłuż pasa z rączkami biegnącego przez cały samochód - napotykamy kapselek AIRBAG, po odgięciu paznokciem:) :) lub malutkim śrubokręcikiem ujrzymy kolejną śrubę - T27:

    14e7f0ec4a267b692d33e36b760e985b.jpg

    5. Następny w kolejności jest pierwszy uchwyt na haczyk od rolety bagażnika, po jego wciśnięciu ujrzymy głęboko ukrytą śrubę - odkręcamy ją T40.

    682c451a44a117231939bbdf20b678e1.jpg

    6. Następna jest druga rączka - działamy identycznie jak w przypadku pierwszej.

    7. Potem drugi uchwyt na haczyk od rolety bagażnika - powtarzamy czynność (pkt.5).

    8. Teraz zaczynają się schody... trzeba odgiąć poodkręcany pas i nie spierd..... niczego. Mi zajęło to najwięcej czasu, trochę się z tym bawiłem. Należy to robić z wyczuciem, siłą, odwagą i rozumem. Niektóre elementy są jeszcze wewnątrz poprzykręcane i nic nie da ich szarpanie. Najlepiej moim zdaniem jest odginać powoli poszczególne elementy, latarką zajrzeć do środka i jechać dalej lub się zatrzymać. Ja ostatecznie nie zdjąłem całego pasa, odginałem go tylko w miejscach gdzie ujrzałem śruby właściwe relingów i tak żeby mieć minimum dostępu do nich. Jeśli chodzi o kolejność to robiłem to od tyłu samochodu > zacząłem dokładnie w miejscu tylnego uchwytu na haczyk rolety bagażnika (czyli w środku elementu) trzeba pociągnąć go na tyle ostro, aby element wyszedł całkowicie w miejscu - na łączeniu z drugim (tym gdzie jest rączka). Element ten musi również wyjść z górnej części przy szybie. Ale nie trzeba wyciągać całego, z tak ugiętym jak na fotce mamy dostęp do głęboko schowanej śruby relinga, wygląda to tak: (na zdj. akurat druga strona)

    3575b66dbb1ed21154023474d1bab74b.jpg

    9. Kolejny element > jadąc od tyłu > do przodu to kawałek z rączką nad siedzeniami pasażerów z tyłu, tu odkręcamy śrubę wewnątrz elementu, która pojawiła się po wyjęciu elementu opisanego powyżej. Potem naginając całość tego elementu ujrzymy śrubę od relinga.

    1497545fae66ac90db7a0132a757d43e.jpg

    9ce3a79d2111ba70777709727425d85d.jpg

    10. Kolejny to element z rączką z przodu samochodu, po odgięciu wygląda tak:

    8df3c932a0bcbffff5c5b366528bc69b.jpg

    11. Wszystkie śruby od relingów odkręcamy imbusem nr 8.

    12. Po wymianie relingów skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności i montujemy z powrotem elementy podsufitki (pasa). Złożenie tego do kupy zajęło mi mase czasu ale, można sprawniej :)

    EFEKT:

    20fc3de0a415361b74efda3d47e8da62.jpg

    +

    8e44484bbbd2d0f78f2d7b294b8a1144.jpg

    KONIEC 16:30

    Gdyby ktoś miał pytania chętnie służę pomocą... udało się nie urywając niczego !!!! :hi: :hi: :hi: :hi:

    witam, czy mozna prosic zdjecia bo chce sie zmierzyc z wymiana

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Temat wymiany relingów przewija się w różnych działach, ale w końcu doczekał się fotoprezentacji w warsztacie... Po pierwsze dzięki wielkie Malik za wskazówki przed całą operacją. Po drugie, zadzwoniłem dziś rano do ASO w Poznaniu żeby kontrolnie zapytać jaki jest koszt takiej usługi. Powiedzieli ze to bardzo skomplikowane - czas wymiany ok. 2dni i że trzeba do tego zdjąć całą podsufitkę i uwaga ! wyjąć... FOTELE, żeby rozebrać słupki! Ja pierd.... co za goście (a raczej ten spec). Ceny nie usłyszałem. SZOK.

    Jako że opinie krążą przeróżne, o urywaniu uchwytów i uszkodzeniach jakiś totalnych z interwencją u ubezpieczyciela włącznie, zabrałem się do tego baaardzo delikatnie.

    Zabrało mi to ok. 4h :embarrassed:. Ale przy odrobinie wprawy i odwagi również! można znacznie szybciej. Pierwsza strona zajęła mi 3h a druga już tylko 1h.

    ... do akcji!:

    START: godz. 12:30

    1. Narzędzia: klucze typu TORX o rozmiarach T25, T27 i T40, klucz imbusowy nr 8. Zdecydowanie doradzam wersje dłuższe tych kluczy. Ja kupiłem zestawy jak poniżej, oprócz tego przyda się malutka latarka i płaski śrubokręt.

    3770e00742a140d2dfa95b1a6780530a.jpg

    2. Przed, wyglądało to tak, BLACK LINE pakiet pełną gębą, a chrom chce na dach! :):

    ecf676eef96abeb2c4a92144eec83c17.jpg

    +

    e325a683898c6b84cf1ed64cbe8410d6.jpg

    +

    90d2de526d2a21653c2d4bade3099fee.jpg

    3. Zaczynamy od przodu - nad siedzeniem kierowcy, uchylamy uchwyt - rączkę i odsłaniamy kapselki maskujące, za którymi ujrzymy dwie śrubki - tu działamy kluczem T25 lub 27 (oba pasują) całość zdejmujemy.

    da4a111cc86576159bebbe75e0d7ebaa.jpg

    4. Przesuwając się do tyłu wzdłuż pasa z rączkami biegnącego przez cały samochód - napotykamy kapselek AIRBAG, po odgięciu paznokciem:) :) lub malutkim śrubokręcikiem ujrzymy kolejną śrubę - T27:

    14e7f0ec4a267b692d33e36b760e985b.jpg

    5. Następny w kolejności jest pierwszy uchwyt na haczyk od rolety bagażnika, po jego wciśnięciu ujrzymy głęboko ukrytą śrubę - odkręcamy ją T40.

    682c451a44a117231939bbdf20b678e1.jpg

    6. Następna jest druga rączka - działamy identycznie jak w przypadku pierwszej.

    7. Potem drugi uchwyt na haczyk od rolety bagażnika - powtarzamy czynność (pkt.5).

    8. Teraz zaczynają się schody... trzeba odgiąć poodkręcany pas i nie spierd..... niczego. Mi zajęło to najwięcej czasu, trochę się z tym bawiłem. Należy to robić z wyczuciem, siłą, odwagą i rozumem. Niektóre elementy są jeszcze wewnątrz poprzykręcane i nic nie da ich szarpanie. Najlepiej moim zdaniem jest odginać powoli poszczególne elementy, latarką zajrzeć do środka i jechać dalej lub się zatrzymać. Ja ostatecznie nie zdjąłem całego pasa, odginałem go tylko w miejscach gdzie ujrzałem śruby właściwe relingów i tak żeby mieć minimum dostępu do nich. Jeśli chodzi o kolejność to robiłem to od tyłu samochodu > zacząłem dokładnie w miejscu tylnego uchwytu na haczyk rolety bagażnika (czyli w środku elementu) trzeba pociągnąć go na tyle ostro, aby element wyszedł całkowicie w miejscu - na łączeniu z drugim (tym gdzie jest rączka). Element ten musi również wyjść z górnej części przy szybie. Ale nie trzeba wyciągać całego, z tak ugiętym jak na fotce mamy dostęp do głęboko schowanej śruby relinga, wygląda to tak: (na zdj. akurat druga strona)

    3575b66dbb1ed21154023474d1bab74b.jpg

    9. Kolejny element > jadąc od tyłu > do przodu to kawałek z rączką nad siedzeniami pasażerów z tyłu, tu odkręcamy śrubę wewnątrz elementu, która pojawiła się po wyjęciu elementu opisanego powyżej. Potem naginając całość tego elementu ujrzymy śrubę od relinga.

    1497545fae66ac90db7a0132a757d43e.jpg

    9ce3a79d2111ba70777709727425d85d.jpg

    10. Kolejny to element z rączką z przodu samochodu, po odgięciu wygląda tak:

    8df3c932a0bcbffff5c5b366528bc69b.jpg

    11. Wszystkie śruby od relingów odkręcamy imbusem nr 8.

    12. Po wymianie relingów skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności i montujemy z powrotem elementy podsufitki (pasa). Złożenie tego do kupy zajęło mi mase czasu ale, można sprawniej :)

    EFEKT:

    20fc3de0a415361b74efda3d47e8da62.jpg

    +

    8e44484bbbd2d0f78f2d7b294b8a1144.jpg

    KONIEC 16:30

    Gdyby ktoś miał pytania chętnie służę pomocą... udało się nie urywając niczego !!!! :hi: :hi: :hi: :hi:

    witam, czy mozna prosic zdjecia bo chce sie zmierzyc z wymiana

    witam , ja także prosze o zdjęcia :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Witam. Czy w b8 avant jest potrzeba ściągania całej podsufitki do demontażu relingów chromowanych??

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jest szansa na odświeżenie fotek? Czeka mnie niedługo podobna praca, więc fotostory się przyda :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    I lipa ?

    Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Czy jest szansa aby osoby którym udało się pobrać foty przesłały je na priv?będę wdzięczny... 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Czy jest szansa aby osoby którym udało się pobrać foty przesłały je na priv?będę wdzięczny... 

    Ja tysz

    Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Ja tysz

    Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka



    Podpinam się

    Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Temat umarł

    Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Tutaj pewnie już nie doczekamy się starych fotek :mellow: Moje relingi już czekają na montaż, więc może uda mi się pstryknąć foteczki :)

     

    Znalazłem DIY z fotostory, na pewno przyda się przed całą operacją: DIY-Removing-B6-B7-Avant-Roof-Rails 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Dnia 6.09.2008 o 23:40, Deszcz napisał:

    Temat wymiany relingów przewija się w różnych działach, ale w końcu doczekał się fotoprezentacji w warsztacie... Po pierwsze dzięki wielkie Malik za wskazówki przed całą operacją. Po drugie, zadzwoniłem dziś rano do ASO w Poznaniu żeby kontrolnie zapytać jaki jest koszt takiej usługi. Powiedzieli ze to bardzo skomplikowane - czas wymiany ok. 2dni i że trzeba do tego zdjąć całą podsufitkę i uwaga ! wyjąć... FOTELE, żeby rozebrać słupki! Ja pierd.... co za goście (a raczej ten spec). Ceny nie usłyszałem. SZOK.

    Jako że opinie krążą przeróżne, o urywaniu uchwytów i uszkodzeniach jakiś totalnych z interwencją u ubezpieczyciela włącznie, zabrałem się do tego baaardzo delikatnie.

    Zabrało mi to ok. 4h :embarrassed:. Ale przy odrobinie wprawy i odwagi również! można znacznie szybciej. Pierwsza strona zajęła mi 3h a druga już tylko 1h.

    ... do akcji!:

    START: godz. 12:30

    1. Narzędzia: klucze typu TORX o rozmiarach T25, T27 i T40, klucz imbusowy nr 8. Zdecydowanie doradzam wersje dłuższe tych kluczy. Ja kupiłem zestawy jak poniżej, oprócz tego przyda się malutka latarka i płaski śrubokręt.

    3770e00742a140d2dfa95b1a6780530a.jpg

    2. Przed, wyglądało to tak, BLACK LINE pakiet pełną gębą, a chrom chce na dach! :):

    ecf676eef96abeb2c4a92144eec83c17.jpg

    +

    e325a683898c6b84cf1ed64cbe8410d6.jpg

    +

    90d2de526d2a21653c2d4bade3099fee.jpg

    3. Zaczynamy od przodu - nad siedzeniem kierowcy, uchylamy uchwyt - rączkę i odsłaniamy kapselki maskujące, za którymi ujrzymy dwie śrubki - tu działamy kluczem T25 lub 27 (oba pasują) całość zdejmujemy.

    da4a111cc86576159bebbe75e0d7ebaa.jpg

    4. Przesuwając się do tyłu wzdłuż pasa z rączkami biegnącego przez cały samochód - napotykamy kapselek AIRBAG, po odgięciu paznokciem:):) lub malutkim śrubokręcikiem ujrzymy kolejną śrubę - T27:

    14e7f0ec4a267b692d33e36b760e985b.jpg

    5. Następny w kolejności jest pierwszy uchwyt na haczyk od rolety bagażnika, po jego wciśnięciu ujrzymy głęboko ukrytą śrubę - odkręcamy ją T40.

    682c451a44a117231939bbdf20b678e1.jpg

    6. Następna jest druga rączka - działamy identycznie jak w przypadku pierwszej.

    7. Potem drugi uchwyt na haczyk od rolety bagażnika - powtarzamy czynność (pkt.5).

    8. Teraz zaczynają się schody... trzeba odgiąć poodkręcany pas i nie spierd..... niczego. Mi zajęło to najwięcej czasu, trochę się z tym bawiłem. Należy to robić z wyczuciem, siłą, odwagą i rozumem. Niektóre elementy są jeszcze wewnątrz poprzykręcane i nic nie da ich szarpanie. Najlepiej moim zdaniem jest odginać powoli poszczególne elementy, latarką zajrzeć do środka i jechać dalej lub się zatrzymać. Ja ostatecznie nie zdjąłem całego pasa, odginałem go tylko w miejscach gdzie ujrzałem śruby właściwe relingów i tak żeby mieć minimum dostępu do nich. Jeśli chodzi o kolejność to robiłem to od tyłu samochodu > zacząłem dokładnie w miejscu tylnego uchwytu na haczyk rolety bagażnika (czyli w środku elementu) trzeba pociągnąć go na tyle ostro, aby element wyszedł całkowicie w miejscu - na łączeniu z drugim (tym gdzie jest rączka). Element ten musi również wyjść z górnej części przy szybie. Ale nie trzeba wyciągać całego, z tak ugiętym jak na fotce mamy dostęp do głęboko schowanej śruby relinga, wygląda to tak: (na zdj. akurat druga strona)

    3575b66dbb1ed21154023474d1bab74b.jpg

    9. Kolejny element > jadąc od tyłu > do przodu to kawałek z rączką nad siedzeniami pasażerów z tyłu, tu odkręcamy śrubę wewnątrz elementu, która pojawiła się po wyjęciu elementu opisanego powyżej. Potem naginając całość tego elementu ujrzymy śrubę od relinga.

    1497545fae66ac90db7a0132a757d43e.jpg

    9ce3a79d2111ba70777709727425d85d.jpg

    10. Kolejny to element z rączką z przodu samochodu, po odgięciu wygląda tak:

    8df3c932a0bcbffff5c5b366528bc69b.jpg

    11. Wszystkie śruby od relingów odkręcamy imbusem nr 8.

    12. Po wymianie relingów skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności i montujemy z powrotem elementy podsufitki (pasa). Złożenie tego do kupy zajęło mi mase czasu ale, można sprawniej :)

    EFEKT:

    20fc3de0a415361b74efda3d47e8da62.jpg

    +

    8e44484bbbd2d0f78f2d7b294b8a1144.jpg

    KONIEC 16:30

    Gdyby ktoś miał pytania chętnie służę pomocą... udało się nie urywając niczego !!!! :hi::hi::hi::hi:

    Cześć. Czeka mnie montaż relingów w mojej A4 B6 i tutaj pojawia się moja prośba. Mógłby ktoś zaktualizować zdjęcia gdyż nie mam możliwości do nich wglądu? Może jest ktoś kto niedawno wykonywał zabieg montażu relingówi mógłby służyć pomocą od a do z na priv? 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Dnia 6.09.2008 o 23:40, Deszcz napisał:

    Temat wymiany relingów przewija się w różnych działach, ale w końcu doczekał się fotoprezentacji w warsztacie... Po pierwsze dzięki wielkie Malik za wskazówki przed całą operacją. Po drugie, zadzwoniłem dziś rano do ASO w Poznaniu żeby kontrolnie zapytać jaki jest koszt takiej usługi. Powiedzieli ze to bardzo skomplikowane - czas wymiany ok. 2dni i że trzeba do tego zdjąć całą podsufitkę i uwaga ! wyjąć... FOTELE, żeby rozebrać słupki! Ja pierd.... co za goście (a raczej ten spec). Ceny nie usłyszałem. SZOK.

    Jako że opinie krążą przeróżne, o urywaniu uchwytów i uszkodzeniach jakiś totalnych z interwencją u ubezpieczyciela włącznie, zabrałem się do tego baaardzo delikatnie.

    Zabrało mi to ok. 4h :embarrassed:. Ale przy odrobinie wprawy i odwagi również! można znacznie szybciej. Pierwsza strona zajęła mi 3h a druga już tylko 1h.

    ... do akcji!:

    START: godz. 12:30

    1. Narzędzia: klucze typu TORX o rozmiarach T25, T27 i T40, klucz imbusowy nr 8. Zdecydowanie doradzam wersje dłuższe tych kluczy. Ja kupiłem zestawy jak poniżej, oprócz tego przyda się malutka latarka i płaski śrubokręt.

    3770e00742a140d2dfa95b1a6780530a.jpg

    2. Przed, wyglądało to tak, BLACK LINE pakiet pełną gębą, a chrom chce na dach! :):

    ecf676eef96abeb2c4a92144eec83c17.jpg

    +

    e325a683898c6b84cf1ed64cbe8410d6.jpg

    +

    90d2de526d2a21653c2d4bade3099fee.jpg

    3. Zaczynamy od przodu - nad siedzeniem kierowcy, uchylamy uchwyt - rączkę i odsłaniamy kapselki maskujące, za którymi ujrzymy dwie śrubki - tu działamy kluczem T25 lub 27 (oba pasują) całość zdejmujemy.

    da4a111cc86576159bebbe75e0d7ebaa.jpg

    4. Przesuwając się do tyłu wzdłuż pasa z rączkami biegnącego przez cały samochód - napotykamy kapselek AIRBAG, po odgięciu paznokciem:):) lub malutkim śrubokręcikiem ujrzymy kolejną śrubę - T27:

    14e7f0ec4a267b692d33e36b760e985b.jpg

    5. Następny w kolejności jest pierwszy uchwyt na haczyk od rolety bagażnika, po jego wciśnięciu ujrzymy głęboko ukrytą śrubę - odkręcamy ją T40.

    682c451a44a117231939bbdf20b678e1.jpg

    6. Następna jest druga rączka - działamy identycznie jak w przypadku pierwszej.

    7. Potem drugi uchwyt na haczyk od rolety bagażnika - powtarzamy czynność (pkt.5).

    8. Teraz zaczynają się schody... trzeba odgiąć poodkręcany pas i nie spierd..... niczego. Mi zajęło to najwięcej czasu, trochę się z tym bawiłem. Należy to robić z wyczuciem, siłą, odwagą i rozumem. Niektóre elementy są jeszcze wewnątrz poprzykręcane i nic nie da ich szarpanie. Najlepiej moim zdaniem jest odginać powoli poszczególne elementy, latarką zajrzeć do środka i jechać dalej lub się zatrzymać. Ja ostatecznie nie zdjąłem całego pasa, odginałem go tylko w miejscach gdzie ujrzałem śruby właściwe relingów i tak żeby mieć minimum dostępu do nich. Jeśli chodzi o kolejność to robiłem to od tyłu samochodu > zacząłem dokładnie w miejscu tylnego uchwytu na haczyk rolety bagażnika (czyli w środku elementu) trzeba pociągnąć go na tyle ostro, aby element wyszedł całkowicie w miejscu - na łączeniu z drugim (tym gdzie jest rączka). Element ten musi również wyjść z górnej części przy szybie. Ale nie trzeba wyciągać całego, z tak ugiętym jak na fotce mamy dostęp do głęboko schowanej śruby relinga, wygląda to tak: (na zdj. akurat druga strona)

    3575b66dbb1ed21154023474d1bab74b.jpg

    9. Kolejny element > jadąc od tyłu > do przodu to kawałek z rączką nad siedzeniami pasażerów z tyłu, tu odkręcamy śrubę wewnątrz elementu, która pojawiła się po wyjęciu elementu opisanego powyżej. Potem naginając całość tego elementu ujrzymy śrubę od relinga.

    1497545fae66ac90db7a0132a757d43e.jpg

    9ce3a79d2111ba70777709727425d85d.jpg

    10. Kolejny to element z rączką z przodu samochodu, po odgięciu wygląda tak:

    8df3c932a0bcbffff5c5b366528bc69b.jpg

    11. Wszystkie śruby od relingów odkręcamy imbusem nr 8.

    12. Po wymianie relingów skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności i montujemy z powrotem elementy podsufitki (pasa). Złożenie tego do kupy zajęło mi mase czasu ale, można sprawniej :)

    EFEKT:

    20fc3de0a415361b74efda3d47e8da62.jpg

    +

    8e44484bbbd2d0f78f2d7b294b8a1144.jpg

    KONIEC 16:30

    Gdyby ktoś miał pytania chętnie służę pomocą... udało się nie urywając niczego !!!! :hi::hi::hi::hi:

    Zacząłem przygodę z montażem relingów i mam problem aby od środka rozebrać podsufitkę i "boczki" w tylnej części  (przy rolecie), możektoś pomóc? 

    Edytowane przez Br2e4us

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Witam, czy mogę prosić o wrzucenie na nowo fotek bo nic nie widać ?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Odświeże temat, może ma ktoś brakujące fotki?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się


    • Przeglądający   0 użytkowników

      Brak zarejestrowanych użytkowników, przeglądających tę stronę.

    • Nowi użytkownicy