Adaptacja Klimy - Słabo Chłodzi

    77 odpowiedzi w tym temacie

    Rekomendowane odpowiedzi

    mhm wszystko jasne no a z tym kompresorem że tak cyka czasem to co może być 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    1 godzinę temu, MaTeo85 napisał:

    A panel klimy miales juz kiedys wymieniany na jakis inny? Np. Przejscie z 1din na 2din?

    No nic na poczatek wklej bloki pomiarowe i dolacz do nich dodatkowo blok z informacjami z czujnika naslonecznienia. 

    Panelu nie wymieniałem, dlatego pomyślałem ze to moze z jego winy.

    W zalaczniku przesylam bloki pomiarowe.

    Klima 14.04.pdf

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Panelu nie wymieniałem, dlatego pomyślałem ze to moze z jego winy.

    W zalaczniku przesylam bloki pomiarowe.

    Klima 14.04.pdf

    Polecam wymienić zawór rozprezny tzw dlawik

     

    Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

     

     

     

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    A co na to wskazuje?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli aż rurki zamarzaja to coś nie tak jest być może za bardzo rozpreza

    Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    U kolegi marky2552 jak już wyżej było napisane wygląda jak by było mało czynnika. Pojedź dobij czynnik i przy okazji warto wymienić duszę a przynajmniej wyjąć i sprawdzić czy wszystko z nią ok i czy prawidłowa wsadzona.

    Kolego voucher u Ciebie wklejone bloki wyglądają prawidłowo nie widać tam niczego niedobrego ale jeśli uważasz że dalej coś nie tak to pobaw się i popatrz przy różnych temperaturach czy czujnik temp zewnętrznej pokazuje dobrze.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Dławik wyciągałem w tamtym roku jak układ był pusty bo wymieniałem oringi osuszacz dławik był czysty 🖒🖒

     

    W lutym miałem u siebie w TDI PD robiony wałek rozrządu itp. To może mechanicy wypuścili czynnik obecnie jestem w DE jak bede w PL to podjade dobić czynnik i zobaczę

     

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

     

     

     

     

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    A w moim przypadku temperatura z kratrk nie jest za wysoka?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    W pliku który wkleiłes dla LO nie Masz podanego bloku z temp na kartkach. Możesz sprawdzić daj na LO nawiew na Maxa i na parowniku powinno byc ok 2 stopnie a w kratkach 6 do 8. Aha i nawiew na kratki ustawiony ma byc.

    Edytowane przez MaTeo85

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    W dniu 15.04.2018 o 19:10, MaTeo85 napisał:

    W pliku który wkleiłes dla LO nie Masz podanego bloku z temp na kartkach. Możesz sprawdzić daj na LO nawiew na Maxa i na parowniku powinno byc ok 2 stopnie a w kratkach 6 do 8. Aha i nawiew na kratki ustawiony ma byc.

    Nie wkleiłem, ale z tego co pamiętam na LO na lewej miałem 7,8 stopni a na prawej 14,4 stopnia.

    Co i tak jest mało. Pamiętam jak miałem B5 to momentalnie była lodówka przy LO.

    Błędów w sliniczkach tez nie mam.

    Zastanawiam się czy nie zmienić klimatronika na ten od 16 stopni 8E0820043AD.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    A pasuje bez niczego ten od 16 ?

    Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    5 minut temu, Voucher napisał:

    Nie wkleiłem, ale z tego co pamiętam na LO na lewej miałem 7,8 stopni a na prawej 14,4 stopnia.

    Co i tak jest mało. Pamiętam jak miałem B5 to momentalnie była lodówka przy LO.

    Błędów w sliniczkach tez nie mam.

    Zastanawiam się czy nie zmienić klimatronika na ten od 16 stopni 8E0820043AD.

    W sytuacji kiedy nie masz błędów klap ani silników a na jednej kratce masz ok 7,8 stopnia (całkiem prawidłowa wartość) a na drugiej 14,4 to wygląda jak by parownik działał tylko połową czyli może być tak że masz już mało czynnika lub dysza dławiąca jest zapchana bądź niewłaściwej średnicy wsadzona. (w b6 musi być koloru czerwonego lub pomarańczowego). Dla pewności kupił bym dyszę bo to kilka zł i pojechał odciągnąć czynnik i sprawdzić ile było, zmienić dyszę i jeśli było mało zrobić próbę szczelności próżnią i ciśnieniową a później nabić układ odpowiednią ilością. 500g.

    co do podmiany klimatronika można to zrobić, warunek adaptacja VIN i powinna być zgodność czujnika nasłonecznienia.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Tylko teraz ktora dysze? ;)

    Po czym bede wiedzial jaka kupic?

    Edytowane przez Voucher

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Po kolorze. Każdy kolor różni się średnicą dyszy. Kup pomarańczową lub czerwoną

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    9 minut temu, MaTeo85 napisał:

    Po kolorze. Każdy kolor różni się średnicą dyszy. Kup pomarańczową lub czerwoną

    Ale skąd bede wiedział jaki kolor pasuje do mojego auta?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    No przecież Ci tłumaczę czerwoną lub pomarańczową nic więcej Cię nie interesuje. Jedna z tych dwóch będzie pasowała. Obie różnią się nieznacznie średnicą dyszy ale jest to różnica pomijalna. 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Zakupie czerwoną bazując na poniższej wypowiedzi:

    średnica się tyczy tylko wewnętrznego wylotu, zewnętrzna średnica jest taka sama.

    miałem w swoim V6 tdi pomarańczową, zamówiłem taką również, dostałem czerwoną (a raczej dwie).

    zamontowałem i od tygodnia jeżdżę ale wydaje mi się że jest lepiej niż przed awarią.

    przypuszczam że większa średnica wylotowa powoduje szybsze rozprężanie gazu a co za tym idzie niższą temperaturę na parowniku.

    jak zobaczycie tabelę

    dysza-dlawiaca-dlawik-dysze-rozprezne2.jpg

    różnice sa w setnych częsciach milimetra, jednak ma to jakiś wpływ na rozprężanie gazu....

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się


    • Przeglądający   0 użytkowników

      Brak zarejestrowanych użytkowników, przeglądających tę stronę.

    • Nowi użytkownicy