obnizenie zawieszenia A4 B5

[Mesiah 12]

Wszystko masz na wlepce w bagażniku. Po kodach musisz dojść. Tylko, że to nie daje 100% pewności bo ktoś mógł je przecież wymienić. Zmierz jak stoi Ci auto. Mierzysz na równym asfalcie odległość od niego przez środek koła do rantu nadkola. 1BA ma ok 68.5-69cm. Pod warunkiem, że masz zachowany fabryczny rozmiar koła.

[Janis 0]

Fabryczny to był 15" hmmm, może na dniach zmierzę sobie Dzięki za info.

[Mesiah 12]

Nie chodzi o rozmiar felgi tylko fabryczną średnice całego koła. Jeśli np zamiast r17 225/45 masz 225/50 to koło jest już za duże i auto będzie stało wyżej. Żeby wykluczyć wpływ wielkości koła na wysokość auta musiałbyś mierzyć od rantu błotnika do środka felgi a nie do samej ziemi.Wszyscy jednak podają wymiar do ziemi.

[Boosman 0]

MTS odradzam . naprawde , miałem fajną glebe i co ? musiałem podnosić bo gdy jechałem we dwójke obcierało przy skrecaniu , poprostu za miekki a ma półtora roku , naprawde warto dołożyc i kupić coś z konkretnej firmy np. używke h&r , sam sie przymierzam już niedługo na H&R wiec jak co to półtoraroczny MTS na sprzedaż : ))

[djszaman 0]

To widocznie jeszcze za nisko miałeś auto. ja ostatnio jadąc, kompletem ludzi przytarlo mi tylko zjezdzajac z lekkiego kraweznika

Wysłane z mojego SM-G357FZ przy użyciu Tapatalka

[Mesiah 12]

MTS jest miękki i lubi przytrzeć przy mocnej glebie przede wszystkim na dołkach jak bujnie autem. Same amory MTS też testowałem ze springami H&R i było już lepiej ale też potrafiło dobić. Do markowych gwintów nie można tego porównywać. Głupi Weitec z 2003r (dość zadbany) wciągnął nosem nowy gwint MTS na starcie. No ale w tej cenie nie można narzekać. Wszyscy dobrze wiedzą, że gwinty z najniższej półki zostały stworzone do lansu po mieście nie do normalnej jazdy.

[Boosman 0]

no miałem nisko , tak ze wygladało super , kolega tak samo ma obnizone ale ma AP to juz wyższa półka , a mts tak jak pisze kolega Mesiah jest polansować sie po miescie a jak jedziesz szybko , bujnie autem i szuru szuru o nadkola : )

Ja pakuje opony 215/45r17 i gwinta h&r juz niebawem , narazie poleciały inne wydatki , ale naprawde , dozbierajcie trochę i kupcie coś markowego : )

[Mopek 0]

Siemka. Mam mały problem. A bardziej ciekawostkę. Posiadam a4 b5 1.9 tdi 110 quattro avant i chce je DELIKATNIE obniżyć. Chialem około 30mm. Na przód znaleźć springi to nie problem, aczkolwiek z tyłem juz zaczynają się schody. Dorwalem od chlopaczka z forum 1be na tył do quattro ale sedana. I z tego co wiem to 1be jest niższe od 1ba o 2cm tak? To skoro ja mam avant, czyli czysto teoretycznie jest cięższy od sedana, myślicie ze to się jakoś zgra sensownie?

Zgra w sensie -30mm na przód a tyle 1be od sedana oczywiście.

[Joziek79 0]

Od sedana są chyba bardziej miękkie sprężyny i może być problem .

[Mopek 0]

No właśnie to nie będzie problem wtedy. Tylko żeby nie były zbyt miękkie. Chce żeby te -20 wyszło około -30

[dliwski 12]

1BE to loteria, ciężko dobrać pasujące. Jak nie sprawdzisz, to się nie przekonasz :-)

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Joziek79 0]

No właśnie to nie będzie problem wtedy. Tylko żeby nie były zbyt miękkie. Chce żeby te -20 wyszło około -30

Będzie problem jak będą się dobijać do ciebie "leżący policjanci" przez podłogę

[Mopek 0]

Ok, wtedy może być problem. :-D

[Jaco90 1]

Witam kolegów.
Otóż posiadam felgi 18 8J ET 45 przód , ET 33 Tył. Opony 225/40. Pro koza na zawieszeniu 1BA. Myślałem już dawno nad gwintem ale postanowiłem wpakować fundusze w coś innego.
Myśle nad sprężynami -30 lub-40 do seryjnych amorków. I pytanie do was koledzy , czy ktoś lata na takim zestawie? lub miał styczność? Nic nie bedzie tarło przy springach-40 ? Jakiej firmy ew, polecacie?
Dzięki za pomoc

[Mesiah 12]

Nic nie będzie tarło ale.. -40 to stanowczo za mało do felg 18 na tym profilu. Mam teraz ok 60/55 przy kołach 17 205/50 i wygląda to bdb. Jak miałem na chwilę 40/40 to była popelina mimo tego, że mam większy profil niż Ty. No i zapomnij o swoich ori amorach. Ne dadzą rady. Pewnie są już trochę przelatane i wyleją. A nawet jeśli są nówki to i tak nie będą w stanie trzymać za mordę obniżonych sprężyn. Miałem i testowałem od groma zawieszeń. Możesz mi wierzyć na słowo. Szkoda Twojej kasy na półśrodki

[pawcio13022 0]

Heja, również potrzebuje trochę opini innych. Chce obniżyć samochód, najbardziej denerwuje mnie tył. Na zawieszeniu 1be z tyłu mam 6,5cm przerwy, przód 5cm.

Szukałem sprężyn na tył -40 ale strasznie ciężko znaleźć. Znalazlem kit MTS -40 za 200zł( 4 amorki + 4 sprężyny). Warte to jest tych pieniędzy? Czy twarde będzie to zawieszenie?

Jeszcze mam na oku sprężyny HR -30 4szt z amorkami(tylko chyba 1ba) za 350zł.

Edytowane 23 Lipca 2015 przez pawcio13022

[Mesiah 12]

MTS będzie miękki. Za 200zł raczej nie kupisz zdrowego kompletu.

[pawcio13022 0]

Jakby był miękki to fajnie, Mam kpl amorków czerwonych 1be w rezerwie to jak siądą te MTS to można włozyć te czerwone. A ten zestaw HR jest warty? Twardzszy będzie od MTS?

[Mesiah 12]

Ten H&R sobie odpuść. Możesz wypróbować tego MTS bo jest tani.

[dliwski 12]

Jak amory nie są seryjne to MTS dają radę

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk