Stage I vs Stage II w A4 B8 2.0 TFSI

[orti 0]

Przymierzam się do chipa w 2.0 TFSI. Stage 1 (soft) albo Stage 2 (soft + kompletny wydech sportowy). Koszt wydechu to ok 3k. Czy warto doacić i zrobić Stage 2 ??? Jakie są korzyści?
Podobno przyrost mocy jest niewielki (rzędu 15-20 KM), ale poprawia przebieg momentu. Szukam opinii na temat obu opcji. Szególnie, jeśli ktos robił najpierw 1, a potem 2.

Edytowane 5 Maja 2015 przez wrclaguna

[Marc!n 0]

Mam co prawda inny silnik, ale dla kilku KM i Nm nie wyłożyłbym 3k.

Wszystko zależy czego od auta oczekujemy, jakie robimy przebiegi i jak długo ma służyć.

Jak auto na chwilę to sam soft, jak na dłużej lub dużo km trzaskamy to poszedł bym w większą moc i wtedy wydech to tylko jeden z elementów układanki.

W swoim też miałem iść w hybrydę, fmic, tip, wydech, wtryski, sprzęgło i drugi torsen, ale przy przebiegach rzędu 3-4k km rocznie jest to bez sensu poza tym auto mam 3 lata i trochę mi się znudziło

Mając tfsi poszedł bym w większą moc, choć ile by nie było, to i tak za chwilę będzie mało.

[orti 0]

Heh, nigdy ma za dużo mocy. Po zmianie z a6b5 150KM na obecne, to wydawało się mocne, ale po roku eksploatacji juz jest mało... Soft będzie na pewno. IC z 3.0 biturbo już w drodze. Zastanawiam się tylko nad wydechem. Są 3 opcje : cały sportowy wydech, tylko downpipe z katem lub wcale nie ruszać. Klasyczny konflikt serca z rozumem :-D

Robił ktoś z was cały wydech w ecuproject?

[gregor10 12]

Zrób sam downpipe, bedzie cicho praktycznie jak na serii a jednocześnie można będzie osiągnąć sporo więcej niż na stocku.

[orti 0]

A czy po zmianie samego downpipe pozostała część wydechu nie będzie blokowała przepływu? Tuner mówi, że te fabryczne tłumiki komorowe blokują przepływ, ale z drugiej strony widzę, że większość osób robi tylko downpipe lub ewentualnie końcowy tłumik, a środkowy zostaje stockowy...

Słyszałem, że końcowy daje głównie dźwięk i wygląd...

[KmK 0]

Napisz do forumowicza Turdzi, On ma wydech z MG, cooler z 3.0 tdi, program compsport, efekt 300ps i 450Nm.

Jeżdziłem, bardzo dobrze się odpycha.

Ja mam tylko program, odpuściłem wydech, uznałem właśnie, że przyrost rzędu 15ps za 3k zł to nieco przerost formy nad treścią.

[orti 0]

Dzwoniłem do Compsport i Aligatora - oboje mowią, że Stage2 wg nich w tym silniku, to wydajniejszy IC + downpipe + soft i chyba póki co przy tej wersji zostanę. Z tego co wiem, to przy zmianie końcowego tłumika nie trzeba robić korekty, więc zawsze mogę dorzucic później. Turdzi sporo wycisnął ze swojego TFSI, ciekawy jestem, co u mnie wyjdzie...

Nie chcę też, żeby w srodku auta było głośniej niż fabrycznie - auto rodzinne - pod tym względem podoba mi sie dźwięk Supersprint (https://www.youtube.com/watch?v=bGVlYtlhnDQ), ale niestety swoje kosztuje. Zastanawiam się, jak ma się do tego dźwięk wydechu MGmotorsport. Ktoś porównywał?

Co daje tak właściwie wymiana tłumików środkowych poza zwiększeniem przepływu? Dredpl pisał w jakimś wątku, że chyba do 320KM nie ma sensu ruszać, bo to nic nie zmienia. Czy jest sens robienia całego wydechu bez K04?

[szymon100s 0]

Czym roznia sie IC z wersji 3.0 TDI od tych z TFSI??Czy czuć znaczna poprawe??

[orti 0]

Jest grubszy, wiec lepiej chłodzi powietrze w dolocie. A chłodniejsze powietrze, to lepsze osiągi, ponieważ przy zbyt wysokiej temp powietrza komp obcina dawki paliwa. Odczuwalne szczególnie latem.

[KmK 0]

Czym roznia sie IC z wersji 3.0 TDI od tych z TFSI??Czy czuć znaczna poprawe??

Zerknij na wątek Turdzi'ego, wstawiał zdjęcia, zobaczyć różnicę

[szymon100s 0]

tak tylko tam mowa o b8 a mi chodziło o b7 mój błąd nie sprecyzowałem pytania.W b7 sa dwa male w nad kolach tfsi i 3.0 tdi i na pierwszy rzut oka wyglądają

identycznie

[gregor10 12]

W TFSI nie ma konieczność wymiany wydechu , wystarczy sam downpipe zainstalować zamiast katalizatora. Chyba że robimy maks z danego setupu to wtedy można pomyśleć nad wymianą układu wydechowego.

[michałswd 4]

Podobnie jak kolega przymierzam sie do Stage II W CS

Śledze wątek tu i na innych forach i za cholere nie idzie się doszukac jaki Fmic zamiennik z innego auta dostosować do 2.0tfsi w a4 b7

Mamy 'ciąć" koszta dlatego szukamy czegoś z innych modeli ( nie Wagnery dedykowane itp )

Moze zacznijmy Od wymiarów i objętości oryginalnych Smic w 2.0tfsi - Pozniej mozemy poszukac czegos o 2L większego Centralnego

Fmic ma byc wydajny pod seryjne turbo + program (zbyt duży niekorzystnie zwiększy laga )

Co do wydechu to jak kolega wyżej Downpipe reszta wedle uznania - ja środkowy na dniach wywalam i daje y-pipe pod fi 55

Tip -Sztywny dolot 3" + Filtr powietrza - może zostac ten sam lub Swap z 3.0tdi lub k&n ,Ppcross pod 2.0tfsi

[afroo. 210]

Skoro wywiązała się bardzo ciekawa dyskusja apropos 2.0tfsi to podpytam - jest sens pakować dedykowany fmic np ten http://fmic.pl/audi-zestawy-dedykowane/993-bmw-e46-diesel.html jeśli chcę wykonać tylko program bez dodatkowych modyfikacji? Nie spowoduje to odczuwalnej turbodziury? Koszta znaczne, więc czy różnica pomiędzy fmic a seryjnymi ickami będzie warta wydanych pieniędzy?

[michałswd 4]

Trzeba na poczatku policzyc objętosc Oryginalnych colerów i porownac z tymi z twojej aukcji

Przypuszczalnie ten fmic ma duza większa objetosc ale gdybac to my sobie mozemy

Zakładając - oryginalne 2x3L - 6 L i bardzo dobra wydajnosc i przepustowosc cieplna

Nowy Ic xxxL - Producent gwarantuje super wydajnosc ( w rzeczywistosci lepiej sprawdzaja sie Fmic z innego samochodu i cena jest atrakcyjniejsza )

[orti 0]

Podobnie jak kolega przymierzam sie do Stage II W CS

Śledze wątek tu i na innych forach i za cholere nie idzie się doszukac jaki Fmic zamiennik z innego auta dostosować do 2.0tfsi w a4 b7

Mamy 'ciąć" koszta dlatego szukamy czegoś z innych modeli ( nie Wagnery dedykowane itp )

Moze zacznijmy Od wymiarów i objętości oryginalnych Smic w 2.0tfsi - Pozniej mozemy poszukac czegos o 2L większego Centralnego

Fmic ma byc wydajny pod seryjne turbo + program (zbyt duży niekorzystnie zwiększy laga )

Co do wydechu to jak kolega wyżej Downpipe reszta wedle uznania - ja środkowy na dniach wywalam i daje y-pipe pod fi 55

Tip -Sztywny dolot 3" + Filtr powietrza - może zostac ten sam lub Swap z 3.0tdi lub k&n ,Ppcross pod 2.0tfsi

Co do filtrów k&n, to zastanawiam się czy faktycznie jest jakaś odczuwalna różnica? Ktoś sprawdzał? Bo minusem ruch filtrów jest gorsza filtracja....

[afroo. 210]

Generalnie źródło fmic.pl jest chwalone przez użytkowników więc mniemam, iż jakość jest na wysokim poziomie.

Wg info ze strony 'Intercooler o wymiarach rdzenia: 550x230x65mm, całkowitych: 700x230x65mm, ze średnicą wlot/wylot 63mm.' Natomiast ori icki mają wymiary prawy 344x233x148 / lewy 308x304x150.

Matematycznie po wymiarach zewn. fmic 10465000 vs. ori 2 ic 25907296. I co o tym sądzić?

[michałswd 4]

Dalej cisza w temacie a szkoda chyba bedzie trzeba zaryzykowac , wydaje mi sie ze najmądrzej bedzie zakupic ten z 3.0tdi bit jak kolega w b8

[orti 0]

Dalej cisza w temacie a szkoda chyba bedzie trzeba zaryzykowac , wydaje mi sie ze najmądrzej bedzie zakupic ten z 3.0tdi bit jak kolega w b8

Ja w środę wrzucam graty i soft. Jak się uda, to postaram się shamowac auto na serii, po wrzuceniu dp + ic z 3.0tdi i po wrzuceniu softu. Ciekawy jestem, jakie będą różnice.

Nie wiem, jak to wygląda w b7, ale jak nie chcesz zmieniac turbo i osiagać 300+KM, to wydaje mi się, że nie ma co wydawac kasy na wypasione icki, bo i tak niewiele zmienią.

[michałswd 4]

Nie celuje 300+ bo mam ośke bede szczesliwy jak dlubne w okolice 260