Projekt FMIC TDI instalacja własna > podręcznik dla każdego

[guardian 6]

Sporo ostatnio na forum pisze sie na temat montazu wydajniejszego/lepiej umiejscowionego intercoolera wiec i ja sie tematem zainteresowalem...
poszukiwalem kiedys materiałów odnosnie samodzielnego montazu w modelu B^ ale tylko B5 znalazlem, wiec mysle ze moj material przypadnie do gustu wlascicielom B6 1,9tdi

Od poczatku:
problem polegał na tym ze nikt chyba jeszcze nie robil tego w B6 na wlasna reke = nie poprzez wyspecjalizowana firme
ja zdecydowalem sie na taki zabieg z 2 powodow:
1. koszt
2. jakość i dobór podzespołów > niby żadnej filozofii ale bede mial pewnosc ze wsyzstko jest poskladane najpozadniej jak to tylko mozliwe a po drugie z komponentów ktore sam wybralem
3. projekt miał być schludny (rury wyprowadzone symetrycznie z coolera) i jak najmniej kombinowany

Warto wspomniec tez iz nie chcialem wstawiac mega duzego coolera a jedynie taki ktory wejdzie akurat i spokojnie poradzi sobie z moca 175ps. Co wazne nie chcialem tez zbytnio zwiekszyc pojemnosci ukladu przy zachowaniu tej samej turbiny i oprogramowania tak zeby nie powstal jakis niepozadany lag > co z tego wyjszlo poczytac mozna ponizej.

Rozpoczynam prezentacja podzespolow ktore zakupilem za "wielka wodą":

1. malowany proszkowo w kolorze czarnym cooler z wyjsciami 2,5" (2" nie bylo):

http://www.mishimoto.com/mishimoto-universal-intercooler-small-black.html

2. orurowanie aluminiowe 2": 1 rura "L" 90st. + 2 rury "L" 90st. ale o tej samej dlugosci ramion > pasowane nawet bez koniecznosci ich ciecia tak, zeby nie bylo problemu z wpieciem sie pod standardowe orurowanie samochodu i nie bylo problemow z wpasowaniem < oraz silikonowe złączki: 3szt. kolanka 45st. bedacego jednoczesnie redukcja 2,5">2" oraz 1szt. 2" kolanka 90st. wraz z mocnymi opaskami.

Dodatkowo zakupilem w castoramie za 15zł bardzo wytrzymały i lekki aluminiowy (na fotkach złoty) profil "L" 3x3cm o dlugosci 1m, aluminiowy profil "C" 1x2x1cm o dł. 1m (15zł) do obnizenia chlodnicy klimy przy uzyciu profilu "C", oraz 4 srubu do przykrecenia coolera do profilu "L", 2 srubki do skontrowania profilu w miejscu zagiec tak, aby sie nie bujal wahadłowo oraz 4 sruby uzyte do obnizenia chlodnicy klimy > lacznie koszt srub okolo 6 zł. Wybralem profile aluminiowe gdyz daja sie łatwo obrabiać, nie koroduja, sa lżejsze od stali, ładnie nietoporonie wykonane, tanie i wystarczajaco wytrzymałe do tych zastosowan.

Poczatek instalacji to demontaz swiateł i zderzaka > to chyba kazdy wie jak zrobic

W toku instalacji najtrudniejszym okazaly sie:

1. koniecznosc obnizenia chlodnicy klimatyzacji o 4 cm > o tym ponizej
2. wpasowanie samego coolera tak, zeby zderzak chcial ponownie ladnie usiasc na miejscu. Powodem problemow byl fakt posiadania niestandardowego zderzaka

Do przymiarek/ustalenia wlasciwej pozycji coolera najlepiej podlozyc sobie jakies sloiki 1L >>> WAŻNE: nie spieszcie sie z właściwym "wycentrowaniem" i ustaleniem wysokosci coolera gdyz od tego jak to zrobicie zalezec bedzie koncowy efekt wizualny. W tym momencie mozna go wlasnie najłatwiej zepsuć!!!

W moim przypadku niezbednym okazalo sie tez przyciecie belki za pomoca szlifierki katowej:


Aby cooler wszedl na wymierzone miejsce jak najblizej pasa przedniego chlodnic, z powodu jego centralnie umiejscowionych wylotow, trzeba bylo:
A. obnizyc wysokosc montazu chlodnicy klimatyzacji > alumionowy profil "C"
B. zmienic pozycje chlodniczki oleju skrzyni biegów (ta smieszna czarna rurka z czujnikiem temperatury) > odkrecic srube (czerwona strzalka) i podszlifowac lekko (zielona strzalka) oryginalny otwór w plastiku > wygiac/obrocic chlodniczke do gory > zamocowac jakas opaska na sztywno

Po robocie tak to wygladalo > w profil "L" nacialem 1 scianke i dogialem niemal tuz za miejscami przykrecenia do coolera > podwieszajac cooler skorzystalem z miejsc mocowania chlodnicy wody i dogialem lekko profil w górze tak, aby maska swobodnie siadała/nie ocierała o niego:


Zastrzalkowany na czerwono sprawca obnizenia chlodnicy > złącze chlodnicy z przewodem klimy:


Miejsce naciecia, zgiecia i skontrowania profilu "L":


Od dołu z proflu "C" dorobiłem mocowanie zapobiegajace przyciskaniu i kolysaniu/wibracjom coolera do chlodnicy klimy > rozwiazanie proste i skuteczne:


Po centralnym umiejscowieniu coolera przyszedl czas na podłączenia.
Na poczatek wypiecie z dotychczasowego i wyjecie tzw. "tłumika drgań" = czarnej puszki umiejscowionej po stronie pasażera.
W pierwszej kolejnosci luzujemy dolne opaski zastrzałkowane na zielono, srubokretem plaskim luzujemy zapieczony pod nimi gumowy przewód łączący. Następnie gwałtownym ruchem szrpiemy puszkę w lewo/do siebie a nastepnie do góry > puszka ji gumowy lacznik sa nasze
Zastrzalkowana na zielono sruba to jedna z 2 ktore zaraz wykrecimy
Tak to wyglada:

Po wyjeciu puszki widac zastrzalkowane na zielono miejsca jego osadzenia i na czerwono 2 sruby ktore musicie wykrecic aby wyjac cały niepotrzebny stelarz:

Przechodzimy na strone kierowcy gdzie luzujemy opaski laczace aktualny IC z instalacja i dołem wyciągamy stary IC. Demontuje sie go pociagajac do siebie a nastepnie do gory. Wtedy wychodzi on z gniazd montazowych tak ze nic nie trzeba odkrecac poza opaskami na przewodach gumowych.
Dla ułatwienia można sobie odkrecic podstawke reflektora odkrecajac zastrzalkowane sruby:

Od pewnego czasu moim utrapieniem było nieszczelne polaczenie oryginalnego orurowania po stronie kierowcy, ktore objawialo sie obrzyganym silnikiem i niewatpliwymi stratami cisnienia w ukladzie:

Postanowilem temu zaradzic montujac nowe polaczenie z nowym orurowaniem przy pomocy kolanka 45st. bedacego redukcja 2,5>2". Podcialem rure plastikowa w oznaczonym na czerwono miejscu pozostawiajac "flansze" tak zeby przyszle polaczenie bylo szczelne i silikon nie zeslizgiwal sie:

Okazalo sie rowniez ze od spodu plastikowa rura ma jakas wypustke ktora musialem tez usunac > do usuniecia oznaczone na czerwono:

Po naciagnieciu lacznika silikonowego, scisnieciu go opaskami na rurze i wstepnej przymiarce reszty instlacji po stronie kierowcy tak to wygladalo: FMIC > kolanko 45st. bedace redukacja 2,5">2" > rura "L" o90st. o równej długosci ramion > kolanko 2" 90st. > rura "L" > kolanko 45st. bedace redukacja 2,5">2" > rura plastikowa:

Od strony pasażera: FMIC > kolanko 45st. bedace redukacja 2,5">2" > rura "L" o90st. o równej długosci ramion > gumowa rura "S" idaca od turbiny:

Jedynie trzeba bylo lekko dogiac rure "S" tak zeby polaczyla sie z nowa instalacja:

Na koniec nalezy pamietac o bardzo MOCNYM skreceniu wszystkiego opaskami > tuz przed zalozeniem zderzaka:

Produkt końcowy:



Pierwsze wrazenie z testow drogowych przy temp. otoczenia okolo 20st.:
Najwazniejsze ze samochod po kilku mocnych przyspieszeniach zachowuje swoja charakterystyke > wogóle nie "puchnie"
Jezeli mialbym zakladac FMIC raz jeszcze to zdecydowanie zrobilbym to > to chyba najlepsza rekomendacja

[jarucki 0]

a chłodnicy oleju nie montujesz?

[kepasa 2]

czekam z niecierpliwościa.... wygląda miło ten zestawik...

[guardian 6]

a chłodnicy oleju nie montujesz?

w jakims konkretnym celu czy tylko ze wzgledu na efekt wizualny?

[sokolnh 0]

1.9 PD juz mają malutką chłodnice oleju

[Adik 0]

Ciekawa koncepcja Guardanie Z mojej strony polecam ci ten sklep z customowymi IC http://www.re5pect.pl lub firmę która robi/regeneruje IC i je montuje http://www.chlodnic-pol.pl/chlodnice.html

Czekamy na efekt koncowy...

[spanky 7]

a chłodnicy oleju nie montujesz?

w jakims konkretnym celu czy tylko ze wzgledu na efekt wizualny?

hmmm .... chlodnica ma tylko jeden cel ...

[guardian 6]

jest jakis postep

[PABLO 1]

Czekamy na efekty

[szogun0 9]

Jedna uwaga, malowane podzespoły mają gorszą wymianę ciepła. Farba izoluje.

[guardian 6]

masz racje ale poczytalem co nieco na ten temat i ori malowanie jak to na moim powoduje iz wymiana ciepla nie zmienia sie a ewentualnie jest do max. 5% gorsza wiec w sumie to nic powaznego przy tak niskich mocach jakie wystepuja w pojemnosci 1,9

dlatego nie kupilem 3 razy tan szego coolera chinskiego i nie malowalem go wlasnorecznie - wolalem doplaci i dostac ori malowanie przez znana firme

[Wąski 2]

Dzieje się coś w temacie ....

[Patrox 3]

masz racje ale poczytalem co nieco na ten temat i ori malowanie jak to na moim powoduje iz wymiana ciepla nie zmienia sie a ewentualnie jest do max. 5% gorsza wiec w sumie to nic powaznego przy tak niskich mocach jakie wystepuja w pojemnosci 1,9

dlatego nie kupilem 3 razy tan szego coolera chinskiego i nie malowalem go wlasnorecznie - wolalem doplaci i dostac ori malowanie przez znana firme

Chyba sam siebie oszukujesz twierdzą że to co kupiłes nie było wyprodukowane w chinach:) Zobaczysz że ta farba zabierze dobre kilka stopni. Ale powodzenia życze.

[guardian 6]

projekt gotowy > fotorelacja zrobiona i opisana

Czekam na Wasze komentarze i służe pomocą

[seba1-2 2]

temacik na topie można by powiedzieć, a powiedz mi gdzie kupiłeś te redukcje ?? bo ja polowałem na coś takiego ale nie mogłem tego zakupić..

[PIXI 15]

Dla mnie bomba ... respect dla właściciela , aby więcej takich opisów .

Pzdr PIXI .

[GRazny 5]

wygląda nieźle - gratulacje... czekamy na relację z upałów

[miro_x 6]

Guardian a belkę zderzaka masz jak w ori zderzaku czy jakąś inną ?

ODsunięcie na sztycach jest takie samo ?

[Maniusiek28 9]

jaką wysokość ma twój IC??

[miro_x 6]

z tego co widać na stronie producenta to około 19 cm